為切實(shí)推進(jìn)沈陽(yáng)地鐵全面振興新突破三年行動(dòng)決勝之年行動(dòng)計(jì)劃，加快品質(zhì)地鐵建設(shè)，沈陽(yáng)地鐵與各參建單位加快推進(jìn)工程建設(shè)難點(diǎn)問(wèn)題快速解決，抓進(jìn)度、搶工期，為確保各條在建線路全線工程順利開(kāi)展積極創(chuàng)造條件。

近日，沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線觀音路站、文儲(chǔ)路站分部工程驗(yàn)收工作圓滿落幕。驗(yàn)收組通過(guò)實(shí)地核驗(yàn)結(jié)構(gòu)實(shí)體、審閱技術(shù)資料、核查安全管控體系等全維度評(píng)估，一致認(rèn)定兩站工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、內(nèi)業(yè)資料規(guī)范、安全措施到位，順利通過(guò)驗(yàn)收。

施工過(guò)程中，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活應(yīng)對(duì)，不斷破解由復(fù)雜地形和工況帶來(lái)的技術(shù)難題。針對(duì)文儲(chǔ)路站位于道路交叉口、周邊管線密集、施工場(chǎng)地狹小的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“半蓋挖法+勁性復(fù)合樁”組合工藝，將車站西半幅頂板作為永久蓋板與電力管廊合建，既實(shí)現(xiàn)施工期間道路交通快速恢復(fù)，又節(jié)約近15%的工程成本，其“臨時(shí)支撐立柱+永久蓋板”的設(shè)計(jì)，成為地鐵工程永臨結(jié)合施工的典型案例。觀音路站采用明挖法施工，設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井與接收井，承擔(dān)后續(xù)區(qū)間掘進(jìn)的關(guān)鍵任務(wù)。面對(duì)鴨綠江北街日均大流量貨運(yùn)車輛通行的現(xiàn)狀，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)、實(shí)時(shí)追蹤地層變形，車站周邊路面及建構(gòu)筑物沉降得到精準(zhǔn)把控，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的控制水平。

工程建設(shè)全過(guò)程貫穿“綠色施工”理念，創(chuàng)新應(yīng)用噴淋降塵系統(tǒng)、低噪聲設(shè)備等環(huán)保措施，施工區(qū)域PM10濃度持續(xù)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，夜間施工噪聲控制在60分貝以內(nèi)。在交通組織方面，通過(guò)劃定施工專用通道、錯(cuò)峰運(yùn)輸?shù)确绞?，最大限度減少對(duì)鴨綠江北街等主干道通行影響，配備交通協(xié)管員保障區(qū)域交通秩序，獲得周邊居民廣泛認(rèn)可。

項(xiàng)目驗(yàn)收過(guò)程中，項(xiàng)目部設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)，采用“黨建+質(zhì)量”的管控模式，關(guān)鍵工序由黨員技術(shù)骨干監(jiān)督盯控，推行“三檢制度”，結(jié)合“強(qiáng)企有我、勇當(dāng)先鋒”“安康杯”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每一道工序，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程零質(zhì)量隱患、零安全事故。