近日，媒體報(bào)道，劉展術(shù)于11月17日正式出任大眾安徽數(shù)字銷售與服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大眾安徽”）首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

劉展術(shù)在汽車行業(yè)的履歷十分豐富，曾在奧迪、通用、極氪、嵐圖及捷豹路虎等多家車企任職。在奧迪，他成為品牌歷史上最年輕的主管；在極氪，從0到1構(gòu)建起品牌用戶運(yùn)營(yíng)體系；在嵐圖，提升品牌知名度。豐富的經(jīng)驗(yàn)，使其成為大眾安徽急需的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

目前，大眾安徽的處境確實(shí)較為艱難，作為大眾在華第三家合資公司、德國(guó)大眾持股75%的絕對(duì)控股企業(yè)，大眾安徽前身為2017年成立的江淮大眾，承載著大眾集團(tuán)厚望。但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月大眾安徽匯總銷量為0輛，2024年首款車型ID.與眾銷量?jī)H千余輛。在河南近億人口市場(chǎng)，僅3家銷售門店，鄭州展廳月銷量?jī)H個(gè)位數(shù)。財(cái)務(wù)上，2024年江淮汽車因大眾安徽虧損確認(rèn)投資收益為-13.5億元左右，占虧損總額75%以上。

不過(guò)，大眾安徽也在積極自救。產(chǎn)品規(guī)劃上，2026年其將推出3款新車，涵蓋A級(jí)和B級(jí)轎車及SUV市場(chǎng)，近期已推出ID.EVO概念車，被視為打開市場(chǎng)的關(guān)鍵。戰(zhàn)略調(diào)整方面，后續(xù)車型將切換至與小鵬汽車合作的CEA架構(gòu)，提升產(chǎn)品智能化水平。大眾中國(guó)也進(jìn)行了深度調(diào)整，裁撤近百人，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向合肥，進(jìn)口車業(yè)務(wù)或并入大眾安徽。銷售網(wǎng)絡(luò)則計(jì)劃2025年擴(kuò)展至全國(guó)60個(gè)城市、120家門店，深入三線城市。

那么，隨著劉展術(shù)的加入，大眾安徽將會(huì)煥發(fā)怎樣的新生，其能否帶領(lǐng)大眾安徽挽回頹勢(shì)并在市場(chǎng)上投放出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品？值得期待。