11月12日，根據(jù)全國標準信息公共服務(wù)平臺官網(wǎng)消息，由公安部組織起草的國家標準計劃《機動車運行安全技術(shù)條件》向社會征求意見（以下簡稱《征求意見稿》）?！墩髑笠庖姼濉凤@示，與2017版標準相比，本次修訂更改和新增了多項整車安全裝置配備要求，包括對車輛限速、新能源汽車動力電池安全防護以及門把手等安全性能提出了要求。

設(shè)置“5秒”百公里加速時間門檻

對于此次修訂背景，《征求意見稿》編制說明中明確，從近年我國道路交通管理工作實踐和國內(nèi)外機動車安全技術(shù)發(fā)展情況看，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應新形勢發(fā)展需求。包括先進主被動安全技術(shù)應用率較低，與國外汽車發(fā)達國家差距明顯；部分客貨運車輛技術(shù)要求偏低，運行安全性有待提高；新能源汽車、輔助駕駛汽車的針對性條款要求少，難以滿足新技術(shù)新業(yè)態(tài)快速發(fā)展下的交通安全管理需求等。

針對上述問題，《征求意見稿》作了相應的修訂。其中，在“超速報警和限速功能”技術(shù)指標中新增了兩項針對乘用車的要求，包括乘用車每次上電/點火后（發(fā)動機自動啟停除外），應處于百公里加速時間不小于5s的默認工作狀態(tài)；要求純電動、插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)恕?/p>

對于“5秒”百公里加速時間的設(shè)置原因，《征求意見稿》編制說明中也解釋稱，近年來，純電動汽車、插電式混合動力汽車啟動加速失控事故多發(fā)，其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r的駕駛準備和操控能力不足。為此，要求車輛剛啟動時處于加速性能較低的默認工作狀態(tài)，讓駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r需有意識地采取一定操作，以期提高其駕駛準備。

門把手鎖死、電動車自燃等重點安全問題被關(guān)注

除了大家關(guān)注的“5秒加速”，《征求意見稿》本次修訂更改和新增了多項整車安全裝置配備要求，還對新能源汽車動力電池安全防護、門把手等行業(yè)熱點問題制定了新的規(guī)定。

《征求意見稿》“純電動汽車、插電式混合動力汽車應能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應能通過一個明顯的信號裝置提示車內(nèi)人員。對于車長大于或等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸”。

針對廣泛引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議的汽車門把手鎖死導致的交通事故問題，《征求意見稿》也明確，“乘用車應保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內(nèi)、外把手，若裝備電動式車門內(nèi)把手，應同時配備具有機械式車門內(nèi)把手作為機械應急車門內(nèi)把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置醒目的標志”。

編制說明中解釋稱，增加車內(nèi)外門把手應具備機械結(jié)構(gòu)的要求，避免電動門把手因電路故障導致無法解鎖開門的問題，便利事故后車內(nèi)乘員逃生和車外救援。

瀟湘晨報記者胡雄

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