在汽車(chē)行業(yè)加速“新能源化”的今天，消費(fèi)者的目光開(kāi)始回到最本質(zhì)的問(wèn)題——車(chē)到底安不安全。近期，全新領(lǐng)克08 EM-P白車(chē)身正式交付清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為首個(gè)被納入清華教學(xué)體系的新能源白車(chē)身。這一事件不僅讓領(lǐng)克08 EM-P獲得“中國(guó)汽車(chē)安全碰撞第一人”張金換教授的點(diǎn)贊，也讓“中國(guó)車(chē)的安全實(shí)力”第一次以科研樣本的形式被權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

對(duì)于用戶(hù)而言，這份清華級(jí)認(rèn)證意味著安全不再只是口號(hào)，而是能夠被驗(yàn)證的真實(shí)存在。領(lǐng)克08 EM-P以技術(shù)和數(shù)據(jù)，讓“安心出行”成為可以量化的信任。

清華驗(yàn)證：科研視角下的安全標(biāo)桿

清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)安全研究的“最高標(biāo)準(zhǔn)”，長(zhǎng)期承擔(dān)國(guó)家安全法規(guī)的制定與測(cè)試任務(wù)。此次接收領(lǐng)克08 EM-P白車(chē)身作為研究樣本，說(shuō)明其安全設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了可作為教學(xué)與科研素材的技術(shù)水準(zhǔn)。

領(lǐng)克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合結(jié)構(gòu)，比例高達(dá)75%。在關(guān)鍵部位，它使用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)，搭配“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”與高剛性底盤(pán)框架，使碰撞能量更高效分散，從而最大限度減少乘員艙侵入量，確保生存空間完整。

這套設(shè)計(jì)理念獲得了國(guó)際權(quán)威認(rèn)可——在2025版Euro NCAP測(cè)試中，領(lǐng)克08 EM-P榮獲全五星評(píng)級(jí)，并位居全球插混車(chē)型總分第一。三十年前，張金換教授操刀了中國(guó)第一輛碰撞測(cè)試車(chē)，三十年后，從“中國(guó)第一撞”到“清華樣本”，國(guó)產(chǎn)品牌已完成從追隨到引領(lǐng)的跨越。

全域安全體系：一場(chǎng)從結(jié)構(gòu)到邏輯的升級(jí)

在領(lǐng)克的理念中，安全不僅是抗撞性，更是一種體系思維。全新08 EM-P推出的“全域安全+”體系，將結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)防護(hù)與隱私安全整合成統(tǒng)一邏輯，實(shí)現(xiàn)從物理防御到智能協(xié)同的全維防護(hù)。

主動(dòng)安全方面，全系配備激光雷達(dá)與千里浩瀚方案。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其AEB系統(tǒng)可在暴雨夜間110km/h下精準(zhǔn)制動(dòng)，在大霧環(huán)境中70km/h時(shí)有效避免碰撞；G-AES系統(tǒng)在極端環(huán)境中可連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓速度達(dá)130km/h。這意味著車(chē)輛不僅能“抗撞”，還懂得“避險(xiǎn)”。

被動(dòng)安全部分，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)沃爾沃級(jí)安全基因，采用高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)及多層能量吸收路徑，為乘員構(gòu)筑堅(jiān)固防線(xiàn)。無(wú)論是正面碰撞、側(cè)向撞擊還是柱碰場(chǎng)景中，車(chē)身穩(wěn)定性始終如一，展現(xiàn)出扎實(shí)的工程底蘊(yùn)。

電池安全與救援體系：新能源時(shí)代的底層守護(hù)

新能源車(chē)的最大安全挑戰(zhàn)在于電池防護(hù)與事故救援。領(lǐng)克08 EM-P以“超綱技術(shù)”將這一難題系統(tǒng)化解決。其神盾金磚電池具備七維無(wú)熱蔓延防控技術(shù)，并通過(guò)14mm高強(qiáng)度鋁合金底護(hù)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超2026新國(guó)標(biāo)。即便在嚴(yán)重碰撞下，也能保持“不起火、不爆炸”的表現(xiàn)。

事故發(fā)生后，車(chē)輛同樣具備完善的應(yīng)急機(jī)制。領(lǐng)克08 EM-P會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)、彈出外把手，即便斷電仍能通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)開(kāi)啟；與此同時(shí)，E-call自動(dòng)呼救系統(tǒng)會(huì)即時(shí)向救援中心發(fā)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)“從碰撞到救援”的閉環(huán)安全鏈。

車(chē)輛動(dòng)態(tài)安全表現(xiàn)同樣亮眼。憑借CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，其麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá)81.1km/h。再配合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視系統(tǒng)，無(wú)論在夜間還是復(fù)雜路況中，都能保障駕駛者“看得見(jiàn)、控得穩(wěn)、避得開(kāi)”。

當(dāng)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)從“誰(shuí)更遠(yuǎn)”轉(zhuǎn)向“誰(shuí)更穩(wěn)”時(shí)，領(lǐng)克08 EM-P以科研級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)典范。它不僅代表了中國(guó)品牌在安全技術(shù)上的突破，更象征著自主品牌正以工程實(shí)力重塑?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)消費(fèi)者而言，這份“清華背書(shū)”遠(yuǎn)比任何廣告更具說(shuō)服力。它讓安全成為一種可驗(yàn)證的信任，也讓用戶(hù)真正感受到“科技為安全而生”。

新能源市場(chǎng)正在進(jìn)入安全競(jìng)爭(zhēng)的新階段。領(lǐng)克08 EM-P不是第一個(gè)談安全的品牌，卻是第一個(gè)讓安全進(jìn)入學(xué)術(shù)體系的車(chē)型。在充滿(mǎn)噱頭的汽車(chē)話(huà)語(yǔ)中，領(lǐng)克用一次次實(shí)測(cè)與驗(yàn)證，讓“中國(guó)車(chē)的硬氣”成為有據(jù)可循的事實(shí)。安全，不是故事，而是實(shí)力的另一種表達(dá)。