一級(jí)方程式（F1）賽車界風(fēng)云變幻，這里匯聚了賽車運(yùn)動(dòng)史上最為功勛卓著的一批車手。綜合贊助等因素考量，F(xiàn)1 已躋身全球最吸金的體育項(xiàng)目之列。

早在 1950 年，銀石賽道就承辦了首屆 F1 大獎(jiǎng)賽。盡管當(dāng)天奪冠的并非英國(guó)車手，但英國(guó)此后逐漸成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中最成功的國(guó)度之一 —— 不僅手握最多分站冠軍紀(jì)錄，還誕生了 10 位不同的世界冠軍。

這便引出一個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)是 F1 賽場(chǎng)上最偉大的英國(guó)車手？

外媒盤點(diǎn) F1 史上最偉大的 10 位英國(guó)車手，看看哪些傳奇能夠入選！

排名考量因素：

1. 賽事成就
2. 職業(yè)生涯 longevity
3. 對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的影響力

10. 約翰?蘇爾特斯（John Surtees）

活躍年份：1960–1972

蘇爾特斯是“法拉利隊(duì)史最佳車手”的有力競(jìng)爭(zhēng)者。這位英國(guó)車手被法拉利發(fā)掘純屬偶然 —— 當(dāng)時(shí)他正在如今的 MotoGP 摩托車錦標(biāo)賽中征戰(zhàn)。

在兩輪賽事中斬獲多個(gè)世界冠軍后，蘇爾特斯轉(zhuǎn)戰(zhàn) F1 賽場(chǎng)，效力法拉利期間奪得 1 次 F1 世界冠軍，隨后又為其他車隊(duì)效力，但未能復(fù)刻在法拉利時(shí)的輝煌。1964 年奪冠賽季，蘇爾特斯表現(xiàn)驚艷，所參賽事均登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

9. 簡(jiǎn)森?巴頓（Jenson Button）

活躍年份：2000-2017

巴頓堪稱英國(guó) F1 賽車界的 “終極逆襲者”。他出道時(shí)，邁克爾?舒馬赫正統(tǒng)治著 F1 賽場(chǎng)，當(dāng)時(shí)無(wú)論是英國(guó)車手還是其他國(guó)家的車手，似乎都難有出頭之日。巴頓的職業(yè)生涯開(kāi)局也并未如眾人期待般閃耀 —— 他足足等待了 10 個(gè)賽季才奪得首個(gè)世界冠軍，這也是他生涯唯一一座 F1 冠軍獎(jiǎng)杯。

轉(zhuǎn)會(huì)邁凱倫后，他未能復(fù)刻在布朗車隊(duì)的成功，再也沒(méi)能染指冠軍獎(jiǎng)杯。2017 年從 F1 退役后，巴頓仍在賽車領(lǐng)域深耕，涉足勒芒耐力賽、電動(dòng)越野錦標(biāo)賽（Extreme E）和拉力越野賽等賽事。他將于 2025 年 11 月正式結(jié)束所有職業(yè)賽車生涯。

8. 詹姆斯?亨特（James Hunt）

活躍年份：1973-1979

提及 F1 賽場(chǎng)上的激情車手，詹姆斯?亨特的名字總會(huì)被反復(fù)提及。他曾效力于不幸因資金耗盡而解散的赫斯凱斯車隊(duì)，隨后加盟邁凱倫，職業(yè)生涯迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，并立即向總冠軍發(fā)起沖擊。奪得冠軍后，亨特未能延續(xù)輝煌 —— 盡管仍能贏下分站賽，但表現(xiàn)缺乏穩(wěn)定性，無(wú)法再次具備爭(zhēng)冠實(shí)力。

7. 達(dá)蒙?希爾（Damon Hill）

活躍年份：1992-1999

達(dá)蒙?希爾的崛起堪稱 “火箭式”，盡管他的出道年齡比多數(shù)車手都要大。30 多歲時(shí)，他才迎來(lái) F1 首秀 —— 彼時(shí)距離其父格拉漢姆?希爾（Graham Hill）離世已過(guò)去多年。

職業(yè)生涯第二個(gè)賽季，達(dá)蒙便成為冠軍有力競(jìng)爭(zhēng)者，這或許得益于他在父親職業(yè)生涯中積累的細(xì)節(jié)認(rèn)知。1994 賽季，他不敵舒馬赫無(wú)緣冠軍，但在 1996 賽季擊敗隊(duì)友雅克?維倫紐夫（Jacques Villeneuve）奪冠。達(dá)蒙的生涯本有望斬獲更多成就，卻在 1997 年被車隊(duì)爭(zhēng)議性地解約。

