近日，特朗普在一次專訪中罕見松口，承認(rèn)以高關(guān)稅威脅中國(guó)的策略是不可持續(xù)的，并且還可能會(huì)沖擊到美國(guó)經(jīng)濟(jì)。能做出這樣的表態(tài)，表明他也意識(shí)到自己的關(guān)稅政策是有問題的，過去特朗普一直迷信關(guān)稅的效力，他在去年大選期間更是毫不掩飾地表達(dá)自己對(duì)關(guān)稅的“熱愛”。

既然這樣，特朗普接下來又會(huì)不會(huì)為解決中美貿(mào)易爭(zhēng)端付出實(shí)質(zhì)性的努力呢？

而且，特朗普這回只是一口咬定，他的關(guān)稅政策出問題，問題在于，當(dāng)下對(duì)中美經(jīng)貿(mào)構(gòu)成威脅的不僅僅是美國(guó)的關(guān)稅政策，還有美國(guó)強(qiáng)征港務(wù)費(fèi)一事。

也是為此，中國(guó)近期只能選擇再次掀桌子，發(fā)起對(duì)等反制，為此美國(guó)也付出了代價(jià)，17號(hào)，一艘原計(jì)劃?？可虾８鄣拿绹?guó)豪華郵輪因拒絕繳納1167萬人民幣港務(wù)費(fèi)，取消掛靠中國(guó)港口。

郵輪跑去釜山：中國(guó)反制沒瞎來，專打美國(guó)痛處

中美經(jīng)貿(mào)吵架，之前還在關(guān)稅上掰扯，現(xiàn)在又鬧到港口這事上了。是美國(guó)先挑的頭，今年10月14號(hào)，他們說要“保障供應(yīng)鏈安全”，給中國(guó)的船加了高額港口費(fèi)，說白了就是想靠這種法子打壓咱們的造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)。

可美國(guó)忘了，中國(guó)是全球最大的港口國(guó)，手里有反制的底氣——當(dāng)天就宣布，對(duì)美國(guó)來的船收特別港務(wù)費(fèi)，現(xiàn)在是400塊錢一噸，到2028年要漲到1120塊，而且同一艘船一年最多收5次，要是中國(guó)造的船還能免交。

這政策剛落地3天，美國(guó)就栽了。10月17號(hào)，諾唯真郵輪有艘叫“里維埃拉”的豪華郵輪，本來計(jì)劃停上海港，一算賬傻了眼：這船2.9萬噸，單次要交1167萬人民幣。

要知道郵輪跑一趟凈利潤(rùn)也就200到300萬，交完這筆錢，利潤(rùn)全沒了。運(yùn)營(yíng)商沒辦法，只能取消上海航線，臨時(shí)改去韓國(guó)釜山。

改道可不是換個(gè)地方靠岸那么簡(jiǎn)單，船上1250個(gè)乘客的行程全亂了，光投訴就有800多起。

郵輪公司不僅要賠違約金，名聲也搞壞了。更要命的是，美國(guó)三大郵輪公司——嘉年華、皇家加勒比、諾唯真，全面臨這難題：交錢吧，成本太高，競(jìng)爭(zhēng)力就沒了；不交吧，就得放棄中國(guó)每年300萬人次的客源市場(chǎng)，在亞洲的樞紐地位都保不住。

這邊美國(guó)企業(yè)愁得不行，那邊中國(guó)自己的郵輪和歐洲公司已經(jīng)補(bǔ)上來了，有些航線的預(yù)訂量立馬漲了，等于美國(guó)自己把飯碗讓出去了。

還有個(gè)有意思的點(diǎn)，同樣是美國(guó)資本的“海洋光譜”號(hào)，就能正常靠港。因?yàn)樗灾袊?guó)為母港，主要服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，符合豁免條件。

這種操作就是“打蛇打七寸”：既收拾了想占便宜、臨時(shí)來中國(guó)港口的美國(guó)船，又保住了真心跟中國(guó)合作的企業(yè)，還順帶讓國(guó)際企業(yè)更愿意選中國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)鏈，一舉三得。

