截至2025年第三季度，某平臺上的汽服門店轉(zhuǎn)讓數(shù)量已突破9000家。結(jié)合往年數(shù)據(jù)推測，全年轉(zhuǎn)讓門店總量預(yù)計(jì)將超過1.2萬家。

曾經(jīng)“只要開門、就有生意”的行業(yè)黃金期已成過去，取而代之的是一個(gè)技術(shù)快速迭代、車主愈發(fā)理性、消費(fèi)需求持續(xù)升級，加之行業(yè)巨頭環(huán)伺的“洗牌之年”。

在這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，許多看似仍在正常運(yùn)營的傳統(tǒng)汽修門店，實(shí)則已悄然站在命運(yùn)的十字路口。那些至今仍固守舊有經(jīng)營模式、依賴有限老客戶勉強(qiáng)維持的門店，注定將在2026年面臨嚴(yán)峻的出局危機(jī)。

01、燃油車業(yè)務(wù)雖然萎縮，但是需求量依然火爆

近期，筆者圍繞鄭州北三環(huán)及周邊汽配城區(qū)域進(jìn)行實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)道路上藍(lán)牌燃油車與綠牌新能源汽車的占比已接近1:1，部分老客戶也已轉(zhuǎn)用新能源車型，導(dǎo)致其回店頻率大幅降低。

然而，在停車場與多家維修店工位上，燃油車仍占據(jù)主流，表明在未來三至五年內(nèi)，燃油車維保業(yè)務(wù)仍具相當(dāng)體量。

面對新能源滲透率持續(xù)提升，燃油車保有量所形成的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)依然穩(wěn)固，維修企業(yè)當(dāng)前要?jiǎng)?wù)，是積極爭奪有限的燃油車客戶資源，提升進(jìn)店率與產(chǎn)值。

近年來，行業(yè)內(nèi)不乏對燃油車業(yè)務(wù)前景的悲觀預(yù)期，部分聲音甚至渲染“燃油車無生意可做”的焦慮，使部分抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、經(jīng)營思路滯后的維修門店陷入迷茫。

現(xiàn)實(shí)中，不少門店缺乏清晰定位與系統(tǒng)規(guī)劃，店主面對行業(yè)變革顯得被動無力。然而，店主實(shí)應(yīng)正視現(xiàn)實(shí)：開店旨在盈利，而盈利必須依靠主動作為。大環(huán)境雖不可控，但經(jīng)營者能夠自主調(diào)整認(rèn)知與行動策略。

在燃油車存量仍具規(guī)模的窗口期，店主應(yīng)放棄“坐等客戶上門”的傳統(tǒng)思維，轉(zhuǎn)向主動出擊，持續(xù)提升門店曝光度，打造專業(yè)人設(shè)，強(qiáng)化服務(wù)與情緒價(jià)值輸出，以爭取更多車主的認(rèn)知與信賴。

唯有積極作為，方能在競爭中存活；消極觀望者終將被淘汰，這是汽車后市場進(jìn)入良幣驅(qū)逐劣幣階段的客觀現(xiàn)實(shí)。

02、保住燃油車業(yè)務(wù)基盤，再考慮做增量

在明確業(yè)態(tài)現(xiàn)狀后，燃油車業(yè)務(wù)應(yīng)如何開展？

其核心在于“?；P、做增量”。當(dāng)前車主普遍將汽車視為日常代步工具，維保消費(fèi)趨于理化和常態(tài)化。

隨著用車頻率與行駛里程的下降，以及消費(fèi)者比價(jià)、辨質(zhì)能力的提升，依靠信息不透明賺取高毛利的經(jīng)營模式已難持續(xù)。

正如一位老司機(jī)所言：“只要車況有需求，我愿意在車上花錢投資，但前提是錢一定花的值，汽修門店賺利潤天經(jīng)地義，但是千萬不要用坑、蒙、套、騙的方式來對我”?！?/p>

因此，維修店需回歸業(yè)務(wù)本質(zhì)——基于車況的真實(shí)需求始終存在，包括定期更換機(jī)油與濾芯，達(dá)到使用壽命的零部件更換，以及漏油、異響等故障的維修。

問題在于，許多門店未能有效識別并響應(yīng)這些需求，也未能構(gòu)建讓車主認(rèn)可的價(jià)值交付體系。行業(yè)當(dāng)前不缺供給，缺的是能精準(zhǔn)洞察車主需求、并以專業(yè)方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)化的服務(wù)商。

