要說起最近國內(nèi)車圈最讓人覺得不可思議的車，小八我第一個提名日產(chǎn)天籟。

為啥呢？因為這車上了鴻蒙座艙！對，你們沒聽錯，就是那個以“移動大沙發(fā)”聞名江湖，主打一個舒適安逸的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，現(xiàn)在成了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車。

值得一提的是，這次新款天籟，官方還弄了個聯(lián)名款的叫法，叫“天籟·鴻蒙座艙”，感覺很高級，很智能。

而外觀變化也挺明顯的，前臉那個V-Motion格柵搞了個無邊界設(shè)計，熏黑中網(wǎng)直接連著大燈，一體感是強(qiáng)了。

還加了貫穿式LED燈帶和會發(fā)光的LOGO，很有新能源那味兒了。

最搶眼的，莫過于新增的那個“啞光灰”車色，從實車圖來看的話，質(zhì)感不錯，有點低調(diào)的戰(zhàn)斗范兒。

再配上全新樣式的17和19英寸輪圈，特別是那個19寸的“鉆面光刃輪轂”，樣子也確實比以前精神多了。

車尾也換了貫穿式尾燈，中間是“NISSAN”的光標(biāo)，兩邊鑲了11顆所謂的“寶石燈體”，晚上點亮后辨識度挺高的。

有個細(xì)節(jié)，尾標(biāo)回歸了經(jīng)典的“TEANA”，算是情懷牌？還是定期返祖一下？

內(nèi)飾的話自然是重點了，那套祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”座椅肯定不會丟，畢竟是天籟的靈魂。

而這次改款的重頭戲，是把車機(jī)系統(tǒng)和音響都換成了華為全家桶，也就是HarmonySpace 5鴻蒙座艙，再加個HUAWEI SOUND音響。

這下好了，以前被瘋狂吐槽的車機(jī)短板，直接來了個王炸。鴻蒙車機(jī)用過的都說好，流暢度、生態(tài)互聯(lián)什么的，跟手機(jī)無縫銜接，語音助手“小藝”的響應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率也在線。

小八用一個比較形象的比喻，這個感覺就好像你家?guī)资甑睦想娨曂蝗粨Q上了最新的智能盒子，還是頂配版。

動力這塊的話，還是那臺熟悉的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機(jī)，最大功率243馬力，扭矩371?！っ?。

這機(jī)器技術(shù)上沒得說，拿過沃德十佳，能在高性能和高效能之間反復(fù)橫跳，兼顧了動力和油耗。

但是...哎，又是那個但是！傳動系統(tǒng)匹配的還是CVT變速箱。

雖然能模擬8速，日常開也足夠平順，可總覺得有點浪費了這臺發(fā)動機(jī)的潛力。

要是能換個AT或者雙離合，那駕駛樂趣是不是能再上一個臺階？我覺得廠家要好好考慮一下用戶們的建議了。

當(dāng)然了，估計日產(chǎn)還是想保住天籟舒適、平順的底色。激烈駕駛不是它的主要場景，佛系開才是正解。

說實話，日產(chǎn)這步棋走得挺妙。

自己智能化跟不上，那就干脆和行業(yè)頂流合作，用華為的技術(shù)補齊短板。

這種“打不過就加入”的思路，在當(dāng)下的市場環(huán)境里，不丟人，反而是個聰明的選擇。

最后，小八的職業(yè)病又犯了，給廠家的幾點小建議，愛參考不參考，悉聽尊便。

既然上了鴻蒙，硬件能不能也跟上？中控屏尺寸再大點，分辨率再高點，別讓軟件委屈了。

2.0T車型能不能給個非CVT的選項？哪怕加點錢，給那些追求駕駛感的消費者一個念想。

入門版車型也別太丐了，把一些基礎(chǔ)的舒適和智能配置下放，走量還得靠它們。