據(jù)《華爾街日報》11月8日報道，荷蘭政府已決定擱置針對芯片制造商安世半導(dǎo)體（Nexperia）的管制令，這一舉措為因貿(mào)易爭端陷入停滯的全球關(guān)鍵汽車芯片供應(yīng)鏈帶來重要轉(zhuǎn)機(jī)。

德國汽車供應(yīng)商奧莫維奧（Aumovio）于周五宣布，中荷合資企業(yè)安世半導(dǎo)體的芯片及相關(guān)組件已恢復(fù)從中國出口，目前正陸續(xù)運(yùn)往其位于匈牙利的分銷中心。除奧莫維奧外，德國汽車零部件巨頭博世（Bosch）也已獲得相關(guān)芯片供應(yīng)許可，標(biāo)志著這場持續(xù)多周的汽車芯片供應(yīng)鏈危機(jī)正逐步得到化解。

安世半導(dǎo)體控制權(quán)爭議的轉(zhuǎn)機(jī)源于中國政府的強(qiáng)力介入。11月6日，荷蘭政府率先發(fā)表聲明，稱預(yù)計安世半導(dǎo)體中國子公司將在未來數(shù)日內(nèi)恢復(fù)芯片供應(yīng)；次日，荷蘭政府進(jìn)一步表態(tài)，將正式暫停此前針對該公司的控制權(quán)限制措施，最快于下周歸還其中國股東的控制權(quán)。荷蘭方面表示，此舉旨在緩和與中國的貿(mào)易爭端，同時維護(hù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。

這場芯片斷供風(fēng)波始于上月。當(dāng)時荷蘭政府以“保障經(jīng)濟(jì)安全”為由，從安世半導(dǎo)體母公司聞泰科技（Wingtech）手中臨時接管了該公司控制權(quán)。作為回應(yīng)，中國方面隨即暫停了安世半導(dǎo)體相關(guān)芯片的出口。由于安世半導(dǎo)體總部雖位于荷蘭，但大部分產(chǎn)品需先運(yùn)至中國進(jìn)行封裝測試，再交付全球客戶，中國的出口管制直接切斷了其核心供應(yīng)鏈，這一情況迅速引發(fā)全球汽車行業(yè)的廣泛擔(dān)憂，多家車企曾警告，若供應(yīng)鏈問題無法盡快解決，將被迫暫停部分生產(chǎn)線。

《華爾街日報》指出，盡管安世半導(dǎo)體在全球汽車芯片市場的整體規(guī)模不算突出，但在晶體管、二極管等基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。這些看似基礎(chǔ)的元器件廣泛應(yīng)用于汽車車燈、車載電子控制系統(tǒng)等各類核心與非核心部件中，是汽車生產(chǎn)制造過程中不可或缺的關(guān)鍵組件。

在斷供期間，日本本田汽車是唯一公開承認(rèn)受影響的大型車企。該公司不僅將加拿大阿利斯頓工廠的思域、CR-V車型產(chǎn)量減半，還因此下調(diào)了年度盈利預(yù)期，預(yù)計北美市場年產(chǎn)量將較原計劃減少11萬輛。

這一外交僵局的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在上周中美領(lǐng)導(dǎo)人峰會之后。在此背景下，荷蘭與中國展開了“建設(shè)性”對話。荷蘭經(jīng)濟(jì)部長文森特·卡雷曼斯表示，預(yù)計未來幾天內(nèi)，從中國出口的安世半導(dǎo)體芯片將能順利送達(dá)全球各地的客戶手中，全球汽車芯片供應(yīng)將逐步恢復(fù)正常。