昌平居民出行將更方便啦~

據(jù)市重大項目辦和京投軌道公司消息

繼17號線中段實現(xiàn)“跑圖”后

10月25日起

18號線（馬連洼—天通苑東）

開始“跑圖”！

這標志著年內(nèi)計劃開通的

軌道交通18號線、17號線中段

全部進入“跑圖”階段

圖為18號線回龍觀西大街站。潘之望攝

“跑圖”不少于30天。在此期間，新線（段）按照開通后運行圖組織行車，采用全封閉模擬運營模式，全面檢驗列車正點率、設備故障率等關鍵指標，同步開展應急處置與客流疏導演練。待各項指標達標并通過安全評估后，新條線（段）具備開通運營條件。

市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，通車后，本市軌道交通運營里程將突破900公里，軌道交通線網(wǎng)布局和運輸能力進一步提升，周邊地區(qū)居民出行結構得到改善，城市功能持續(xù)得到優(yōu)化。

18號線

首次批量應用電加熱座椅

從線路圖上看，18號線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。

圖為18號線北郊農(nóng)場橋站。潘之望攝

“18號線的車輛設計堅持‘小斷面、輕量化、標準化’，是國內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車，并首次批量應用碳纖維電加熱座椅，乘客坐起來非常舒適?！本┩盾壍拦径止靖笨偨?jīng)理李楠介紹。

圖為18號線地鐵車廂。潘之望攝

在回龍觀西大街站可以看到，站廳層空間開闊，閘機等設備設施已經(jīng)就位。“回龍觀西大街站是北京第一個大跨全無柱車站，整個車站18米大跨度，沒有運用一根結構柱，車站的通透性、乘客的視覺體驗感好，候車環(huán)境也更開闊舒適?！?/strong>李楠補充道。

圖為18號線回龍觀西大街站。潘之望攝

待線路建成后，18號線將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。

17號線

疏散5號線和10號線客流

17號線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別于2021年和2023年開通。

中段從十里河至工人體育場，約8.2公里，共設車站4座。線路建成后，17號線將全線貫通，屆時從嘉會湖到未來科學城北僅需66分鐘，能夠快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流，緩解周邊交通壓力。同時，帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

“在年內(nèi)開通的4站中，永安里站水文地質(zhì)條件復雜，由于其地下為富水砂卵石地層結構，對此，我們首次在地下暗挖有限空間采用超高壓旋噴止水和加固技術，成功解決了行業(yè)難題?！?/strong>李楠介紹道。

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