想在激烈的市場競爭中贏得主動，“產(chǎn)品多元”與“品牌活力”缺一不可。唯有持續(xù)深耕產(chǎn)品、塑造優(yōu)質(zhì)品牌，才能成為最終的贏家。

文 / 吳毓

今年三季度銷量公布，德系“三強”（寶馬、奔馳、奧迪）的競爭格局再次吸引行業(yè)目光。寶馬集團憑借產(chǎn)品實力與品牌助攻領跑，展現(xiàn)出強勁的市場韌性。

遠眺全球，寶馬集團前三季度累計交付近180萬輛，同比微增2.4%，在整體市場波動的大環(huán)境下，這份成績尤為亮眼。聚焦中國，寶馬品牌與MINI品牌前三季度合計銷售46.49萬輛。按照這一節(jié)奏，不僅全年62萬輛已穩(wěn)操勝券，繼續(xù)沖擊65萬輛也不無希望。

當前，雖然合資車企已有“止跌企穩(wěn)”的苗頭，但中國品牌的崛起勢頭愈發(fā)迅猛，混動、純電產(chǎn)品矩陣不斷豐富，產(chǎn)品質(zhì)量與服務水平更持續(xù)提升，在市場角力中持續(xù)擠壓合資的空間。

面對競爭壓力，不少合資品牌陷入了“唯價格論”的誤區(qū)，試圖通過“低價+高配”的策略保住份額，但寶馬的成績卻證明，市場領先不能依靠低價角力。

在產(chǎn)品布局上，寶馬精準洞察不同消費群體的訴求，構(gòu)建了覆蓋多元場景的產(chǎn)品矩陣。

針對日常代步需求，全新BMW X3以出色的空間與舒適性滿足家庭出行，全新BMW 2系四門轎跑車憑借靈動設計契合年輕用戶審美，BMW 5系純電動eDrive40L/xDrive50L則為追求綠色出行的消費者提供更多選擇；在高性能領域，BMW M235L四門轎跑車、BMW X1 M35Li等M系列車型，以強悍的動力性能與操控體驗，精準對接熱愛駕趣的核心用戶。

尤其值得一提的是，在寶馬銷量中占據(jù)“半壁江山”的BMW 3系，去年9月完成中期改款，產(chǎn)品力進一步升級；今年又推出2500臺50周年限量版，更將產(chǎn)品魅力拉滿——從極具辨識度的極速藍、布魯克林灰金屬車漆，到科技感十足的環(huán)形光耀格柵，再到兼顧操控與舒適的M運動型多功能真皮方向盤，以及提升駕駛安全性的360全景泊車影像泊車輔助系統(tǒng)Plus，全方位滿足了消費者對顏值、性能與體驗的多重期待。

比產(chǎn)品布局更重要的，是寶馬始終致力于強化自身的科技標簽與創(chuàng)新屬性，不斷為品牌形象注入新的活力。

圍繞即將到來的國產(chǎn)版新世代BMW iX3，寶馬展示了強大的創(chuàng)新實力：能在風擋上投射4K畫面、對比度高達100000:1的視平線全景顯示，即使戴著偏光眼鏡也能清晰讀取信息；專為800伏電壓而設計、采用SiC碳化硅功率半導體元件，能量損耗直降40%的第六代eDrive；包含4個主要的域控制器，將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)控制深度融合的BMW超級大腦；以及優(yōu)化車輛空間效率與重量分配，為用戶帶來更出色的駕乘體驗的CTB電池車身一體化設計……

這些創(chuàng)新技術(shù)，不僅讓寶馬在電動車領域的產(chǎn)品力得到質(zhì)的提升，更向市場傳遞“持續(xù)創(chuàng)新”的努力。

此外，寶馬還在全速推進本土數(shù)字生態(tài)進化，進一步完善品牌形象。

今年3月，寶馬與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作，推動AI大語言模型“上車“，為下一代智能座艙打造更貼合中國用戶習慣的交互體驗；7月，寶馬宣布與Momenta聯(lián)手開發(fā)為中國市場深度定制的下一代智能駕駛輔助方案，致力于提供讓用戶真正“放心敢用”的智能駕駛服務……

這種與本土企業(yè)的協(xié)同合作，不僅構(gòu)建起互利共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，更讓寶馬“開放包容”的品牌形象深入人心，進一步拉近與中國消費者的距離。

縱觀前三季度的表現(xiàn)，寶馬的成功并非偶然。在“自主崛起、合資承壓”的環(huán)境下，寶馬憑借多元的產(chǎn)品布局精準覆蓋不同消費需求，又通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與本土化合作不斷強化品牌形象，最終實現(xiàn)銷量與口碑的雙重領先。

這一案例再次證明：想在激烈的市場競爭中贏得主動，“產(chǎn)品多元”與“品牌活力”缺一不可。依靠低價策略或許能獲得短期市場份額，但終究無法構(gòu)建長久的競爭優(yōu)勢。唯有持續(xù)深耕產(chǎn)品、塑造優(yōu)質(zhì)品牌，才能成為最終的贏家?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。