6.格拉漢姆·希爾（Graham Hill）

活躍年份：1958-1975

在摩納哥大獎(jiǎng)賽的奪冠次數(shù)上，僅有埃爾頓?塞納（Ayrton Senna）超過(guò)格拉漢姆?希爾 —— 這位極具魅力的車手憑借 5 次摩納哥奪冠，獲封 “摩納哥先生” 的美譽(yù)。他是為數(shù)不多奪得多個(gè) F1 世界冠軍的英國(guó)車手，還在 1966 年贏下印第安納波利斯 500 英里賽（Indy 500）。

1972 年，希爾奪得勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍，就此成就 “非官方三冠王”（F1 世界冠軍、Indy 500 冠軍、勒芒 24 小時(shí)冠軍）。希爾去世后，其子達(dá)蒙踏入 F1 賽場(chǎng)，譜寫了體育界罕見(jiàn)的 “父子雙雄” 傳奇。

5. 斯特林?莫斯（Stirling Moss）

活躍年份：1951-1961

斯特林?莫斯或許是其所處時(shí)代最穩(wěn)定的車手之一 ——1955 年至 1961 年間，他每個(gè)賽季都能躋身世界冠軍積分榜前三。

他堪稱 “無(wú)冕之王”，是 F1 史上未獲總冠軍卻贏下最多分站賽的車手，這一紀(jì)錄令人惋惜。

4. 尼格爾?曼塞爾（Nigel Mansell）

活躍年份：1980–1992、1994–1995

歷經(jīng)多次嘗試后，尼格爾?曼塞爾終于在 1992 年圓了冠軍夢(mèng)，此前他曾多次與冠軍失之交臂，滿心遺憾。1986 年的失利尤為刻骨銘心 —— 當(dāng)時(shí)因輪胎故障，他憾失總冠軍。

1989 年轉(zhuǎn)會(huì)法拉利后，曼塞爾仍未能奪冠，最終是回歸威廉姆斯車隊(duì)才斬獲生涯首冠。與車隊(duì)產(chǎn)生矛盾后，他錯(cuò)失衛(wèi)冕機(jī)會(huì)，以冠軍身份告別 F1。1994 年，埃爾頓?塞納不幸離世，曼塞爾短暫復(fù)出填補(bǔ)空缺。

3. 吉姆?克拉克（Jim Clark）

活躍年份：1960-1968

蘇格蘭人吉姆?克拉克至今仍是許多人心中的 “賽車傳奇”。他為蓮花車隊(duì)贏得隊(duì)史首個(gè) F1 世界冠軍，1963 賽季 10 場(chǎng)比賽中豪取 7 勝�？死嗽诙鄠�(gè)賽車領(lǐng)域均有建樹，例如 1964 年奪得英國(guó)房車錦標(biāo)賽冠軍。

1965 年，他同時(shí)斬獲 F1 世界冠軍和 Indy 500 冠軍，是唯一一位在單賽季同時(shí)斬獲這兩項(xiàng)冠軍的車手。然而，1968 年悲劇發(fā)生 —— 克拉克在霍根海姆賽道的 F2 比賽中撞車身亡，留給世人無(wú)盡的遺憾，讓人不禁遐想他本可續(xù)寫怎樣的傳奇。

2. 杰基?斯圖沃特（Jackie Stewart）

活躍年份：1965-1973

在劉易斯?漢密爾頓橫空出世前，杰基?斯圖沃特一直保持著 “唯一三奪 F1 世界冠軍的英國(guó)車手” 紀(jì)錄 —— 這位梅賽德斯車手在 2015 年打破了這一紀(jì)錄。但斯圖爾特對(duì)賽車界的貢獻(xiàn)，不僅限于賽道上的成就。

吉姆?克拉克去世后，他成為當(dāng)時(shí)唯一的蘇格蘭車手。退役后，鑒于自己所處的時(shí)代賽車運(yùn)動(dòng)傷亡慘劇頻發(fā)，他積極推動(dòng)安全規(guī)則改革。如今 F1 賽場(chǎng)上的諸多安全保障措施，都離不開(kāi)這位蘇格蘭人的努力。

1. 劉易斯?漢密爾頓（Lewis Hamilton）

活躍年份：2007 - 至今

效力梅賽德斯期間，漢密爾頓締造了自邁克爾?舒馬赫時(shí)代以來(lái) F1 史上最輝煌的職業(yè)生涯。2015 年，他打破杰基?斯圖沃特的三冠紀(jì)錄，此后又四度奪冠，以 7 座總冠軍獎(jiǎng)杯追平舒馬赫的紀(jì)錄。

不過(guò)，2025 年加盟法拉利后，漢密爾頓狀態(tài)大幅下滑，徹底退出冠軍爭(zhēng)奪，或許將止步于 7 冠。但僅憑此前的成就，他已然是英國(guó) F1 傳奇車手的標(biāo)桿人物。