途虎加盟管理盈利承壓、競(jìng)爭(zhēng)激烈、待優(yōu)化，途虎養(yǎng)車(chē)何以實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？

在車(chē)主認(rèn)知中，汽車(chē)維修往往充滿不確定性；在行業(yè)從業(yè)者看來(lái)，途虎養(yǎng)車(chē)的發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)。盡管面臨加盟店服務(wù)爭(zhēng)議、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍堵、盈利難題等行業(yè)共性問(wèn)題，但途虎養(yǎng)車(chē)在 2025 年上半年汽車(chē)后市場(chǎng)整體遇冷的背景下，交出了一份亮眼的成績(jī)單：營(yíng)收 78.8 億元，同比增長(zhǎng)超 10%；全國(guó)工場(chǎng)店數(shù)量突破 7200 家，用戶規(guī)模達(dá) 1.5 億，復(fù)購(gòu)率維持在 64% 的高位。

一個(gè)以汽車(chē)維修保養(yǎng)為核心業(yè)務(wù)的品牌，為何能在行業(yè)寒冬中走出獨(dú)立行情，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？

萬(wàn)億市場(chǎng)缺秩序，信任缺口成行業(yè)痛點(diǎn)

中國(guó)是全球汽車(chē)保有量領(lǐng)先的國(guó)家，汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了汽車(chē)維修保養(yǎng)的剛性需求。這一潛在規(guī)模達(dá)萬(wàn)億的市場(chǎng)，至今尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)秩序。

4S 店的服務(wù)價(jià)格偏高，即便小故障也可能推薦成套配件更換，增加車(chē)主支出。街邊夫妻店價(jià)格親民，但配件質(zhì)量難以保障，維修后的售后承諾也多流于形式。消費(fèi)者陷入兩難選擇，在 “價(jià)格過(guò)高” 與 “品質(zhì)存疑” 之間反復(fù)權(quán)衡。

更關(guān)鍵的是，汽車(chē)維修行業(yè)存在顯著的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。配件原價(jià)、適配性、更換必要性等核心信息，車(chē)主大多難以自主判斷。長(zhǎng)期下來(lái)，行業(yè)信任成本居高不下，車(chē)主對(duì)維修服務(wù)的防備心理普遍存在。

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu) F6 發(fā)布的報(bào)告顯示，2025 年上半年汽車(chē)后市場(chǎng)整體產(chǎn)值同比下滑約 5%，門(mén)店進(jìn)店臺(tái)次下降 4%。經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩背景下，車(chē)主維修消費(fèi)更趨謹(jǐn)慎，這也倒逼行業(yè)加速重組整合 —— 誰(shuí)能有效破解信任難題，誰(shuí)就能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

而途虎養(yǎng)車(chē)的表現(xiàn)在此環(huán)境中尤為突出：除了營(yíng)收、門(mén)店數(shù)量、用戶規(guī)模等核心數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，其用戶滿意度也保持在 95% 以上。在汽車(chē)后市場(chǎng)這類(lèi)依賴(lài)長(zhǎng)期積累、流程打磨與供應(yīng)鏈效率的行業(yè)，這樣的成績(jī)背后，是途虎養(yǎng)車(chē)對(duì) “清晰、標(biāo)準(zhǔn)、有保障” 服務(wù)體系的持續(xù)構(gòu)建。

技術(shù)賦能：破解行業(yè)效率與匹配難題

汽車(chē)行業(yè)的復(fù)雜性，是導(dǎo)致維修服務(wù)混亂的重要原因之一。國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌超百種、車(chē)型上千種、配件品類(lèi)達(dá)上百萬(wàn)種，僅剎車(chē)片就可能有幾十個(gè)適配版本。普通維修店難以實(shí)現(xiàn)全品類(lèi)備貨，更難做到精準(zhǔn)匹配。

途虎養(yǎng)車(chē)歷經(jīng)十年積累，構(gòu)建了覆蓋范圍廣泛的汽配數(shù)據(jù)庫(kù)。車(chē)主只需輸入車(chē)牌號(hào)，系統(tǒng)便可自動(dòng)識(shí)別車(chē)型并推薦適配配件，一次匹配準(zhǔn)確率達(dá)到 99.99%。維修技師依據(jù)系統(tǒng)提示開(kāi)展操作，大幅減少了依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)判斷帶來(lái)的不確定性，也讓車(chē)主更安心。

