10月30日，南航湖北分公司一名38歲航空安全員在3000米體能考核中突發(fā)疾病，經(jīng)12分鐘現(xiàn)場急救、醫(yī)院全力搶救后，于次日不幸離世。事件引發(fā)公眾對體能考核合理性、企業(yè)健康管理責任的熱議。本文結(jié)合法律規(guī)定拆解工傷認定關(guān)鍵，梳理網(wǎng)友核心質(zhì)疑，探討企業(yè)安全保障與員工權(quán)益的平衡問題。

一、悲劇始末：一場“必須參加”的考核奪走生命

事情要從10月30日的一場考核說起。當天上午9點08分，南航湖北分公司的一名男性航空安全員正在參加年度DT（日常訓(xùn)練簽注）考核的3000米跑步項目，跑著跑著突然慢下來，隨即倒地不起。

現(xiàn)場同事慌忙圍攏，航醫(yī)立刻展開急救并撥打120，但從員工倒地到機場急救中心人員抵達，已經(jīng)過去了12分鐘。9點40分，這名員工被送往武漢市中心醫(yī)院ICU搶救，可生命體征始終微弱，最終在10月31日上午10點左右搶救無效離世。

11月2日，南航湖北分公司發(fā)布通報，確認了這起悲劇，稱已成立專項工作組協(xié)助處理后事。但通報未回應(yīng)公眾最關(guān)心的考核標準、急救配置等問題，這讓輿論質(zhì)疑聲越來越大。

二、法律拆解：這起猝死能認定為工傷嗎？

38歲的生命戛然而止，家屬最關(guān)心的莫過于責任認定與賠償問題。結(jié)合《工傷保險條例》和類似案例，這起事件的法律定性有明確依據(jù)。

（一）“視同工傷”的條件已基本滿足

根據(jù)法律規(guī)定，在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，視同工傷 。這一認定有兩個核心關(guān)鍵點：

1. 屬于工作范疇：航空安全員的體能考核是年度強制要求，與職業(yè)資格直接掛鉤，屬于“工作的延伸”。司法實踐中，這種用人單位組織的、與工作能力相關(guān)的考核，都會被視為工作場景的一部分。

2. 符合時間要求：員工10月30日上午發(fā)病，10月31日上午離世，搶救時間未超過48小時，完全符合“48小時生死線”的法律規(guī)定。即便員工可能有基礎(chǔ)疾病，也不影響工傷認定——法院判定時只看是否符合工作時間、崗位和48小時內(nèi)死亡這三個條件，不糾結(jié)于自身健康狀況。

（二）企業(yè)或需承擔額外責任

退一步講，即便工傷認定出現(xiàn)爭議，企業(yè)也可能因管理疏漏承擔侵權(quán)責任。參考南通中院的類似判決，若企業(yè)存在違法用工、未盡到健康注意義務(wù)等情況，即便不構(gòu)成工傷，也需賠償損失 。

目前看，南航至少存在兩處明顯疏漏：一是年度體檢未包含心血管專項篩查，未排查心源性疾病這一運動猝死的主要誘因；二是考核現(xiàn)場未配備自動體外除顫器（AED），錯失了心臟驟停后的“黃金5分鐘”救援時機。這些疏忽都可能成為認定企業(yè)過錯的關(guān)鍵依據(jù)。

三、網(wǎng)友怒了：三大質(zhì)疑直指管理漏洞

事件曝光后，網(wǎng)友的討論集中在三個核心問題上，每一個都戳中了職場人的痛點。

（一）“一刀切”的考核標準合理嗎？

3000米跑需在12分30秒內(nèi)完成，這一標準被吐槽為“中年員工的體能枷鎖”。有從業(yè)10年的安全員透露，這個成績對20多歲的年輕人都不輕松，更別提38歲、經(jīng)常通宵執(zhí)飛、作息紊亂的中年員工。

網(wǎng)友@飛行的貓 直言：“機艙應(yīng)急要的是爆發(fā)力和反應(yīng)速度，不是長跑耐力，這標準跟崗位需求根本脫節(jié)?！备腥速|(zhì)疑：“為了達標，員工只能考前突擊訓(xùn)練，反而更容易出問題?！?/p>

（二）健康管理是不是“走過場”？

醫(yī)學專家明確表示，30歲以上人群運動猝死70%與心源性疾病相關(guān)，賽前專項篩查至關(guān)重要。但多名南航員工爆料，年度體檢只查血壓、血糖等常規(guī)項目，根本不評估是否適合高強度運動。

“企業(yè)只要求員工達標，卻不保障健康安全？”網(wǎng)友@職場打工人 的質(zhì)問引發(fā)共鳴，“如果賽前做了深度篩查，說不定能發(fā)現(xiàn)隱患，避免悲劇?！?/p>

（三）應(yīng)急保障為何“掉鏈子”？

從員工倒地到專業(yè)急救人員到場用了12分鐘，這個時長被急救專家批評“太長了”。對比川航曾用AED成功施救乘客的案例，南航作為航空企業(yè)，考核現(xiàn)場竟未配備AED，被網(wǎng)友指責“太不專業(yè)”。

網(wǎng)友@急救科普人 解釋：“心臟驟停超過5分鐘，大腦會不可逆損傷，光靠航醫(yī)人工心肺復(fù)蘇，效果會隨體力消耗下降。AED是救命設(shè)備，不該在考核現(xiàn)場缺席?！?/p>

結(jié)論：別讓“考核”變成“考命”

38歲安全員的離世，給所有企業(yè)敲響了警鐘：職場考核是為了保障工作質(zhì)量，不是要拿員工的生命冒險。

目前，南航的專項工作組仍在處理后事，但公眾需要的不僅是對家屬的經(jīng)濟補償，更需要一份公開透明的調(diào)查結(jié)果：體能標準是否會優(yōu)化？健康篩查是否會完善？急救設(shè)備是否會配齊？

這件事也給所有打工人提了醒：遇到強制體能考核，若身體不適一定要及時說；萬一發(fā)生意外，記住“工作時間、崗位+48小時內(nèi)死亡”這兩個工傷認定關(guān)鍵，及時申請維權(quán)。

最后想問一句：你身邊有“一刀切”的職場考核嗎？企業(yè)的健康保障做到位了嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的經(jīng)歷。