11月14日，連接太原、晉中兩地的龍湖街改造工程正式通車，標(biāo)志著太原晉中一體化“15分鐘交通圈”建設(shè)邁向新里程，山西中部城市群高質(zhì)量發(fā)展再添新動能。

上圖：龍湖街與化章街實現(xiàn)通車

據(jù)悉，龍湖街改造工程全長2.19公里，西起化章街太榆界，東至市城區(qū)環(huán)城西路，與機場東路、龍盛街、農(nóng)谷大道同屬機場配套市政道路，被列入太原晉中一體化建設(shè)“三縱十橫”路網(wǎng)。

龍湖街通車不僅大幅改善了太原與晉中兩地的交通通勤條件，更在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、城市空間融合等多個維度推動太榆同城化邁出關(guān)鍵一步，是兩地一體化發(fā)展的重要突破性進(jìn)展，具體體現(xiàn)在以下幾方面：

1、交通路網(wǎng)完善，破解跨城通勤難題

此前因武宿機場用地阻隔，太原小店南部、綜改區(qū)到晉中榆次的車輛，需繞行馬練營-龍城大街等路線，多走 3-7 公里路程。如今主路段通車，直接打通了這段 “斷頭路”，兩地跨城出行距離大幅縮短。比如晉中榆次往西直達(dá)太原小店區(qū)僅需幾分鐘，從化章街到太原柳巷也只需半小時。

該路段是太原晉中一體化 “三縱十橫” 路網(wǎng)的重要部分，還是機場配套市政路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。它與晉中環(huán)城西路、機場東路及太原龍盛街、農(nóng)谷大道形成互通路網(wǎng)，讓兩地從過去僅依賴太榆路等少數(shù)通道，發(fā)展出包含此路段的西通道、連接大學(xué)城的東通道等三條城際主干道。且伴隨機場東路等另外三條配套道路后續(xù)全線貫通，太榆 “15 分鐘通勤圈” 將加速成型。同時，它還能分流太榆路等道路的跨城車流，有效緩解高峰和節(jié)假日擁堵問題。

2、助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同，打通創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化通道

這條路連接著山西綜改示范區(qū)與晉中開發(fā)區(qū)、大學(xué)城科創(chuàng)帶這兩個極具成長性的區(qū)域，構(gòu)成 “科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)走廊”。通車后，兩地通勤時間縮短讓跨區(qū)協(xié)同辦公更可行，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的跨區(qū)銜接效率顯著提升。一方面，大學(xué)城的科研團(tuán)隊與綜改區(qū)企業(yè)的往來更便捷，助力科技成果快速向產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化；另一方面，兩地企業(yè)在配套生產(chǎn)、聯(lián)合研發(fā)等方面的合作成本降低，推動大中小企業(yè)形成協(xié)同創(chuàng)新格局，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級提供了結(jié)構(gòu)性支撐。

3、補齊空間缺口，推動雙城功能一體化

太原長期南向擴展，晉中則北向拓展，但兩市間曾存在 “空間斷裂帶”，導(dǎo)致功能上相對獨立。而化章街與龍湖街的貫通，補齊了這一結(jié)構(gòu)性缺口。這使得城市群內(nèi)部邊界從阻隔轉(zhuǎn)為銜接，產(chǎn)業(yè)、人口和公共服務(wù)的跨區(qū)流動有了穩(wěn)定通道。比如太原的金融、人才優(yōu)勢與晉中低地價、優(yōu)惠政策優(yōu)勢能更好互補，吸引投資和人口扎根；同時也方便兩地居民跨城享受旅游資源，像晉中居民往返太原古縣城、晉祠，太原居民前往榆次老城都更便捷，推動兩座城市從 “各自發(fā)展” 向 “功能整體” 演進(jìn)。

4、契合政策規(guī)劃，夯實一體化實施基礎(chǔ)

該路段通車是落實《太原晉中一體化發(fā)展 2025 年行動方案》的關(guān)鍵成果，此方案將化章街與晉中龍湖街連通工程列為基礎(chǔ)設(shè)施一體化的重點任務(wù)。作為方案中四項重大交通工程之一，它的落地不僅為其余工程（如青銀 - 二廣高速太原聯(lián)絡(luò)線）推進(jìn)提供了示范，更讓兩市 “六個一體化” 發(fā)展思路有了實實在在的載體，推動太原晉中一體化從規(guī)劃層面加速走向落地，也為山西中部城市群高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。

來源：瘋狂太原人