值得注意的是，部分門店已摸索出可行路徑。

十一假期，我拜訪了幾家網(wǎng)紅汽修門店，老板對當(dāng)下和未來都充滿了信心，這幾家門店有的一個(gè)月廢機(jī)油就能賣三大桶，有的門口鐵框里成堆的火花塞、剎車片，有堆積如小山的舊電瓶和輪胎，還有換下來的減震器、下支臂一排排放在車間展示區(qū)進(jìn)行陳列。

其中一位老板說以前不重視這些舊件展示，現(xiàn)在這些舊件展示比人說話都好使，這兩年店里的生意比以往任何時(shí)候都好，幾乎每天都有干不完的活，認(rèn)識和不認(rèn)識的車主甚至明知道是同行的客戶都愿意來自己的門店。

羨慕嫉妒恨的同時(shí)不得不承認(rèn)，燃油車的業(yè)務(wù)需求量依然火爆，只是自己的店里沒有承接和得到這些需求而已。

綜合來看，只有先保住門店的業(yè)務(wù)基盤，才能夠圍繞產(chǎn)值做出增量。

03、車主消費(fèi)主權(quán)時(shí)代，新能源與數(shù)字化需提前謀劃

要準(zhǔn)確研判汽修行業(yè)與門店的未來走向，必須首先認(rèn)清當(dāng)前的市場格局。

新能源汽車業(yè)務(wù)即便暫未全面開展，也需提前布局。三電系統(tǒng)的檢測與維修技術(shù)門檻較高，依賴專業(yè)設(shè)備、資質(zhì)認(rèn)證及持續(xù)更新的知識體系，這對習(xí)慣于機(jī)械維修與經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽修門店構(gòu)成顯著的技術(shù)壁壘。

近期，某連鎖品牌聯(lián)合新能源機(jī)構(gòu)組織了專項(xiàng)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋高壓系統(tǒng)安全操作、核心部件更換、故障案例分析以及動力電池與壓縮機(jī)的檢測診斷等，參與人員經(jīng)考核通過后可獲得專業(yè)技術(shù)能力證書。

我們當(dāng)即派遣技術(shù)骨干參加學(xué)習(xí)，目的明確——為今后承接新能源車輛相關(guān)業(yè)務(wù)做好技術(shù)儲備。門店未必需要專攻新能源整車維修，但必須具備服務(wù)新能源車主的能力，這應(yīng)成為經(jīng)營者的基本認(rèn)知。

數(shù)字化運(yùn)營已成為汽修門店生存與發(fā)展的必備能力，而非可選項(xiàng)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)支撐對業(yè)務(wù)分析與利潤提升的作用日益凸顯，精準(zhǔn)化的運(yùn)營手段能顯著提升效能；

同時(shí)，車主普遍通過線上平臺進(jìn)行比價(jià)、預(yù)約及支付，并對服務(wù)響應(yīng)速度提出更高要求。缺乏線上入口、無法實(shí)現(xiàn)在線互動與評價(jià)反饋的門店，正逐漸從新一代車主的認(rèn)知中被邊緣化。數(shù)字化已不再是錦上添花的輔助工具，而是如空氣與水一般不可或缺的經(jīng)營基礎(chǔ)。

頭部連鎖品牌與平臺型企業(yè)已基本完成市場資源的初步分割，未來在汽車服務(wù)領(lǐng)域中，依靠資源壟斷或信息不對稱獲取高毛利的空間將日益收窄。

這些企業(yè)憑借標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、品牌效應(yīng)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢以及數(shù)字化會員體系，持續(xù)擠壓獨(dú)立門店的生存空間；區(qū)域連鎖與保險(xiǎn)公司主導(dǎo)的事故車協(xié)作網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)廠授權(quán)售后體系等，也進(jìn)一步分割高價(jià)值業(yè)務(wù)流。若終端汽修門店無法構(gòu)建自身獨(dú)特的競爭力，將難以擺脫市場邊緣化的處境。

車主消費(fèi)主權(quán)時(shí)代已經(jīng)到來，“價(jià)值感知”比“價(jià)格低廉”更具吸引力。如今的車主，包括注重車輛狀態(tài)并愿意為可靠維保支付合理溢價(jià)的老一代用戶，普遍更看重服務(wù)的省心、透明與專業(yè)性。

他們要求報(bào)價(jià)清晰、流程可視、配件可溯源，并追求超預(yù)期的服務(wù)體驗(yàn)。傳統(tǒng)中依賴不透明定價(jià)、隨意性服務(wù)的經(jīng)營模式，正逐步被車主所淘汰。

