汽車產(chǎn)業(yè)在過去一直都是歐洲、美國、日本、韓國的專屬。

中國即使有著幾家汽車公司，其供應(yīng)鏈也大多數(shù)來自于以上發(fā)達國家，發(fā)動機如此，芯片如此，輪胎也是如此，甚至連造汽車的鐵皮都離不開從國外進口鋼卷。

歐美日韓不但壟斷著全球知名的汽車品牌，還壟斷著生產(chǎn)汽車所需要的供應(yīng)鏈。

中國在產(chǎn)業(yè)的下游，只能賺一個辛苦的代加工費用。

可是這一切在近些年來隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)實力的積累和新能源汽車全球浪潮的來臨而得到改變。

2024年全球汽車百大零件供應(yīng)商，中國已經(jīng)入圍了15家，排在全球第4。

來自中國生產(chǎn)電池的寧德時代更是成為全球第4大零件供應(yīng)商，先后超越韓國的現(xiàn)代摩比斯和日本的電裝。

不管是國產(chǎn)汽車，還是歐美汽車都越來越愿意使用物美價廉的國產(chǎn)零件了。

可是有些國家卻不愿意看到中國汽車供應(yīng)鏈在全球大殺四方。

特斯拉去中國化，通用去中國化，福特去中國化

這個國家就是美國。

從特朗普上個任期以來，一直貫徹著遏制中國發(fā)展的理念。

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)玛P(guān)幾百萬上千萬人的就業(yè)，自然是其官方遏制的重中之重。

早在2023年，美系汽車巨頭就接到了相關(guān)去中國化的要求，并且不得不被迫響應(yīng)政府的這一號召。

當(dāng)年2月，美國福特汽車曾經(jīng)為了發(fā)展新能源，主動接洽寧德時代，選擇在密歇根州建立起一座專門為福特汽車供應(yīng)動力電池的寧德時代工廠。

雙方初始計劃投資高達35億美元，將為福特新能源的發(fā)展提供絕大部分動力電池的供應(yīng)。

然而，該合作項目引起了美國國會和行政機構(gòu)的嚴格審查。

最終兩年過去了，寧德時代這座工廠也沒有成功建立起來。

也是2023年，通用可能也是接到了相關(guān)要求，開始了芯片電池原料稀土這三大關(guān)鍵領(lǐng)域的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，不斷的采用非中國供應(yīng)商。

據(jù)路透社爆料，2024年底通用汽車更是向部分零件供應(yīng)商發(fā)布了通告，要求部分供應(yīng)商最終在2027年終止和中國之間存在的采購關(guān)系，涉及的供應(yīng)商達到數(shù)千家。

這也使得通用成為了一眾美系巨頭中去中國化準(zhǔn)備做的最為完善的汽車公司。

而相比于通用處心積慮的圍剿中國汽車供應(yīng)鏈，堅定去中國化。

另一大美系汽車巨頭特斯拉則顯得非常的不情愿。

眾所周知，特斯拉和中國的聯(lián)系異常緊密，特斯拉的上海工廠曾經(jīng)為特斯拉汽車的產(chǎn)能做出不可磨滅的貢獻。

而特斯拉也投桃報李，在國內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉汽車零件國產(chǎn)化一度達到90%。

在通用福特轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈的時候，特斯拉也沒有積極主動地響應(yīng)。

直到今年，特斯拉終于撐不下去了，迫于官方壓力，只能聲明美國產(chǎn)的特斯拉要求去掉來自中國生產(chǎn)的零件。

主動的和美國本地零件廠商以及韓國的LG談判，尋找中國零件的替代者。

而2024年，中國對美國出口的汽車零部件總額約為130億到200億美元，約占中國汽車零部件出口總額的15.6%。

不出所料，中國汽車零部件公司將會在這次圍剿中損失慘重。

美國在普遍性的去中國化

美系車巨頭去中國零部件，只是美國去中國化的冰山一角。

美國大多數(shù)在中國生產(chǎn)的公司，幾乎都被要求將在中國區(qū)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他地方。

早在去年戴爾就官宣要徹底脫離中國供應(yīng)鏈，明確表示，2025年在美國銷售的產(chǎn)品有60%的生產(chǎn)來自于中國以外，2027年這一比例則要達到100%。

蘋果雖然沒有戴爾激進，但是也已經(jīng)開始在印度、越南等地轉(zhuǎn)移自己的供應(yīng)鏈了，也計劃在2027年就要從中國轉(zhuǎn)移出70%的產(chǎn)能。

而眾多美系汽車巨頭選擇拋棄中國的供應(yīng)鏈，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出中國，一方面是因為中國的生產(chǎn)成本不斷提高，不管是從工資還是相關(guān)支出上都在提高，相比于印度越南優(yōu)勢越來越小。

然而更重要的原因則是因為美國政府的施壓，否則即使中國生產(chǎn)成本稍微高一點，也不會有多少公司想要費盡心思在中國以外重新建一個新的供應(yīng)鏈。

值得一提的是美國的公司不僅決定脫離中國供應(yīng)鏈，降低中國產(chǎn)能占比。

一些典型的美式快消品，如星巴克漢堡王，在近一段時間也開始拋售起中國區(qū)的股份了。

美國普遍性的去中國化，不再是僅落在文件上，而是已經(jīng)逐步成為現(xiàn)實。