北京時(shí)間10月29日凌晨，英偉達(dá)在美國(guó)首都開(kāi)了場(chǎng)GTC大會(huì)。

CEO黃仁勛一登臺(tái)，就把AI產(chǎn)業(yè)的前沿方向挨個(gè)聊了個(gè)遍，6G、量子計(jì)算、自動(dòng)駕駛這些熱門領(lǐng)域全沒(méi)落下。

更狠的是，他直接甩出直到2028年的技術(shù)路線圖，還亮了下一代VeraRubin架構(gòu)芯片的實(shí)機(jī)。

再加上5000億美元的芯片訂單打底，美股收盤時(shí)英偉達(dá)股價(jià)直接創(chuàng)了歷史新高，眼看就要摸到5萬(wàn)億美元市值的門檻。

這次大會(huì)最讓人吃驚的不是技術(shù)本身，而是英偉達(dá)的訂單和產(chǎn)能底氣。

黃仁勛說(shuō)，最快的BlackwellAI芯片已經(jīng)在亞利桑那州全面生產(chǎn)，過(guò)去四個(gè)季度就出貨600萬(wàn)塊，后續(xù)預(yù)計(jì)總共要發(fā)2000萬(wàn)塊。

對(duì)比上一代Hopper芯片整個(gè)生命周期才400萬(wàn)塊的量，這增長(zhǎng)速度確實(shí)有點(diǎn)嚇人。

而且這些芯片不只是堆數(shù)量，和臺(tái)積電合作的首批晶圓已經(jīng)落地，連基于Blackwell的系統(tǒng)都要在美國(guó)本土組裝，供應(yīng)鏈的扎實(shí)程度可見(jiàn)一斑。

算力+通信雙爆發(fā)，英偉達(dá)的6G與量子野心

聊完芯片訂單，咱們?cè)倏纯赐ㄐ蓬I(lǐng)域的新動(dòng)作。

英偉達(dá)這次直接和諾基亞搞了個(gè)大合作，不光投了10億美元，還一起推出了面向6G的電信計(jì)算平臺(tái)NVIDIAARC。

這個(gè)平臺(tái)可不是噱頭，現(xiàn)在ChatGPT每周8億活躍用戶里，一半都用移動(dòng)設(shè)備訪問(wèn)，AI流量漲得飛快。

有了這個(gè)AI-RAN系統(tǒng)，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商既能提升網(wǎng)絡(luò)性能，又能順帶為6G鋪路，以后無(wú)人機(jī)、機(jī)器人這些設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)都會(huì)跟著升級(jí)。

更關(guān)鍵的是，他們還聯(lián)合T-Mobile、思科打造了美國(guó)首個(gè)6GAI原生無(wú)線堆棧，相當(dāng)于把下一代通信技術(shù)的地基都打牢了。

量子計(jì)算這邊，英偉達(dá)也沒(méi)閑著，他們搞了個(gè)NVQLink技術(shù)，能把傳統(tǒng)GPU和量子計(jì)算機(jī)連起來(lái)，幫量子計(jì)算機(jī)分擔(dān)負(fù)載、解決糾錯(cuò)問(wèn)題。

本來(lái)想量子計(jì)算離咱們還很遠(yuǎn)，但沒(méi)想到已經(jīng)有17家量子處理器制造商和5家控制器制造商支持這項(xiàng)技術(shù)，美國(guó)9個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室也已經(jīng)用上了。

開(kāi)發(fā)者通過(guò)CUDA-Q平臺(tái)就能調(diào)用這些算力，以后藥物研發(fā)、金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估這些需要復(fù)雜計(jì)算的領(lǐng)域，怕是要迎來(lái)大變化。

從AI工廠到自動(dòng)駕駛，技術(shù)落地才是硬實(shí)力

算力和通信是基礎(chǔ)，真正讓人期待的是這些技術(shù)怎么落地到生活里。

英偉達(dá)這次推出的BlueField-4處理器，支持800Gb/s的吞吐量，計(jì)算能力是上一代的6倍，專門為AI工廠設(shè)計(jì)。

搭配GraceCPU和ConnectX-9網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能支撐更大規(guī)模的AI基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)處理、安全防護(hù)這些問(wèn)題都能一站式解決。

而且他們還和CrowdStrike合作搞AI網(wǎng)絡(luò)安全，能處理PB級(jí)的日志，不管是供應(yīng)鏈攻擊還是新興漏洞，都能提前預(yù)警，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可是剛需。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展更讓人眼前一亮，英偉達(dá)的DRIVEAGXHyperion10平臺(tái)已經(jīng)準(zhǔn)備好支持Robotaxi服務(wù)，Stellantis、梅賽德斯-奔馳這些車企都在跟著用。

最重磅的是和Uber的合作，計(jì)劃從2027年開(kāi)始，把全球自動(dòng)駕駛車隊(duì)擴(kuò)展到10萬(wàn)輛。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛喊了這么多年，這次終于有了明確的規(guī)?；瘯r(shí)間表。

而且這個(gè)平臺(tái)是參考級(jí)的生產(chǎn)架構(gòu)，不管是轎車、卡車還是貨車，裝上對(duì)應(yīng)的硬件和傳感器就能適配，通用性拉滿。

除了這些，英偉達(dá)在物理AI和數(shù)字孿生上的布局也很有意思。

和Figure公司合作加速人形機(jī)器人研發(fā)，用Omniverse技術(shù)打造工廠數(shù)字孿生，甚至還和GeneralAtomics聯(lián)手搞了核聚變反應(yīng)堆的數(shù)字孿生，能秒級(jí)預(yù)測(cè)等離子體行為。

再加上IGXThor邊緣平臺(tái)提供的超強(qiáng)算力，大型語(yǔ)言模型在邊緣端也能順暢運(yùn)行，以后工業(yè)生產(chǎn)、清潔能源這些領(lǐng)域，都能靠AI實(shí)現(xiàn)效率升級(jí)。

如此看來(lái)，黃仁勛說(shuō)AI會(huì)成為所有人的工作助手，確實(shí)不是空談。

英偉達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)搭建起“芯片-軟件-生態(tài)”的完整閉環(huán)，從底層算力到上層應(yīng)用，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)落地，每一步都踩得很準(zhǔn)。

5000億美元的訂單背后，是全球市場(chǎng)對(duì)AI技術(shù)的迫切需求，逼近5萬(wàn)億美元的市值，也反映出資本市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)路線的認(rèn)可。

英偉達(dá)的這次大會(huì)不只是一次產(chǎn)品發(fā)布，更像是對(duì)未來(lái)5-10年科技產(chǎn)業(yè)的一次布局宣言。

6G、量子計(jì)算、自動(dòng)駕駛這些技術(shù)的突破，終將慢慢改變我們的生活。

而英偉達(dá)能否一直保持領(lǐng)先，關(guān)鍵還在于能不能持續(xù)把技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品和服務(wù)。

畢竟對(duì)科技公司來(lái)說(shuō)，再宏大的藍(lán)圖，最終還是要靠落地能力說(shuō)話。