作為交通強(qiáng)省建設(shè)的核心支撐，廣東高速公路發(fā)展始終領(lǐng)跑全國。截至2024年底，全省高速公路通車總里程超1.17萬公里，連續(xù)11年位居全國首位，出省通道達(dá)33條，與相鄰陸路省份均實(shí)現(xiàn)5條以上通達(dá)。從深中通道創(chuàng)下“十項(xiàng)世界之最”，到黃茅?？绾Ｍǖ莱蔀槭澜缱畲罂鐝饺崩瓨?，大灣區(qū)已形成 “三環(huán)” 跨江跨海通道群，南沙大橋、深中通道、港珠澳大橋等工程將珠江口城市群緊密相連。

在廣東高速公路事業(yè)持續(xù)推進(jìn)的浪潮中，一條歷經(jīng)6年建設(shè)的高速公路終于在2025年迎來了突破，這條高速公路便是銀洲湖高速公路。

銀洲湖高速公路是粵港澳大灣區(qū)西翼互聯(lián)互通的關(guān)鍵工程、廣東十四五重點(diǎn)工程，也是江門首條由市屬國企獨(dú)立投資建設(shè)的超百億交通項(xiàng)目。項(xiàng)目線路北起蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)逕口村（接江肇高速），串聯(lián)蓬江、鶴山、新會(huì)三區(qū)，南至崖門鎮(zhèn)崖南交貝村（連西部沿海高速），全長(zhǎng)53.355公里，總投資127.61億元。采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120公里，橋隧比高達(dá)56.4%，設(shè)11處互通立交與1處服務(wù)區(qū)，含古兜山特長(zhǎng)隧道（3291米）等關(guān)鍵工程。

銀洲湖高速公路項(xiàng)目于2019年11月正式啟動(dòng)建設(shè)，歷經(jīng)多年建設(shè)，進(jìn)入2025年以來，工程建設(shè)進(jìn)入明顯加快：4月，控制性標(biāo)段TJ04標(biāo)2450片箱梁全部架設(shè)完成，比原計(jì)劃提前15天，為后續(xù)路面、機(jī)電工程贏得寶貴時(shí)間。7月，隨著深湛鐵路跨線橋右幅最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)就位，會(huì)城互通至崖南樞紐段主線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目決勝關(guān)鍵點(diǎn)被成功拿下。8月，項(xiàng)目TJ05、TJ06標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)順利完成，為交工驗(yàn)收和通車運(yùn)營提供了科學(xué)依據(jù)。11月初，管理中心、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房建單體全部封頂，機(jī)電系統(tǒng)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，瀝青上面層大規(guī)模攤鋪從崖門向北一路推進(jìn)，預(yù)計(jì)12月中旬完成全線貫通驗(yàn)收。目前，項(xiàng)目已完成路基工程99%、橋涵工程99%、隧道工程100%、路面工程90%、房建工程88%、機(jī)電工程75%、交安工程76%，最快有望在2025年底建成通車。

銀洲湖高速公路的建成，不僅意味著江門市將再添一條南北向交通大動(dòng)脈，更將重構(gòu)粵港澳大灣區(qū)西翼的交通格局：從路網(wǎng)銜接來看，它將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)西部高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)深中通道、港珠澳大橋、西部沿海高速公路等重大交通工程的無縫銜接，形成“珠三角核心區(qū)—江門—臺(tái)山—粵西沿?！钡目焖龠\(yùn)輸通道，大幅縮短沿線地區(qū)與珠三角核心城市的時(shí)空距離。

對(duì)于沿線地區(qū)而言，銀洲湖高速的通車將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”，江門市新會(huì)區(qū)作為珠三角重要的制造業(yè)基地和物流樞紐，將借助這條通道進(jìn)一步強(qiáng)化與深圳、廣州等城市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，吸引深圳、廣州的電子信息、新能源等產(chǎn)業(yè)向銀湖灣濱海新區(qū)轉(zhuǎn)移；臺(tái)山市則可依托高速公路帶來的交通優(yōu)勢(shì)，更好地開發(fā)濱海旅游資源、特色農(nóng)業(yè)資源，推動(dòng)生態(tài)旅游、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)升級(jí)；對(duì)市民而言，蓬江與新會(huì)之間的車程將由現(xiàn)在的50分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)，崖門、雙水等地告別“通江不達(dá)江”的歷史，正式融入主城區(qū)“半小時(shí)生活圈”。