大家好，我是小李。

現(xiàn)在新能源車可以說是正處在“如日沖天”的發(fā)展時(shí)期。

它每公里幾分錢的用車成本，吸引了不少油車車主賣掉油車，轉(zhuǎn)而買電車。

甚至有很多正在開電車的人覺得油車加油貴。

覺得油車開得越多越費(fèi)錢，現(xiàn)在買油車就是“蠢”。

但網(wǎng)上的聲音基本上是一邊倒的說電車不安全、不耐用，買“油車=王道”。

看到這樣的畫風(fēng)，我趕緊去看了一下9月份車系銷量榜單。

我以為在新能源車的沖擊下，油車的價(jià)格大幅下降。

此時(shí)買油車的人將會(huì)比以前更多。

結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)：銷量前10名里，竟然只有2款是傳統(tǒng)油車而已！

2025年9月份車系銷量榜前10名

連曾經(jīng)的銷量冠軍朗逸，都掉出前十名了！?。?！

可見電車在網(wǎng)上沒贏過，但在榜單上卻沒輸過......

看完這個(gè)榜單，我思考了很多我這10幾年來用車的需求變化。

我才明白：現(xiàn)在買油車不是“蠢”！

其實(shí)，大家爭論的根源在于定義錯(cuò)誤。

問題的本質(zhì)并不是“油”好，還是“電”好。

而是在有限的預(yù)算下所買到的這個(gè)車，能給你帶來什么樣的用車體驗(yàn)。

這個(gè)車，能不能滿足你的用車需求。

在榜單中我們不難發(fā)現(xiàn)，在8到10萬元的價(jià)位區(qū)間里，油車依然是主力軍。

秦PLUS純電版的只賣了9千多輛，有3萬多輛是插混版本的。

而軒逸更是直接賣了3萬3千多輛。

日產(chǎn)軒逸

秦L同樣是插混賣得多。

這些車中，除了軒逸是傳統(tǒng)油車外。

其余的車都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是以油為主。

可見在這個(gè)價(jià)位，油車的基礎(chǔ)價(jià)值（遮風(fēng)擋雨、安全代步）無法撼動(dòng)。

選擇它是基于現(xiàn)實(shí)的聰明。

油車的用車成本并不一定會(huì)比電車高，甚至?xí)?/p>

咱們就拿價(jià)格都是8萬起步的日產(chǎn)軒逸和比亞迪元UP做個(gè)硬成本的對(duì)比吧。

為了讓大家一目了然，我做了個(gè)圖大家看一下：

車型

落地價(jià)價(jià)

年行駛里程

能耗費(fèi)用

（元）

保險(xiǎn)費(fèi)

（元）

10年車齡殘值

換電池開支

安全性

軒逸

8萬

1萬公里

約5000元

約2500

約30%，也就是2.4萬

自燃風(fēng)險(xiǎn)低，逃生時(shí)間充足且容易逃生，可以人為滅火，無輻射

元UP

8萬

1萬公里

約600元

約3000

約10%也就是0.8萬（甚至更低）

按每度電成本800元算，換電池最少需要約3萬

自燃風(fēng)險(xiǎn)更高，逃生時(shí)間極短且不宜逃生，無法有效滅火，可能有輻射

差額

0

0

油車多花4500元左右

電車多花500左右

相差1.6萬

電車可能要多花3萬

油車更高

從上面這個(gè)表中可以看出。

每年開1萬公里的情況下，10年后電車可能會(huì)比油車多花4.2萬！

對(duì)于預(yù)算極度敏感的人來說。

油車在總擁有成本、車輛實(shí)用性、安全性、無里程焦慮上。

依然是“最不壞”的聰明選擇。

駕駛汽車

“聰明”與“蠢”，并不是黑白分明的

人生經(jīng)常要面臨各種各樣的選擇。

有得必有失，有些人為了賺更多的錢，選擇背井離鄉(xiāng)。

甚至有些人為了賺錢，選擇冒著生命危險(xiǎn)去干活。

難道說這些人就是“蠢”嗎？

誰還不想能不上班就有錢花？但現(xiàn)實(shí)允許才行啊。

那些為了能一家人在一起，而選擇寧愿少賺點(diǎn)錢也不背井離鄉(xiāng)的人。

難道就能說他們一定是“聰明”嗎？

賬單誰都會(huì)算的。

汽車

選擇油車的人可能就是知道自己開得少，油車是更“聰明”的選擇。

而選擇電車的人更多的是根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮用車成本的問題。

一輛車買回來不就是為了提高生活質(zhì)量的嗎？

有利就有弊。

油車的缺點(diǎn)就是開得越多，就越費(fèi)錢。

我之前有文章跟大家講過。

對(duì)于一部分“歸巢族”來說，大家想回家卻無力承擔(dān)油車高昂的油費(fèi)的。

電車充電

恰恰是電車每公里幾分錢的用車成本讓他們既能回家，又不會(huì)影響生活質(zhì)量。

甚至還能在一定程度上提高生活質(zhì)量。

這對(duì)于選擇電車的人來說，又何嘗不是一種“聰明”的選擇呢？

油車和電車怎么選，就看你的需求有多強(qiáng)烈

以前還沒有電車的時(shí)候。

選擇國產(chǎn)的還是日系的或者是德系的，就看大家喜歡什么口味的車，不是嗎？

現(xiàn)在電車的出現(xiàn)，只不過是給了我們更多的選擇而已。

開得少，想都不用想，肯定是選油車更“聰明”。

汽車

但開得多的，比如每年開2萬到3萬公里的人。

就看你對(duì)油車的執(zhí)念有多重了。

能接受電車的缺點(diǎn)的，肯定是選擇電車更“聰明”。

接受不了電車的缺點(diǎn)，對(duì)油車有很強(qiáng)的執(zhí)念。

那油車也并未嘗不是一種“聰明”的選擇。

但我要明確的告訴大家：如果你開得不多，也不少，一輛質(zhì)量穩(wěn)定動(dòng)力好的油車會(huì)更適合你。

最后

請(qǐng)不要胡亂的在油車好還是電車好之間站隊(duì)，要回歸我們的需求。

不管你的預(yù)算是多少，用車需求和你的執(zhí)念，才是選擇的關(guān)鍵所在。

我覺得，油車和電車并不是“有你無我”的關(guān)系。

聰明的人不應(yīng)是任何技術(shù)的“信徒”，而應(yīng)是自身利益的“精明管家”。

大家覺得我說的有道理嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)說說自己的看法，謝謝大家。