奇瑞天門(mén)山挑戰(zhàn)翻車(chē)：極限營(yíng)銷(xiāo)的底線在哪？

昨天刷到奇瑞風(fēng)云X3L在天門(mén)山天梯挑戰(zhàn)翻車(chē)的視頻，心里咯噔一下——黃色車(chē)身在陡峭臺(tái)階上不斷倒退，撞斷多個(gè)護(hù)欄后才停下，現(xiàn)場(chǎng)還冒起白煙，隔著屏幕都能感受到驚險(xiǎn)。

先把事件脈絡(luò)理清楚。11月12日中午，奇瑞這款剛上市不久的風(fēng)云X3L，在張家界天門(mén)山核心景點(diǎn)“天梯”進(jìn)行攀爬挑戰(zhàn)時(shí)出了意外。

從網(wǎng)友拍的視頻看，車(chē)輛爬至中途動(dòng)力明顯跟不上，最終溜車(chē)撞擊護(hù)欄。第二天凌晨，奇瑞發(fā)了致歉聲明，說(shuō)原因是安全防護(hù)繩的卸扣意外脫落，纏繞車(chē)輪導(dǎo)致動(dòng)力受阻，承諾賠償修復(fù)護(hù)欄，還提到“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足、細(xì)節(jié)把控疏漏”。

可能有人沒(méi)概念，這“天梯”到底有多難。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，它全長(zhǎng)近300米，垂直落差150米，999級(jí)臺(tái)階寬僅30厘米，平均坡度45°，局部甚至超60°，濕滑的臺(tái)階連專業(yè)越野車(chē)都鮮少敢挑戰(zhàn)。

最關(guān)鍵的是，這里是5A級(jí)景區(qū)的核心景觀，也是游客登天門(mén)洞的主要通道。為了這場(chǎng)挑戰(zhàn)，景區(qū)12日、13日直接封閉了天梯，游客只能繞路走穿山電梯，不少慕名而來(lái)的游客吐槽“白跑一趟”。

奇瑞敢選這兒挑戰(zhàn)，顯然是想復(fù)刻傳奇——2018年路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版曾由專業(yè)賽車(chē)手駕駛成功登頂，成了當(dāng)年汽車(chē)圈的經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例。

奇瑞執(zhí)行副總裁9月就發(fā)微博預(yù)熱，稱這是“中國(guó)車(chē)從未有過(guò)的挑戰(zhàn)”，還提到此前測(cè)試因下雨暫停時(shí)已爬過(guò)半程，信心滿滿。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，對(duì)比路虎的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和多次成功經(jīng)驗(yàn)，奇瑞這次顯然準(zhǔn)備不足。

更值得琢磨的是各方回應(yīng)。景區(qū)說(shuō)自己是私人承包，只提供場(chǎng)地租賃；有文旅局人員居然稱“挑戰(zhàn)就是要真實(shí)，不是作假”，這話直接把網(wǎng)友惹炸了——真實(shí)的前提難道不是安全？

損毀的護(hù)欄雖不是文物，但作為游客安全保障設(shè)施，破損后留下的隱患誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？封閉核心景點(diǎn)搞商業(yè)活動(dòng)，游客的體驗(yàn)又該放在哪？

其實(shí)網(wǎng)友的憤怒，不全是針對(duì)挑戰(zhàn)失敗，而是對(duì)“極限營(yíng)銷(xiāo)無(wú)底線”的不滿。這些年車(chē)企為了流量，確實(shí)有點(diǎn)浮躁：找網(wǎng)紅站臺(tái)、造夸張數(shù)據(jù)、搞驚險(xiǎn)特技，總想著靠噱頭博眼球。

就像奇瑞高管之前還吐槽雷軍“200公里瞬間剎?！边`背物理常識(shí)，轉(zhuǎn)頭就去挑戰(zhàn)近乎突破汽車(chē)物理極限的天梯，這種矛盾感難免讓人質(zhì)疑“到底是測(cè)產(chǎn)品還是博流量”。

平心而論，奇瑞想靠硬核挑戰(zhàn)證明國(guó)產(chǎn)車(chē)實(shí)力的初衷能理解。風(fēng)云X3L的全鋁車(chē)身、智電四驅(qū)這些參數(shù)看著也不差，但產(chǎn)品力從來(lái)不是靠一次極限挑戰(zhàn)證明的。

路虎當(dāng)年的成功，是專業(yè)團(tuán)隊(duì)、多次演練、精準(zhǔn)把控的結(jié)果，而不是倉(cāng)促上陣的“賭一把”。這次奇瑞說(shuō)11月25日要重啟挑戰(zhàn)，還會(huì)換AT輪胎、升級(jí)四驅(qū)算法，但網(wǎng)友更想看到的，或許是把這份投入放在品控打磨、用戶體驗(yàn)上。

新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新沒(méi)錯(cuò)，但底線不能丟。安全永遠(yuǎn)是第一位的，不管是測(cè)試人員的安全，還是景區(qū)游客的安全；其次不能占用公共資源，5A級(jí)景區(qū)的核心景點(diǎn)不是車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)道具；最后，產(chǎn)品才是根本，就算挑戰(zhàn)成功，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)看的還是續(xù)航、空間、可靠性這些實(shí)在東西。

這次意外也算給行業(yè)提了個(gè)醒：流量終會(huì)過(guò)去，只有踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，才能真正站穩(wěn)腳跟。咱作為車(chē)友，也盼著國(guó)產(chǎn)車(chē)能崛起，但更希望看到的是靠實(shí)力說(shuō)話的崛起，而不是靠驚險(xiǎn)噱頭博來(lái)的關(guān)注。大家覺(jué)得這種極限營(yíng)銷(xiāo)該叫停嗎？奇瑞重啟挑戰(zhàn)能成功嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。