Morbidelli 在今年 EICMA 帶來(lái)全新的 T502XR，替品牌的冒險(xiǎn)車(chē)系再添一名主力戰(zhàn)將。 這家已被凱威集團(tuán)收購(gòu)的意大利品牌，近年持續(xù)針對(duì)歐洲冒險(xiǎn)車(chē)市場(chǎng)布局，而T502XR也瞄準(zhǔn)Voge DS525X、QJMotor SRT600 S等中量級(jí)ADV勢(shì)力，準(zhǔn)備搶下全球市場(chǎng)的新一波成長(zhǎng)紅利。 官方預(yù)計(jì)2026上半年先在意大利與西班牙開(kāi)賣(mài)，之后才會(huì)擴(kuò)展到其他歐洲與海外市場(chǎng)。

T502XR 搭載一部 486c.c. 水冷并列雙缸引擎，最大馬力 46.3 bhp/8,500 rpm、扭力 33.1 lb-ft/6,750 rpm，搭配六速變速箱與滑動(dòng)離合器，整備重量 198 公斤，性能設(shè)定明顯以 A2 級(jí)別的全球市場(chǎng)為主。 雖然 Morbidelli 官方將這臺(tái)車(chē)定位在「50% 公路、50% 越野」的全能冒險(xiǎn)車(chē)，但 21 寸前輪與 18 寸后輪這種標(biāo)準(zhǔn) Rally 越野規(guī)格，再加上深紋 CST 無(wú)內(nèi)胎輪胎，都讓它更靠近越野導(dǎo)向。

在底盤(pán)部分，T502XR比現(xiàn)行T502X再往越野靠攏：41 mm倒立前叉行程提升至200 mm、后方采Pro-link后避震，離地高也增至230 mm，坐高提升至860 mm。 這些數(shù)據(jù)都彰顯了它更強(qiáng)的脫困能力與越野定位。 制動(dòng)系統(tǒng)由J.Juan供應(yīng)，前方320 mm浮動(dòng)碟搭四活塞卡鉗、后方240 mm單碟，并搭配BoschABS，且可關(guān)閉后輪ABS或完全關(guān)閉ABS，完全符合越野玩家的需求。

科技配備方面，新款T502XR標(biāo)配7寸TFT儀表，支持導(dǎo)航與手機(jī)連線(xiàn)，加熱握把與加熱座椅也列為標(biāo)準(zhǔn)配備。 最重要的是，新車(chē)導(dǎo)入電子油門(mén)系統(tǒng)（ETC），并提供四種騎乘模式，包括 Standard、Rainy、Sport 與 Off-Road。 其中 Off-Road 模式會(huì)調(diào)整輸出邏輯、降低電控干預(yù)，讓車(chē)輛能更自在面對(duì)松軟路面。

整體來(lái)說(shuō)，Morbidelli T502XR以更強(qiáng)的越野裝備、更高階的電控與更完整的旅行配備，正式加入中量級(jí) ADV 的戰(zhàn)局。 以定位來(lái)看，它將直接與無(wú)極DS525X、錢(qián)江SRT600 S正面對(duì)決，未來(lái)在歐洲市場(chǎng)勢(shì)必引起一番競(jìng)爭(zhēng)。