前言

一場由荷蘭政府主動(dòng)挑起的半導(dǎo)體爭端，最終以“荷蘭負(fù)全責(zé)”的定調(diào)落下帷幕。

安世荷蘭因斷供中方反遭自身交付危機(jī)，中國商務(wù)部的明確表態(tài)，不僅給這場持續(xù)一個(gè)多月的鬧劇畫上句號，更讓全球看清：在成熟的產(chǎn)業(yè)鏈分工面前，強(qiáng)取豪奪終將自食惡果。

押注美國的冒險(xiǎn)：強(qiáng)奪安世總部的背后

2025年9月底，美國出臺“50%股份穿透”制裁新規(guī)，要求被列入管制名單的公司，其控股子公司也需接受同等制裁。

緊隨其后，荷蘭政府就急不可耐地對中企聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體荷蘭總部動(dòng)手，名義上宣稱“威脅國家安全”，實(shí)則算盤打得響亮。

一方面，安世半導(dǎo)體作為全球頂尖的半導(dǎo)體生產(chǎn)中心，核心技術(shù)讓荷蘭政府垂涎不已。

這家由中企完全控股的企業(yè)，長期帶動(dòng)荷蘭當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟(jì)增長，所謂“國家安全威脅”純屬無稽之談，真實(shí)目的就是搶奪核心技術(shù)。

另一方面，荷蘭政府想通過這一舉動(dòng)討好美國，試圖以控制安世總部為籌碼，逼迫中方在相關(guān)領(lǐng)域讓步。

在荷蘭政府的預(yù)想中，只要掌控了安世荷蘭總部，就能掐住中方半導(dǎo)體生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要么讓中方妥協(xié)，要么讓中方企業(yè)元?dú)獯髠?/p>

可他們沒料到，這場看似“穩(wěn)贏”的冒險(xiǎn)，從一開始就忽略了最關(guān)鍵的一點(diǎn)：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的競爭力，從來不是單一總部或某項(xiàng)技術(shù)能決定的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈才是核心底氣。

未雨綢繆的底氣：中方為何不怕斷供

荷蘭政府的如意算盤，早在中方的預(yù)料之中。

2023年，受國際市場動(dòng)蕩影響，安世半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈曾遭遇沖擊。

為了規(guī)避未來可能的風(fēng)險(xiǎn)，安世領(lǐng)導(dǎo)層提前布局，不僅將主要產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈更穩(wěn)定的中國本土，還專門研發(fā)了一套備用系統(tǒng)，沒想到這一舉措竟成了應(yīng)對荷蘭政府制裁的關(guān)鍵。

當(dāng)荷蘭政府強(qiáng)行控制安世荷蘭總部后，立刻切斷了中方的技術(shù)權(quán)限、停發(fā)員工工資，甚至后續(xù)宣布停止供應(yīng)半導(dǎo)體生產(chǎn)必需的晶圓。

但讓荷蘭政府傻眼的是，安世中國在備用系統(tǒng)的支撐下，迅速擺脫了總部的控制，不僅恢復(fù)了正常生產(chǎn)節(jié)奏，還第一時(shí)間發(fā)布公告，與被荷蘭控制的總部徹底劃清界限。

荷蘭在部分半導(dǎo)體技術(shù)上雖有優(yōu)勢，卻沒有配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

安世荷蘭斷供晶圓后，安世中國能依托本土產(chǎn)業(yè)鏈快速找到替代方案；

而安世半導(dǎo)體70%的產(chǎn)品都需要在中國完成封裝，失去中方供應(yīng)后，安世荷蘭瞬間陷入“無米下鍋”的困境，交付困難的問題接踵而至。

多米諾骨牌效應(yīng)：歐洲汽車業(yè)扛不住了

荷蘭政府的任性之舉，沒傷到中方分毫，反而讓整個(gè)歐洲市場付出了沉重代價(jià)。

安世半導(dǎo)體作為全球半導(dǎo)體市場的重要玩家，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，歐洲各國車企對其依賴度極高，其中德國大眾幾乎到了“無安世芯片就停產(chǎn)”的地步。

安世中國與荷蘭總部劃清界限后，宣布暫時(shí)僅對國內(nèi)供應(yīng)半導(dǎo)體產(chǎn)品，這一決定讓歐洲車企陷入恐慌。

更讓歐洲企業(yè)束手無策的是，安世中國還明確要求僅接受人民幣結(jié)算，這意味著即便想通過其他渠道獲取產(chǎn)品，也面臨著結(jié)算體系的障礙。

原本就受芯片短缺困擾的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如今更是雪上加霜。多家車企被迫放緩生產(chǎn)節(jié)奏，部分工廠甚至出現(xiàn)停工預(yù)警。

歐洲市場的困境，本質(zhì)上是荷蘭政府為了討好美國、搶奪技術(shù)而引發(fā)的連鎖反應(yīng)，可最終買單的卻是歐洲本土企業(yè)和消費(fèi)者。

一錘定音：商務(wù)部宣布荷蘭負(fù)全責(zé)

面對荷蘭政府的一意孤行，中國商務(wù)部終于亮出最終態(tài)度。

11月4日，商務(wù)部明確表態(tài)：“荷蘭方面應(yīng)為此承擔(dān)全部責(zé)任”。這一結(jié)論并非憑空得出，而是對整個(gè)事件來龍去脈的公正評判。

這場爭端的起點(diǎn)，是荷蘭政府為迎合美國制裁政策而發(fā)起的無理制裁；

事件發(fā)展中，荷蘭政府無視中方合理訴求，拒絕通過談判解決問題，反而采取斷供晶圓、詆毀中方產(chǎn)品質(zhì)量等極端手段；

最終，其行為不僅損害了中企合法權(quán)益，更嚴(yán)重沖擊了全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

商務(wù)部的定調(diào)，意味著這場鬧劇已無轉(zhuǎn)圜余地。

安世荷蘭若想擺脫交復(fù)困境，唯一的出路就是正視自身錯(cuò)誤，放棄強(qiáng)取豪奪的思維，回到平等談判的軌道上。

但從目前情況來看，荷蘭政府此前不僅沒有收斂，反而試圖將全球車用芯片短缺的鍋甩給中方，這種無賴行徑徹底關(guān)上了協(xié)商的大門。

結(jié)語

這場半導(dǎo)體爭端，最終以荷蘭“搬起石頭砸自己的腳”告終。

荷蘭政府本想通過控制安世總部拿捏中方，卻低估了中國完整產(chǎn)業(yè)鏈的底氣和未雨綢繆的遠(yuǎn)見；本想討好美國換取利益，卻讓歐洲盟友陷入困境。

在全球化時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈的分工合作早已形成你中有我、我中有你的格局，任何基于政治私利的強(qiáng)取豪奪和單邊制裁，最終只會(huì)反噬自身。

安世荷蘭的交付危機(jī)和商務(wù)部的明確定責(zé)，正是給所有抱有僥幸心理的國家敲響了警鐘：尊重市場規(guī)律、平等對待企業(yè)，才是共贏之道。

參考資料：