而且咱們還分階段漲價(jià)，等于給美國(guó)遞了臺(tái)階，就看他們接不接。

特朗普說關(guān)稅沒用：不是他想通了，是被現(xiàn)實(shí)揍疼了

就在中國(guó)反制見效的時(shí)候，特朗普突然變了口風(fēng)，采訪里說靠高關(guān)稅威脅中國(guó)這事行不通，還可能拖累美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

這話聽著意外，要知道去年大選的時(shí)候，他還把關(guān)稅當(dāng)寶貝，見人就夸這招好用，怎么突然改口了？其實(shí)不是他想通了，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的窟窿實(shí)在蓋不住了。

最慘的是美國(guó)農(nóng)業(yè)。從年初特朗普給中國(guó)加高額關(guān)稅開始，中國(guó)就換了采購渠道——原來美國(guó)占大頭的大豆、牛肉市場(chǎng)，全被巴西、阿根廷這些國(guó)家搶走了。

有數(shù)據(jù)在那擺著：美國(guó)牛肉對(duì)華出口，從每個(gè)月超1億美元跌到不足千萬美元，8月份更是只剩幾噸；大豆出口更慘，同比跌了近40%，8月幾乎沒動(dòng)靜。

要知道中國(guó)是全球最大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)，丟了這個(gè)市場(chǎng)，美國(guó)上百萬農(nóng)民直接遭殃。大豆現(xiàn)貨價(jià)從10多美元跌到9美元以下，泰森食品這種大公司利潤(rùn)縮了20%，小的加工廠干脆倒閉了。

特朗普本來想拿120億美元補(bǔ)貼農(nóng)民填坑，結(jié)果因?yàn)檎P(guān)門，這錢至今沒下文。就算最后批下來也不夠用——這補(bǔ)貼得靠關(guān)稅收入撐著，可現(xiàn)在貿(mào)易量跌了，關(guān)稅收的錢也少了。

更讓他頭疼的是法律麻煩：美國(guó)法院已經(jīng)判了，他用《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》加關(guān)稅是違法的，聯(lián)邦巡回上訴法院還維持了原判，現(xiàn)在案子鬧到最高法院，11月初就要開庭。

要是輸了，之前收的關(guān)稅都得退回去。這才是他改口的真正原因——最近悄悄給黃金、LED燈這些幾十種商品免了關(guān)稅，還說要豁免農(nóng)產(chǎn)品、飛機(jī)零件，其實(shí)就是怕萬一輸了官司，能少點(diǎn)損失。

跟2018年貿(mào)易摩擦不一樣，這次中國(guó)早有準(zhǔn)備，提前搞了多元化供應(yīng)鏈。比如轉(zhuǎn)買巴西大豆，不僅買的總量沒少，物流還快了20%，價(jià)格波動(dòng)也沒超過5%。

美國(guó)想靠關(guān)稅壓咱們，結(jié)果把自己的產(chǎn)業(yè)砸了，還攪亂了全球貿(mào)易——巴西牛肉對(duì)華出口同比漲了38%，直接接了美國(guó)讓出來的市場(chǎng)。

特朗普就算嘴再硬，看著農(nóng)民抗議、企業(yè)虧損，也不得不承認(rèn)“政策有問題”。

嘴上改主意容易，真做事難：中美分歧不止關(guān)稅這點(diǎn)事

特朗普嘴上說關(guān)稅政策不對(duì)，但真要他拿出解決中美分歧的實(shí)在辦法，恐怕沒那么簡(jiǎn)單。先不說他這“認(rèn)錯(cuò)”摻了多少水分，單說現(xiàn)在中美經(jīng)貿(mào)的麻煩，就不止關(guān)稅這一個(gè)——?jiǎng)傯[起來的港務(wù)費(fèi)爭(zhēng)端就是新火藥桶，可特朗普至今一個(gè)字都沒提。