在途虎養(yǎng)車(chē) APP 上，配件的品牌、產(chǎn)地、價(jià)格、庫(kù)存等信息一目了然，車(chē)主可清晰知曉消費(fèi)明細(xì)，自主選擇所需產(chǎn)品與服務(wù)項(xiàng)目。這一模式通過(guò)技術(shù)手段，為行業(yè)建立了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與溝通體系。

傳統(tǒng)汽配供應(yīng)鏈存在多層分銷(xiāo)問(wèn)題，通常要經(jīng)過(guò)四五個(gè)環(huán)節(jié)才能觸達(dá)終端門(mén)店。這不僅導(dǎo)致庫(kù)存積壓、物流延遲，層層加價(jià)后的成本最終也轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

途虎養(yǎng)車(chē)直接介入供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單管理等全流程。目前已布局 32 個(gè)區(qū)域大倉(cāng)與 600 多個(gè)前置倉(cāng)，通過(guò)算法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求。此前一條輪胎從下單到送達(dá)門(mén)店可能需要 60 天，如今這一周期已縮短至 30 天左右。

供應(yīng)鏈效率的提升，不僅降低了服務(wù)價(jià)格，也實(shí)現(xiàn)了 “車(chē)主到店即可維修” 的便捷體驗(yàn)。這種通過(guò)技術(shù)優(yōu)化積累的復(fù)利效應(yīng)，讓途虎養(yǎng)車(chē)在成本控制與服務(wù)體驗(yàn)上形成了雙重優(yōu)勢(shì)。

重構(gòu)信任：讓維修過(guò)程透明可追溯

汽車(chē)維修行業(yè)的核心痛點(diǎn)始終是信任。車(chē)主因缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)、無(wú)法全程監(jiān)督維修過(guò)程，最擔(dān)心遭遇 “以次充好”“過(guò)度收費(fèi)” 等問(wèn)題。

途虎養(yǎng)車(chē)針對(duì)這一痛點(diǎn)推出了全流程可視化方案：所有工場(chǎng)店均安裝攝像頭，維修服務(wù)從車(chē)輛舉升、拆裝、檢測(cè)到質(zhì)檢的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都能通過(guò)途虎養(yǎng)車(chē) APP 實(shí)時(shí)查看。每一步操作都有詳細(xì)記錄，每一項(xiàng)流程都遵循統(tǒng)一規(guī)范。

同時(shí)，途虎養(yǎng)車(chē)要求所有技師必須持證上崗，服務(wù)全程依據(jù)系統(tǒng)指令執(zhí)行。總部還建立了暗訪抽查機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作將立即啟動(dòng)處罰流程。這種 “看得見(jiàn)、可追溯” 的服務(wù)模式，讓信任有了具體的落地載體。

從行業(yè)發(fā)展邏輯來(lái)看，途虎養(yǎng)車(chē)的模式不僅是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽修的結(jié)合，更是行業(yè)生產(chǎn)力的升級(jí)。過(guò)去汽修行業(yè)依賴(lài) “人驅(qū)動(dòng)”，核心是師傅的經(jīng)驗(yàn)與人情關(guān)系；而途虎養(yǎng)車(chē)構(gòu)建了 “系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)” 模式，以數(shù)據(jù)、流程、技術(shù)為核心支撐。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，途虎養(yǎng)車(chē)將分散、混亂的行業(yè)資源進(jìn)行整合，讓每個(gè)門(mén)店、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)以及每一項(xiàng)服務(wù)動(dòng)作，都能通過(guò)統(tǒng)一系統(tǒng)進(jìn)行管理。這不僅提升了單個(gè)門(mén)店的維修效率，更實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)化。

技術(shù)替代經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)替代猜測(cè)、規(guī)模替代分散，途虎養(yǎng)車(chē)正在推動(dòng)行業(yè)向更高效、更透明的方向轉(zhuǎn)型，這也是新質(zhì)生產(chǎn)力在民生服務(wù)領(lǐng)域的具體體現(xiàn) —— 不是追求規(guī)模的盲目擴(kuò)張，而是聚焦服務(wù)品質(zhì)的精準(zhǔn)提升。