04、五大缺陷不根除，2026年就是門店生死關(guān)

在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，那些預(yù)計(jì)將于2026年前后遭到淘汰的門店，通常存在一個(gè)或多個(gè)致命缺陷：

首先是技術(shù)認(rèn)知停滯，固守機(jī)修“舒適區(qū)”。

負(fù)責(zé)人或核心技術(shù)人員對新能源汽車技術(shù)持排斥或回避態(tài)度，滿足于傳統(tǒng)燃油車維修業(yè)務(wù)，缺乏學(xué)習(xí)和投入新能源領(lǐng)域的意愿。門店未配備絕緣工具、動力電池舉升設(shè)備或?qū)Ｓ迷\斷儀等必要裝備，也未積極獲取相關(guān)維修資質(zhì)。一旦周邊新能源車保有量突破臨界點(diǎn)，其業(yè)務(wù)量將面臨斷崖式下滑。

其次是營銷思維缺失，“等客上門”成為常態(tài)。

這類門店的推廣方式僅限于門口廣告牌或依賴少數(shù)老客戶關(guān)系，對微信、抖音、小紅書及本地生活平臺等線上引流渠道缺乏認(rèn)知或重視，視其為無效投入?？蛻艄芾眢w系缺失，既無會員制度，也無私域運(yùn)營意識。在業(yè)務(wù)萎縮時(shí)，往往簡單歸因于“市場環(huán)境差”或“地理位置偏”。

第三是管理粗放混亂，經(jīng)營依賴主觀感覺。

財(cái)務(wù)管理不規(guī)范，采購成本、工時(shí)耗用與毛利率核算模糊不清。庫存管理失衡，時(shí)而因常用件缺貨引發(fā)客戶投訴，時(shí)而因滯銷件積壓占用大量流動資金。員工管理松散，缺乏系統(tǒng)的激勵(lì)與培訓(xùn)機(jī)制，技師能力參差不齊，服務(wù)流程無法標(biāo)準(zhǔn)化，客戶體驗(yàn)取決于當(dāng)值員工的個(gè)人狀態(tài)。

第四是忽視客戶體驗(yàn)，導(dǎo)致信任基礎(chǔ)崩塌。

報(bào)價(jià)僅憑口頭傳達(dá)，維修過程不透明，舊件不主動展示，交車時(shí)車內(nèi)環(huán)境不潔，問題解釋缺乏耐心——種種細(xì)節(jié)的疏忽持續(xù)消耗客戶信任。在信息高度透明的今天，一次不良體驗(yàn)不僅會永久失去該客戶，還可能通過線上評價(jià)影響更多潛在客戶的選擇。

最后是采購體系薄弱，成本與質(zhì)量雙雙失控。

受制于采購規(guī)模，難以獲得具有價(jià)格優(yōu)勢的正品配件，導(dǎo)致成本高企；或?yàn)榭刂瞥杀具x用來源不明的副廠件、翻新件，雖暫時(shí)維持利潤，卻嚴(yán)重?fù)p害門店信譽(yù)與經(jīng)營安全。無法為客戶提供可靠質(zhì)保，使其在與連鎖品牌的競爭中處于絕對劣勢。

上述問題雖表現(xiàn)各異，但根源高度一致：經(jīng)營者思維固化，行動遲滯，缺乏持續(xù)改進(jìn)的意愿與執(zhí)行力，在空想中虛耗時(shí)日，終將難逃市場淘汰的命運(yùn)。

05、出局路徑推演與破局之道

當(dāng)前汽修門店存在的經(jīng)營短板雖不必然導(dǎo)致即時(shí)倒閉，但正將其導(dǎo)向2026年的生存危機(jī)。其主要出局路徑可歸納為四類：

1、業(yè)務(wù)枯竭式出局

門店面臨新能源車維修業(yè)務(wù)承接能力缺失，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)市場被連鎖平臺以“標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、高性價(jià)比”優(yōu)勢持續(xù)擠壓。保險(xiǎn)定損體系則壟斷高利潤事故車資源。業(yè)務(wù)量從持續(xù)不足走向完全枯竭，最終因現(xiàn)金流斷裂而退出市場。

2、成本擠壓式出局

營收持續(xù)下滑的同時(shí)，面臨房租、人力等剛性成本上漲。受限于采購規(guī)模，配件成本居高不下，毛利率空間被持續(xù)壓縮。門店陷入“經(jīng)營即虧損，不經(jīng)營則等死”的兩難困境，最終被迫選擇停業(yè)。