美國(guó)當(dāng)初要加港務(wù)費(fèi)，說要“維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)”，其實(shí)是想打壓中國(guó)造船業(yè)。要知道中國(guó)造船業(yè)關(guān)系到海上運(yùn)輸?shù)拿}，甚至影響軍事實(shí)力，這根本是從戰(zhàn)略層面打壓咱們。

可美國(guó)自己的造船業(yè)早就不行了，民用船廠只剩7家，還得靠中國(guó)的零部件。想靠收高額費(fèi)用逼產(chǎn)業(yè)回美國(guó)，純屬搬起石頭砸自己的腳。

中國(guó)反制已經(jīng)讓他們嘗到苦果了：除了“里維埃拉”號(hào)，美國(guó)美森航運(yùn)的“曼努凱”號(hào)集裝箱船，在寧波港也交了446萬港務(wù)費(fèi)。

德國(guó)的赫伯羅特、馬士基這些大航運(yùn)公司，都開始改道去釜山，怕被卷進(jìn)這事兒里。

更關(guān)鍵的是，特朗普這“改過”根本是投機(jī)。他一邊說關(guān)稅不行，一邊又按《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條，給卡車零件加了25%的關(guān)稅，還把汽車關(guān)稅減免延長(zhǎng)到2030年，典型的“拆東墻補(bǔ)西墻”。

那些被豁免的商品，也大多是美國(guó)自己造不出來的，比如熱帶水果、制藥原料，本質(zhì)上是為了壓國(guó)內(nèi)的通脹，不是真的想跟中國(guó)修復(fù)貿(mào)易關(guān)系。

美國(guó)消費(fèi)者品牌協(xié)會(huì)早就呼吁，要豁免咖啡、可可這些老百姓常用的商品，可直到現(xiàn)在才把這些列進(jìn)考慮清單，你說他有多少誠(chéng)意？

中國(guó)這邊其實(shí)留了余地：港務(wù)費(fèi)設(shè)了一年5次的上限，要是來維修的船還能免交，關(guān)稅反制也沒一刀切。

但前提是美國(guó)得拿出對(duì)等的誠(chéng)意。可現(xiàn)在特朗普光說不做，既不提取消對(duì)中國(guó)的不合理關(guān)稅，也不說停收中國(guó)船的港口費(fèi)，反而看著貿(mào)易摩擦從賣貨的領(lǐng)域，蔓延到航運(yùn)服務(wù)這邊。

美國(guó)海事咨詢公司都看明白了，中國(guó)的反制沖擊力更大——因?yàn)槿蚝枚嗪竭\(yùn)公司都有美國(guó)資本，真鬧下去，美國(guó)企業(yè)損失只會(huì)更多。

說到底，特朗普認(rèn)錯(cuò)更像是權(quán)宜之計(jì)：要么是為了應(yīng)對(duì)最高法院的官司，要么是想安撫國(guó)內(nèi)受損的行業(yè)，根本沒打算從根上解決問題。

中美經(jīng)貿(mào)的核心矛盾，是美國(guó)不愿意接受中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，總想用單方面的手段保持自己的優(yōu)勢(shì)，這不是說幾句“政策有問題”就能解決的。

但中國(guó)的態(tài)度很明確，就像港務(wù)費(fèi)反制傳遞的信號(hào)：要談，大門隨時(shí)開；要打，咱們也奉陪到底。特朗普要是真有解決分歧的心思，先把那些不合理的收費(fèi)和關(guān)稅撤了再說，光嘴上說沒用。

鳳凰衛(wèi)視——特朗普罕見承認(rèn)，高關(guān)稅威脅中國(guó)的策略不可持續(xù)，并可能會(huì)沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)

鳳凰網(wǎng)——美國(guó)豪華郵輪拒交117萬元特別港務(wù)費(fèi) 取消靠港中國(guó)轉(zhuǎn)向韓國(guó)