近日，隨著川黔鐵路小南埡站內(nèi)66號道岔順利插入并完成開通核查，標(biāo)志著2025年川黔線小南埡站貴陽端咽喉區(qū)改造工程圓滿完工。作為鐵路軌道的關(guān)鍵變軌設(shè)備，道岔通過改變軌道連接方向?qū)崿F(xiàn)列車靈活變道，此次改造共新增62、64、66、68號4組道岔，將顯著提升小南埡站開行西部陸海新通道江津班列的運輸效率。

▲施工改造現(xiàn)場

近年來，隨著西部陸海新通道合作持續(xù)深化，小南埡站作為重要始發(fā)站及川黔鐵路、渝貴鐵路關(guān)鍵樞紐，貨物到發(fā)量與裝卸作業(yè)量均呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。然而，隨著貨運量持續(xù)攀升，站內(nèi)原有道岔布局的局限性日益凸顯——站內(nèi)兩端正線曲線半徑小、咽喉區(qū)直線段短等問題，調(diào)車作業(yè)空間緊張，運輸效率難以突破。

▲小南埡鐵路物流中心

為破解這一難題，國鐵成都局下屬多家單位于10月13日至18日集中開展改造工程。300余名作業(yè)人員依托6個集中修“天窗”作業(yè)時段，高效完成站線鋪軌0.239公里、實施線路撥道0.8公里外，還新增4組道岔。改造后，該站鐵路運輸組織效率將實現(xiàn)躍升。

▲施工改造現(xiàn)場

小南埡站的升級歷程也是重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)西部陸海新通道的縮影。2011年，江津區(qū)政府與國鐵集團合作投資45億元啟動擴能改造，到發(fā)線從5條增至12條，貨場年運能突破2000萬噸。2018年改造完成后，其1500畝的現(xiàn)代化貨場成為西部陸海新通道與中歐班列的重要起點，并接軌珞璜港專用鐵路，實現(xiàn)鐵水公聯(lián)運。2024年8月，貨場13、14線完成擴能改造，配備2臺智能門吊，裝卸效率提升30%。

▲西部陸海新通道江津班列

配套功能的完善同樣亮眼。2022年設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管場作業(yè)所大幅簡化通關(guān)流程，未來將進一步擴展至3600畝，布局二手車出口、跨境電商貨運等新業(yè)態(tài)，并深化與珞璜港、中歐班列的協(xié)同效應(yīng)。目前，中歐班列集結(jié)中心（重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園）小南埡集疏運分撥道路一期項目正在穩(wěn)步推進，累計進度完成40.5%。

小南埡站作為西部陸海新通道江津班列的核心樞紐，截至今年9月，常態(tài)化運行以來已累計到發(fā)量達5467列，運量占重慶市陸海新通道班列總量的40%以上，穩(wěn)居全市首位，西部陸海新通道江津班列通過鐵海聯(lián)運等方式，已實現(xiàn)與全球127個國家及地區(qū)的571個港口直接聯(lián)通。

從傳統(tǒng)貨運小站到年吞吐量超千萬噸的現(xiàn)代化樞紐，小南埡站的蛻變印證了西部陸海新通道發(fā)展的蓬勃活力。隨著此次改造完成，這個重慶重要的物流樞紐將再次提速，為建強西部陸海新通道重慶主樞紐提供更堅實的運力支撐。

記者：劉星欣 通訊員：龍小鳳

編輯：李婉齡 吳 剛

值班副總編輯：賀寶勝

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