3、信任崩塌式出局

單次重大的維修質(zhì)量糾紛或價(jià)格爭議，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳播放大，足以導(dǎo)致門店聲譽(yù)一夜崩塌。在高度依賴信任的汽車服務(wù)行業(yè)，口碑破產(chǎn)即意味著商業(yè)生命的終結(jié)。

4、被收購整合式出局

瀕臨絕境時(shí)，門店或以極低估值被連鎖品牌收購，成為其服務(wù)體系中的附屬單元；或雖被納入?yún)^(qū)域性聯(lián)盟，但因基礎(chǔ)薄弱只能扮演邊緣角色，最終喪失自主發(fā)展權(quán)。

面對迫近的生存危機(jī)，汽修門店必須在2026年前完成系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，核心舉措包括：

1、 擁抱技術(shù)，重塑核心能力

果斷投入新能源：評估所在區(qū)域新能源車滲透率，制定分步投入計(jì)劃?？梢韵葟母邏合到y(tǒng)檢測、常規(guī)保養(yǎng)、輪胎剎車等相對安全的項(xiàng)目入手，送技師參加官方或權(quán)威機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)認(rèn)證。

同時(shí)探索與第三方新能源專修平臺合作，借勢發(fā)展。在燃油車領(lǐng)域，應(yīng)向深度專修轉(zhuǎn)型，聚焦特定品牌或車型建立技術(shù)壁壘，提升專業(yè)口碑。

2.、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，重構(gòu)客戶連接

建立線上門店：至少在一個(gè)主流平臺（如抖音、大眾點(diǎn)評）上運(yùn)營線上門店。展示門店環(huán)境、技師資質(zhì)、用戶評價(jià)、服務(wù)項(xiàng)目與明碼標(biāo)價(jià)。

激活門店自身的私域流量：建立客戶微信群，通過專業(yè)內(nèi)容分享、定期福利發(fā)放、預(yù)約提醒等方式，維護(hù)客戶關(guān)系，提升復(fù)購率。小程序預(yù)約、在線報(bào)價(jià)等功能應(yīng)成為標(biāo)配。

3、精細(xì)化管理，提升運(yùn)營效率

數(shù)據(jù)驅(qū)動決策：引入簡單的SaaS管理系統(tǒng)，記錄每一輛進(jìn)廠車輛的信息、消費(fèi)歷史，分析客戶群體和消費(fèi)偏好，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷和服務(wù)推薦。清晰核算每個(gè)工位、每個(gè)技師的產(chǎn)值和毛利率。

流程標(biāo)準(zhǔn)化：從接車、檢測、報(bào)價(jià)、維修、質(zhì)檢到交車，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程（SOP），確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性和可預(yù)期性，這是建立信任的基礎(chǔ)。

4.、極致化體驗(yàn)，打造口碑護(hù)城河

透明化服務(wù)：維修過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)拍照/錄像，舊件主動展示，費(fèi)用清單清晰明了。讓“放心”成為客戶選擇你的核心理由。

超越期待：在細(xì)節(jié)處創(chuàng)造驚喜，比如簡單的機(jī)艙清洗、交車時(shí)的溫馨提醒、生日或節(jié)日的關(guān)懷問候。服務(wù)的溫度是抵抗平臺標(biāo)準(zhǔn)化沖擊的最有力武器。

5、尋求協(xié)同，融入產(chǎn)業(yè)生態(tài)度

主動尋求與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈平臺合作，降低采購成本，獲得正品背書。可以考慮加入誠信、有實(shí)力的區(qū)域連鎖或聯(lián)盟，借力其品牌、供應(yīng)鏈和系統(tǒng)支持，實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)取暖”。

2025年，也許是汽修行業(yè)大分化時(shí)代的開啟之年。對于不懂經(jīng)營、拒絕改變的門店而言，前路是迷霧與懸崖，2026年的出局命運(yùn)幾乎是一種必然。

然而，對于那些敢于直面挑戰(zhàn)、擁抱趨勢、潛心學(xué)習(xí)的經(jīng)營者來說，這同樣是一個(gè)淘汰劣質(zhì)產(chǎn)能、讓真正有價(jià)值的服務(wù)者脫穎而出的時(shí)代。

汽修行業(yè)的未來，不屬于最大的門店，也不屬于最便宜的門店，而屬于最聰明、最懂客戶、最善于學(xué)習(xí)的門店。變革的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)響起，是坐以待斃，還是破繭成蝶，選擇權(quán)，就在每一個(gè)汽修門店老板的手中。