國慶后，各大車企1-9月銷量陸續(xù)出爐。

深藍汽車前三季度累計交付23.49萬輛，同比增長超60%。9月單月銷量33626輛，同比增長48.1%，環(huán)比增長19.1%，創(chuàng)品牌歷史新高。

但本該彈冠相慶的時刻，深藍汽車卻因2025年初50萬輛銷售目標過于樂觀，前9個月僅完成47%，不得不于9月將50萬輛的年銷量目標下調至36萬輛，降幅高達28%。

這一目標的重繪，不僅意味著公司運營節(jié)奏的調整，亦折射出深藍汽車作為央企新勢力在新能源紅海中的壓力與焦慮。

目標高企，準備不足

深藍汽車，央企長安汽車（000625.SZ）旗下新能源子品牌，肩負“香格里拉”新能源戰(zhàn)略與“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的落地重任。

9月創(chuàng)歷史新高的單月33626輛銷量中，深藍汽車主力車型S05領跑，9月全球銷量19385輛，國內銷量13163輛，連續(xù)四個月破萬，躋身新能源SUV前列。

S07表現(xiàn)穩(wěn)健，8月銷量7806輛，增程版S7在3月銷量達6228輛。但旗艦車型S09表現(xiàn)未達預期，前8個月銷量僅19.86萬輛。

（來源：公司官網(wǎng)）

2024年，S05曾交付延遲兩月，較低的渠道利潤空間和激烈的市場價格戰(zhàn)帶來的銷售壓力，導致部分經(jīng)銷商伙伴關系緊張。2024年底，深藍從“長安深藍”更名為獨立品牌“深藍汽車”，試圖加速市場化步伐。

2025年9月初，原CEO鄧承浩升任董事長，新任CEO姜海榮接棒，其20年營銷經(jīng)驗被寄望補齊品牌傳播短板。同月，深藍下調年度目標至36萬輛。

管理層分工調整及年度銷售目標的下調，意在優(yōu)化公司戰(zhàn)略執(zhí)行與運營落地，但換個視角，深藍汽車2025年初“放衛(wèi)星”般的目標規(guī)劃，亦說明公司對市場競爭烈度的預估及應對不足。

品牌個性與服務欠佳

新能源車市的競爭，正從“比產(chǎn)能”轉向“比符號”。比亞迪（002594.SZ/01211.HK）用“刀片電池”定義了安全，理想汽車（LI/02015.HK）與問界以智能座艙與語音交互制造品牌記憶，吉利（00175.HK）靠多品牌矩陣建立價格與身份層次。

深藍汽車背靠長安“香格里拉”與“北斗天樞”戰(zhàn)略，推出E0X平臺與Deepal OS系統(tǒng)，卻始終缺乏能“打進用戶心智”的技術符號。E0X更像集團內部的通用底盤，而非面向消費者的創(chuàng)新載體；Deepal OS雖號稱自研，卻功能趨同、生態(tài)封閉。

而在技術營銷與用戶溝通層面，深藍可感知的差異點則不夠凸顯，品牌個性相對模糊；社交平臺上曝出的用戶體驗不佳，則進一步加劇品牌形象困境。

2025年5月，S7車主投訴車機系統(tǒng)廣告彈窗、導航卡頓，部分用戶反映語音識別需多次喚醒，OTA升級后仍未改善，深藍汽車及時任CEO鄧承浩均為此道歉，并承諾撤下車機推送通道。

2025年4月3日，S05新款上市降價，數(shù)百車主發(fā)起線上維權，車主稱提車“直接損失5000元”。

2025年9月，有用戶投訴稱，車輛問題多次維修未能解決，且客服專業(yè)性不足。官方推出OTA升級與限時保價補償，爭議卻持續(xù)發(fā)酵。

這與頭部車企的精細化運營形成對比。像理想汽車的高頻社群互動，問界以“用戶共創(chuàng)”拉近距離，比亞迪的技術日活動強化品牌勢能，深藍的售后體系與溝通機制則仍偏傳統(tǒng)主機廠模式，反應相對滯后。這在用戶體驗成為新能源競爭核心的時代，成為深藍汽車進一步高飛的隱性負擔。

技術稀釋，全球化承壓

深藍試圖以技術合作與全球化突圍，卻面臨重壓。

S07與2025年第四季度將上市的L06搭載華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)，試圖補強智能化短板。但華為同時服務“五界”、華望及其他共十余家車企，深藍的技術差異化被稀釋，S07的“智能標簽”難以獨樹一幟。深藍與寧德時代（300750.SZ/03750.HK）、科大訊飛（002230.SZ）的合作提升供應鏈效率，卻讓深藍的自主研發(fā)建設面臨抉擇。

（來源：公司發(fā)布會）

未來五年，深藍計劃推出30款新車型，研發(fā)與產(chǎn)線投入巨大。2024年，深藍因供應鏈調整導致S05交付延遲兩月，部分經(jīng)銷商被迫降價清庫存，銷售終端聲譽受損。若新車型市場反饋不及預期，庫存與資金壓力將雙雙承壓。

此外，面臨國內市場堪稱慘烈的搏殺，深藍通過“海納百川”計劃進入70余個國家，加快全球化步伐。

泰國羅勇工廠2025年5月投產(chǎn)，首款車型S05下線，支撐當年5.6萬輛海外銷量目標，2030年瞄準38萬輛，但東南亞用戶反映“售后網(wǎng)點不足，維修需等數(shù)周”；南美市場因巴西2025年7月起純電動車關稅升至25%，售價溢價嚴重，某國月銷僅千輛。泰國備件中心建設與巴西KD工廠計劃皆在推進，但地緣政治的復雜博弈、渠道與物流滯后，難免推高深藍的全球夢成本壓力。

與此同時，隨著全球化擴張，深藍供應鏈、品牌力與組織反應速度，都將在全球化的鏡像和試煉中被放大檢驗。深藍如何在央企體制與市場節(jié)奏的錯位中蹚出新路，將是影響其銷售曲線走向的關鍵一環(huán)。