提前布局：搶占新能源車(chē)維修新賽道

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，新能源汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，維修需求也隨之發(fā)生變化。與傳統(tǒng)燃油車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱維修為主不同，新能源車(chē)的故障多集中在電池、電

控、電機(jī)等核心部件。

新能源車(chē)配件技術(shù)含量更高，對(duì)維修標(biāo)準(zhǔn)的要求也更為嚴(yán)格。傳統(tǒng)汽修店難以滿足技術(shù)需求，4S 店的服務(wù)價(jià)格又讓不少車(chē)主望而卻步，這一市場(chǎng)空白成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

途虎養(yǎng)車(chē)已提前布局相關(guān)業(yè)務(wù)，推出新能源車(chē)專(zhuān)修項(xiàng)目、動(dòng)力電池檢測(cè)、充電樁維保等服務(wù)，同時(shí)與多家輪胎、機(jī)油品牌聯(lián)合研發(fā)適配新能源汽車(chē)的專(zhuān)用產(chǎn)品。這一舉措讓途虎養(yǎng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再局限于規(guī)模效應(yīng)，更具備了適應(yīng)行業(yè)變革的持續(xù)迭代能力。

在新能源汽車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的當(dāng)下，誰(shuí)能率先建立完善的服務(wù)體系，誰(shuí)就能在下一個(gè)行業(yè)周期中占據(jù)先機(jī)。

成長(zhǎng)的煩惱：規(guī)模背后的管理與盈利挑戰(zhàn)

途虎養(yǎng)車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)值得肯定，但高速發(fā)展過(guò)程中也面臨著 “成長(zhǎng)的煩惱”。

加盟體系管理是長(zhǎng)期存在的挑戰(zhàn)。目前全國(guó) 7200 多家工場(chǎng)店中，超過(guò)九成屬于加盟或合作模式。這種模式讓途虎養(yǎng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了快速規(guī)模擴(kuò)張，但也帶來(lái)了管理難度的同步提升。

盡管總部制定了統(tǒng)一的系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)，但門(mén)店服務(wù)最終依賴(lài)人工執(zhí)行。部分合作店能夠嚴(yán)格遵循規(guī)范，部分門(mén)店則為追求業(yè)績(jī)存在過(guò)度推銷(xiāo)、簡(jiǎn)化流程等問(wèn)題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)出現(xiàn)明顯差異。在社交平臺(tái)上，有車(chē)主反饋，途虎養(yǎng)車(chē)直營(yíng)店服務(wù)規(guī)范、設(shè)備齊全，而加盟店的服務(wù)水平參差不齊，信任度相對(duì)較低。

盈利問(wèn)題仍是亟待突破的瓶頸。途虎養(yǎng)車(chē)長(zhǎng)期以親民價(jià)格打開(kāi)市場(chǎng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)貫穿發(fā)展全過(guò)程。尤其是輪胎、底盤(pán)件等核心品類(lèi)，毛利率常年處于較低水平。

與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。天貓養(yǎng)車(chē)、京東京車(chē)會(huì)等品牌紛紛發(fā)力汽車(chē)后市場(chǎng)，背后依托阿里、京東的流量資源，與途虎養(yǎng)車(chē)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。三大品牌模式相近，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從概念炒作轉(zhuǎn)向效率、標(biāo)準(zhǔn)與信任度的綜合比拼。

隨著行業(yè)技術(shù)壁壘逐漸被追平，用戶的留存不再單純依賴(lài)算法與系統(tǒng)，服務(wù)體驗(yàn)的一致性成為關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。

途虎養(yǎng)車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)是行業(yè)變革中的一個(gè)縮影，而其面臨的加盟管理、盈利提升、競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)等問(wèn)題，也是行業(yè)發(fā)展到新階段的共性挑戰(zhàn)。下一個(gè)周期，如何讓標(biāo)準(zhǔn)化體系在大規(guī)模擴(kuò)張中保持穩(wěn)定，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)盈利突破，才是途虎養(yǎng)車(chē)需要攻克的核心考題，也是其下半場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。