北京深秋，德國(guó)副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)拉克斯·克林拜爾的專機(jī)劃破長(zhǎng)空，在歐盟對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅落地的敏感時(shí)刻，這位德國(guó)財(cái)長(zhǎng)成為柏林新政府中首位踏上中國(guó)土地的部長(zhǎng)級(jí)官員。

“世界上許多問(wèn)題只有與中國(guó)合作才能解決?！迸R行前，克林拜爾在柏林機(jī)場(chǎng)的簡(jiǎn)短聲明意味深長(zhǎng)。與此同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局悄然發(fā)布數(shù)據(jù)：在短暫被美國(guó)超越后，中國(guó)今年前八個(gè)月重新成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

這組數(shù)據(jù)背后是一個(gè)令人驚訝的現(xiàn)象：當(dāng)?shù)聡?guó)整體對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)時(shí)，對(duì)華貿(mào)易卻顯示出獨(dú)特韌性。中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系正經(jīng)歷著前所未有的復(fù)雜考驗(yàn)。

一、敏感時(shí)刻的財(cái)金對(duì)話

克林拜爾此次率領(lǐng)金融和商務(wù)代表團(tuán)訪華，時(shí)間點(diǎn)的選擇頗具深意。就在他動(dòng)身前一周，歐盟正式啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的臨時(shí)關(guān)稅措施，而德國(guó)各大車企高管卻接連發(fā)聲，明確反對(duì)這一貿(mào)易保護(hù)主義舉措。

第四次中德高級(jí)別財(cái)金對(duì)話在這樣的背景下舉行，其意義遠(yuǎn)超常規(guī)外交活動(dòng)。據(jù)德國(guó)財(cái)政部知情人士透露，德方在此次對(duì)話中的立場(chǎng)經(jīng)過(guò)了與歐盟機(jī)構(gòu)的充分協(xié)調(diào)。

德國(guó)正試圖在歐盟共同貿(mào)易政策與本國(guó)經(jīng)濟(jì)利益間尋找平衡。

更值得關(guān)注的是，此次隨行的德國(guó)金融和商務(wù)代表團(tuán)中，超過(guò)半數(shù)為綠色科技和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的企業(yè)代表。這一構(gòu)成清晰地反映了德國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，以及在其中與中國(guó)合作的迫切需求。

二、數(shù)字背后的貿(mào)易現(xiàn)實(shí)

表面上看，德中貿(mào)易數(shù)據(jù)似乎充滿矛盾：今年1-8月，德國(guó)對(duì)華出口同比下降13.5%，但從中國(guó)進(jìn)口卻增長(zhǎng)8.3%。這一數(shù)據(jù)背后，反映的是全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)下的新格局。

德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2025年第三季度數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑58%，保時(shí)捷更是暴跌99%。與此形成鮮明對(duì)比的是，德國(guó)汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的本土化生產(chǎn)比例不斷提升，直接導(dǎo)致整車出口需求下降，關(guān)鍵零部件進(jìn)口需求上升。

更深層次的變化在于，中德貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在從“德國(guó)技術(shù)換中國(guó)市場(chǎng)”向“中國(guó)供應(yīng)鏈支撐德國(guó)轉(zhuǎn)型”轉(zhuǎn)變。在新能源、數(shù)字化等未來(lái)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)供應(yīng)鏈已成為德國(guó)企業(yè)不可或缺的一環(huán)。

德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的一份內(nèi)部報(bào)告指出，德國(guó)制造業(yè)對(duì)中國(guó)稀土的依賴度高達(dá)72%，在電池材料和光伏組件等關(guān)鍵領(lǐng)域，這一比例甚至超過(guò)80%。

三、地緣政治下的經(jīng)濟(jì)抉擇

特朗普政府的貿(mào)易政策正在重塑大西洋兩岸的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。美國(guó)對(duì)歐盟商品加征的關(guān)稅，使德國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)出口承受巨大壓力。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)已連續(xù)兩年陷入負(fù)增長(zhǎng)。2023年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值下降0.3%，2024年預(yù)計(jì)再降0.2%。在這樣的大背景下，德國(guó)批發(fā)和外貿(mào)協(xié)會(huì)主席揚(yáng)杜拉直言：“美國(guó)關(guān)稅政策是導(dǎo)致德國(guó)對(duì)美出口下降的關(guān)鍵原因?！?/p>

與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略價(jià)值對(duì)德國(guó)企業(yè)而言不降反升。盡管面臨地緣政治壓力，德國(guó)三大車企在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收仍超過(guò)東南亞市場(chǎng)總和。這種現(xiàn)實(shí)利益與政治壓力之間的張力，使德國(guó)在對(duì)華政策上不得不保持務(wù)實(shí)態(tài)度。

德國(guó)聯(lián)邦議院專家委員會(huì)在11月13日發(fā)布的報(bào)告中罕見(jiàn)承認(rèn)：“完全脫離中國(guó)市場(chǎng)將在短期內(nèi)對(duì)德國(guó)核心產(chǎn)業(yè)造成不可逆的沖擊?！?/p>

四、轉(zhuǎn)型之路上的共同機(jī)遇

德國(guó)經(jīng)濟(jì)的深層困境在于，其傳統(tǒng)的出口驅(qū)動(dòng)模式正面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面是全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，另一方面是數(shù)字化和綠色轉(zhuǎn)型帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命。

中德合作正在悄然轉(zhuǎn)向新賽道。在克林拜爾此次訪華的行程中，上海成為除北京外的唯一停留地。行程安排顯示，他將參觀位于臨港的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和張江的人工智能島。

這些安排透露出德國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)方向。德國(guó)經(jīng)濟(jì)與氣候保護(hù)部的內(nèi)部備忘錄顯示，綠色科技和數(shù)字化轉(zhuǎn)型被確定為對(duì)華合作優(yōu)先領(lǐng)域。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)最新調(diào)查表明，盡管45%的德企認(rèn)為營(yíng)商環(huán)境挑戰(zhàn)增加，但78%的企業(yè)仍計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)增加在華研發(fā)投入，這一比例較去年同期上升5個(gè)百分點(diǎn)。

德國(guó)企業(yè)正在用實(shí)際行動(dòng)投票，將資源投向最具創(chuàng)新活力的市場(chǎng)。

黃浦江畔，克林拜爾與德國(guó)企業(yè)家們共進(jìn)工作晚餐時(shí)，窗外陸家嘴的霓虹閃爍。一位與會(huì)者后來(lái)透露，財(cái)長(zhǎng)指著對(duì)岸的浦東天際線說(shuō)道：“這里是觀察未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的重要窗口。”

在歐盟內(nèi)部，德國(guó)常常被批評(píng)為“在對(duì)華政策上過(guò)于務(wù)實(shí)”。但現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)?shù)聡?guó)經(jīng)濟(jì)面臨增長(zhǎng)困境、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫之時(shí)，遠(yuǎn)見(jiàn)比偏見(jiàn)更為重要。

德國(guó)央行最新報(bào)告指出，若完全脫離中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)將面臨每年損失1800億歐元增加值的風(fēng)險(xiǎn)，這相當(dāng)于德國(guó)GDP的4.5%。在這個(gè)數(shù)字面前，任何政治 rhetoric 都顯得蒼白無(wú)力。

克林拜爾此行，實(shí)際上是為德國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的生存空間探路。在全球化與保護(hù)主義拉鋸的時(shí)代，德國(guó)正在尋找下一個(gè)十年的答案。

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