在經(jīng)濟(jì)已經(jīng)完全全球化的今天，日本如果繼續(xù)一意孤行，就很有可能失去“世界工廠”的中國以及十幾億人口的龐大市場，受到?jīng)_擊的首先就是經(jīng)濟(jì)。

比如國內(nèi)航司最近紛紛推出赴日機(jī)票免費退改政策，就對日本當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)會帶來巨大的打擊。

實際上，除了旅游業(yè)之外，日本多個關(guān)鍵行業(yè)對中國市場、原材料及供應(yīng)鏈存在深度依賴，這種依賴滲透稀土、半導(dǎo)體、汽車、零售等多個領(lǐng)域。

若中日雙方停止貿(mào)易和交流，將對日本數(shù)十萬從業(yè)者乃至更多關(guān)聯(lián)人群造成沖擊，以下結(jié)合具體數(shù)據(jù)、案例展開分析：

日本各行業(yè)對華依賴的具體比率

稀土行業(yè)：稀土是日本高端制造業(yè)的關(guān)鍵原材料，2010 年日本對中國稀土依賴度超 90%。經(jīng)過 15 年調(diào)整，到 2025 年該依賴度降至約 60%，但仍處于高位。且有行業(yè)觀察者發(fā)現(xiàn)，部分日本企業(yè)疑似通過東南亞國家 “曲線采購” 中國稀土，實際依賴程度可能更高。2023 年，日本還是中國稀土礦物最大買家，中國超 40% 的稀土出口流向日本。

半導(dǎo)體行業(yè)：中國是日本半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要市場與材料供應(yīng)地。東京電子 2026 財年第一季度中國大陸收入占比達(dá) 38.6%，對華訂單減少 15% 就會直接影響其營收。而在半導(dǎo)體材料領(lǐng)域，日本雖占據(jù)優(yōu)勢，如高端 KrF 和 ArF 光刻膠全球九成依賴日本供應(yīng)，但日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)所需的鎵、鍺等關(guān)鍵基材，90% 以上依賴中國供應(yīng)。

汽車行業(yè)：中國市場對日本汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。2025 年上半年，日本對華汽車出口達(dá) 8.2 萬輛，占中國同期進(jìn)口總量的近 37%。此外，豐田、本田等車企的發(fā)動機(jī)、電子控制系統(tǒng)等核心部件生產(chǎn)需依賴中國供應(yīng)的稀土等原材料，中國市場的銷量與供應(yīng)鏈穩(wěn)定對其業(yè)績影響深遠(yuǎn)。

零售行業(yè)：中國是日本零售品牌的核心海外市場之一。截至 2025 年，優(yōu)衣庫、無印良品、宜得利等品牌已深度扎根中國，上海一地就有超 5000 家日資企業(yè)，其中大量集中在零售領(lǐng)域。同時，2025 年初上海的日本籍居民約 7.5 萬人，大連約 2.8 萬人，不少都服務(wù)于零售及相關(guān)配套行業(yè)。

停止貿(mào)易和交流對日本的人員影響

直接從業(yè)群體：截至 2025 年，在華日資企業(yè)超 1 萬家，僅上海就有超 1 萬家，大連達(dá) 4600 余家，這些企業(yè)集中在汽車制造、電子、零售等領(lǐng)域，雇傭的中國員工達(dá)百萬人，日本籍員工及其家屬數(shù)量也十分可觀。若停止貿(mào)易交流，這些在華日企將難以運營，不僅日本在華從業(yè)者會失去工作或被迫撤離，日本本土為這些企業(yè)提供配套服務(wù)的上下游崗位也會大幅縮減。以東京電子為例，若因?qū)θA貿(mào)易中斷失去 38.6% 的中國市場收入，其本土的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售團(tuán)隊都可能面臨裁員。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群體：日本農(nóng)業(yè)、中小企業(yè)等關(guān)聯(lián)群體也會受重創(chuàng)。比如依賴中國稀土的日本汽車零部件企業(yè)，若供應(yīng)鏈斷裂，會引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致上游的材料加工、下游的物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)人員失業(yè)。此外，日本不少民生相關(guān)產(chǎn)業(yè)依賴中國性價比高的日用品、零部件供應(yīng)，貿(mào)易中斷會導(dǎo)致物價進(jìn)一步飆升，間接影響日本全體民眾的生活水平，低收入群體將面臨更大壓力。

面對這樣的壓力，日本也一直在堅持應(yīng)對對華依賴的其他措施：

構(gòu)建多元化海外供應(yīng)鏈：日本通過與海外企業(yè)合作，降低單一依賴。2011 年澳大利亞萊納斯公司遭遇財務(wù)危機(jī)時，日本石油、天然氣和金屬國家公司（JOGMEC）及雙日株式會社向其投資 2.5 億美元，此后萊納斯成為日本最大的輕稀土供應(yīng)來源，占其總需求的 90%，成功分流了對中國稀土的依賴。這種通過股權(quán)投資綁定海外資源的模式，成為日本保障關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)的重要手段。

研發(fā)替代材料與減耗技術(shù)：針對稀土等依賴度高的原材料，日本企業(yè)聚焦技術(shù)研發(fā)以減少依賴。例如本田與日本大同特殊鋼合作，成功開發(fā)出不含鏑、鋱等重稀土，但仍具備高耐熱性和高磁性能的混合動力汽車驅(qū)動馬達(dá)磁鐵，大幅降低了汽車產(chǎn)業(yè)對中國重稀土的需求。同時，日本將稀土回收作為長期戰(zhàn)略，通過政策支持和資金補(bǔ)貼，鼓勵企業(yè)從廢舊電子產(chǎn)品、汽車部件中提取稀土，補(bǔ)充原生礦產(chǎn)的缺口。

適度補(bǔ)貼與扶持本土產(chǎn)業(yè)：面對半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)因?qū)θA博弈產(chǎn)生的損失，日本政府通過資金補(bǔ)貼穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025 年日本政府撥款 21 億美元補(bǔ)貼半導(dǎo)體研發(fā)，此前還砸錢建立基金，補(bǔ)貼東京電子、尼康等本土半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)，助力其擴(kuò)大產(chǎn)能、提升技術(shù)，以降低對單一市場的依賴風(fēng)險。

深化區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作：日本借助與盟友的合作強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性。2025 年 10 月，美日簽署涉及稀土和新一代核反應(yīng)堆的協(xié)議，通過加速采礦和加工項目許可、協(xié)調(diào)國家儲備系統(tǒng)等方式，進(jìn)一步搭建非中國的稀土供應(yīng)鏈。這種依托盟友的合作模式，雖能一定程度分散風(fēng)險，但也面臨合作成本高、協(xié)調(diào)難度大等問題。

當(dāng)然，話說回來，中國始終秉持和平發(fā)展、互利共贏的理念，致力于與世界各國，包括日本，建立和維護(hù)穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

中日兩國作為重要的鄰邦，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作領(lǐng)域廣泛，為兩國人民帶來實實在在的利益的同時，正視各自的角色和態(tài)度也是互相合作的基礎(chǔ)。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）