關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分

JC君和你一起聊摩托

兄弟們，上次參加杜卡迪DRE的活動，在寧波賽車場試駕了杜卡迪全新的V2車型，印象還是蠻深，雖說V2和V4比起來不夠“硬”，但是你要問我好玩程度，我覺得對于90%想買杜卡迪跑車的人來說，Panigale V2 才是騎起來更快樂的車型。 因為在騎這款車之前我也騎了一段時間的新Panigale V4S，如果騎V4S是興奮和敬畏并存，那么V2可能快樂會更多一些。

由于當(dāng)天寧波賽車場下雨，視頻拍的很多東西沒有講到，那么今天就剛好坐這里和大家聊聊這款車，Panigale V2目前售價139800/159800 其實要和過去的杜卡迪來比還是有親和力的。

設(shè)計上，新款V2車車身緊湊，V型雙缸發(fā)動機(jī)在橫向上可以讓車身足夠緊湊，真車看起來甚至和400cc雙缸車寬度上看著差不了太多，另外在這款車上，杜卡迪并沒有增加定風(fēng)翼【個人推測必要程度不高，也剛好和V4外形有更大的區(qū)分和辨識】。

車身窄，車頭犀利，車輛最有辨識度的應(yīng)該是尾部的雙出排氣，造型硬朗，戰(zhàn)斗感十足。甚至側(cè)面開孔和V4款有相似度，但是相對來說整車的飽滿程度還是沒有V4 那么穩(wěn)重飽滿。

配置上，發(fā)動機(jī)全新平臺的優(yōu)勢，在扭力輸出的線性和輕量化兩方面都得到了加強(qiáng)，，890cc的90度夾角發(fā)動機(jī)在10750轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大功率88kw相當(dāng)于120匹，在8250轉(zhuǎn)時爆發(fā)93.3Nm的最大扭矩，而無燃料的重量僅為176/179kg，和普通的250-400cc跑車重量差不多。

當(dāng)然除了出色的動力配置，V2 在電控上也一點(diǎn)都不差 ， 彎道ABS、牽引力控制、防翹頭控制及引擎制動等級，這些都是源自V4同樣的技術(shù)，同時標(biāo)配雙向快排。

普通版配備 Marzocchi倒置前叉以及Kayaba后減震器。S版本則配備43mm歐林斯前后減震器，都是全可調(diào)，剎車方面配備Brembo M50卡鉗。

騎行質(zhì)感，車身緊湊，尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的中排量跑車尺寸，不過騎起來的輕盈程度要更高一些，像400cc車型，雖然數(shù)據(jù)120匹并不驚艷，體感還是往公升上靠，你感覺如果沒有電控這車一樣可以像一個瘋子一樣時刻拉扯著你，但是他又硬生生的用電控把這輛車馴服的甚至適合賽道新手。

騎乘三角并沒有太過于戰(zhàn)斗，但是對于賽道來說還是非常友好，尤其油箱的造型可以在激烈駕駛時很好的卡主身體的姿勢，無論側(cè)掛還是大力剎車都會給騎乘人信心。

剎車和懸掛的默認(rèn)調(diào)教對于普通車友來說已經(jīng)足夠運(yùn)動，制動線性，激烈駕駛時車身穩(wěn)定，在下午換成公路胎之后，出彎大力給油會感覺車頭有點(diǎn)晃，開始以為是避震器的問題，后來才明白，因為動力過猛，下午的時候出彎給油車子有輕微的抬頭，然后又被電控硬生生的按下來了，雨胎換成光頭胎后電腦需要有個重新學(xué)習(xí)的過程。

總體來說，Pangale V2 是一款動力充沛，各方面又均衡的一款車型，無論是在賽道，還是日常騎行都應(yīng)該給你帶來足夠的情緒價值，另外138900的起售價也讓這款車有了更大的“親和力”，如果你是鐘愛杜卡迪的車友，想買一臺跑車，這輛車應(yīng)該大概率成為你的一輛杜卡迪跑車。