聚焦世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),浙江桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)大道（參數(shù)丨圖片）的一個(gè)路口，完成了全國(guó)首例交通信號(hào)與無(wú)人駕駛裝備聯(lián)動(dòng)的實(shí)測(cè)，這一成果由桐鄉(xiāng)車路云一體化工作組聯(lián)合九識(shí)智能共同實(shí)現(xiàn)。測(cè)試的成功，標(biāo)志著我國(guó)車路云一體化建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，也讓九識(shí) 朱偉鋮與團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新理念走向更廣闊的舞臺(tái)。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人車面對(duì)前方大貨車的遮擋，無(wú)法依靠傳感器判斷信號(hào)燈狀態(tài)，但依托車路云系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取的信號(hào)數(shù)據(jù)，依然在綠燈亮起瞬間平穩(wěn)通過(guò)路口。這一“老司機(jī)般”的流暢反應(yīng)，不僅體現(xiàn)了智能算法的精準(zhǔn)協(xié)同，更證明了九識(shí)智能在車路互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。

目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)無(wú)人駕駛企業(yè)仍以“單車智能”為主，通過(guò)車載攝像頭、雷達(dá)感知道路。然而在復(fù)雜場(chǎng)景中，如信號(hào)燈被遮擋、臨時(shí)管控等情況下，這種模式仍存在盲區(qū)。而車路云一體化系統(tǒng)的出現(xiàn)，為無(wú)人車提供了新的“感官維度”。車輛不再孤立地判斷環(huán)境，而是通過(guò)云端接入信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲得路口狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)信息，從而顯著提升安全性與通行效率。

在公安部交通管理科學(xué)研究所的指導(dǎo)下，九識(shí)智能與桐鄉(xiāng)工作組打通了“車—路—云”數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)現(xiàn)信號(hào)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接入。這意味著無(wú)人車能夠?qū)⒏兄Y(jié)果與交通信號(hào)融合分析，從而在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)安全高效的決策。

“安全穩(wěn)定是九識(shí)智能的首要目標(biāo)?！本抛R(shí) 朱偉鋮在接受采訪時(shí)表示，“我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)感知道路環(huán)境，為無(wú)人車提供技術(shù)底座。隨著車路云一體化的推進(jìn)，車輛可實(shí)時(shí)獲取更全面的交通信息，實(shí)現(xiàn)更高層級(jí)的智能協(xié)同?！蔽磥?lái)，九識(shí)智能還將參與更多城市的試點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)智慧交通體系的升級(jí)。

截至目前，九識(shí)智能在全國(guó)三百多座城市部署了上萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車，廣泛應(yīng)用于快遞、配送等民生場(chǎng)景。結(jié)合車路云一體化系統(tǒng)，其應(yīng)用正向城市巡檢、燃?xì)獍踩卜辣O(jiān)控等多領(lǐng)域延伸，為智慧城市建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

從烏鎮(zhèn)路口的綠燈，到全國(guó)智慧出行的未來(lái)藍(lán)圖，九識(shí) 朱偉鋮與團(tuán)隊(duì)正以持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)無(wú)人駕駛從“示范”邁向“規(guī)?；?。這不僅是技術(shù)的躍遷，更是智慧出行新時(shí)代的信號(hào)。