北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
10月23日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，中鐵四局承建的津?yàn)H高鐵站前七標(biāo)箱梁預(yù)制任務(wù)宣告全部結(jié)束，標(biāo)志著這一國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道與京滬輔助通道的關(guān)鍵工程邁入新階段。
據(jù)了解，津?yàn)H高鐵北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長348.9公里，設(shè)計(jì)時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步支撐京津冀協(xié)同發(fā)展，完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系。
站前七標(biāo)段該標(biāo)段橋梁工程預(yù)制箱梁總計(jì)911孔，其中利津制梁場承擔(dān)了濱東黃河特大橋523孔箱梁的預(yù)制任務(wù)，已于9月30日全線率先完成；濱州梁場承擔(dān)無棣特大橋388孔箱梁的預(yù)制任務(wù)。施工中，濱州梁場采用“智能化+標(biāo)準(zhǔn)化”模式，引入智能工裝，采用先進(jìn)施工工藝，依托梁場智能管理系統(tǒng)管控箱梁預(yù)制全周期。
項(xiàng)目組全體參建員工克服施組斷點(diǎn)、冬期停工、三墻一體化等挑戰(zhàn)，以安全穿透式管理筑牢安全質(zhì)量防線，最終保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成，津?yàn)H高鐵建成后將強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，助力黃河流域發(fā)展。（王聰）
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