前言

一家典型的吃著中國(guó)飯，還砸著中國(guó)的鍋臺(tái)企嘗到苦果了！

1月，一艘長(zhǎng)榮海運(yùn)的貨船駛抵天津港，卻因?yàn)樽C件不合規(guī)被大陸方面拒絕入港，已經(jīng)在海上漂了十幾天，數(shù)百萬(wàn)美元的損失像流水一樣花出去！

可誰(shuí)能想到，這并非一次普通的監(jiān)管攔截。

進(jìn)港被拒

2025年1月3日，長(zhǎng)榮另一艘載有臺(tái)積電高端芯片及電子敏感物資的貨輪，在申請(qǐng)駛?cè)胩旖蚋蹠r(shí)被當(dāng)場(chǎng)攔下，隨后在渤海灣錨地滯留長(zhǎng)達(dá)40余天。

這一結(jié)果，正是對(duì)其此前涉臺(tái)軍運(yùn)行為的直接回應(yīng)，也是大陸海運(yùn)監(jiān)管新規(guī)的明確執(zhí)行。

拒港理由清晰且鐵腕：部分船員護(hù)照將籍貫標(biāo)注為“臺(tái)灣”或“中華民國(guó)”，違反“一個(gè)中國(guó)”原則的證件規(guī)范；貨輪未按規(guī)定懸掛五星紅旗，漠視國(guó)家主權(quán)標(biāo)識(shí)。

這些硬傷直接觸發(fā)大陸2024年實(shí)施的《臺(tái)灣船舶航行大陸港口管理辦法》中的合規(guī)紅線，海關(guān)與海事部門(mén)依法拒絕其入港。

滯留帶來(lái)的損失也是觸目驚心。貨輪每日燃油消耗超8萬(wàn)美元，加上港口延誤費(fèi)、船員補(bǔ)貼等，單日損失合計(jì)超20萬(wàn)美元，40余天累計(jì)損失突破800萬(wàn)美元。

更嚴(yán)重的是，船上價(jià)值數(shù)億元的臺(tái)積電芯片有嚴(yán)格交貨周期，延誤導(dǎo)致長(zhǎng)榮面臨下游企業(yè)的違約索賠。

該貨輪后續(xù)申請(qǐng)靠泊青島、上海等港口均遭拒絕，最終只能空耗成本返回臺(tái)灣，企業(yè)信譽(yù)與經(jīng)濟(jì)利益遭遇雙重重創(chuàng)。

此次事件絕非“刻意針對(duì)”，而是大陸加強(qiáng)涉臺(tái)企業(yè)監(jiān)管的必然結(jié)果。

近年來(lái)，針對(duì)部分臺(tái)企“明里賺大陸錢(qián)、暗里搞分裂”的行為，大陸已建立起完善的信用監(jiān)管體系，長(zhǎng)榮此前的軍運(yùn)“黑歷史”使其成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

此次撞在合規(guī)審查的“槍口”上，實(shí)屬咎由自取！

國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人早已明確表態(tài)：“大陸市場(chǎng)向堅(jiān)守一個(gè)中國(guó)原則的臺(tái)企敞開(kāi)大門(mén)，但絕不允許任何企業(yè)一邊享受紅利，一邊從事分裂活動(dòng)?！?/strong>

長(zhǎng)榮的遭遇，正是為所有臺(tái)企敲響的警鐘。

在大陸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，必須遵守大陸法律，堅(jiān)守“一個(gè)中國(guó)”底線，這是不可逾越的商業(yè)前提。

而天津港拒港事件并非長(zhǎng)榮信譽(yù)崩塌的起點(diǎn)，此前的巴黎酒店國(guó)旗事件已讓其形象受損。

爭(zhēng)議頻發(fā)

2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，長(zhǎng)榮旗下桂冠酒店大廳懸掛多國(guó)旗幟，卻唯獨(dú)缺失中國(guó)國(guó)旗。

游客現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)詢(xún)時(shí)，酒店工作人員含糊其辭，隨后有內(nèi)部員工爆料，中國(guó)國(guó)旗是被管理層人為剪碎后丟棄，此舉瞬間引爆國(guó)內(nèi)外輿論。

國(guó)臺(tái)辦當(dāng)即批評(píng)其“吃飯?jiān)义仭⑿再|(zhì)惡劣”。

攜程、美團(tuán)等主流旅游平臺(tái)也迅速下架該酒店預(yù)訂服務(wù)，大陸游客自發(fā)發(fā)起抵制行動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，事件后該酒店大陸客源占比從72%暴跌至不足5%，月?tīng)I(yíng)收減少超2000萬(wàn)元新臺(tái)幣，長(zhǎng)榮品牌的國(guó)際聲譽(yù)也因此嚴(yán)重受損，再次暴露其管理層的立場(chǎng)偏差。

除了風(fēng)評(píng)不好，長(zhǎng)榮甚至還涉足軍火運(yùn)輸，給老美送往臺(tái)北坦克！

秘密運(yùn)送美制坦克

2024年12月15日，長(zhǎng)榮海運(yùn)“EVER MILD”號(hào)貨輪異常關(guān)閉船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），從美國(guó)奧克蘭港悄然起航，最終?？颗_(tái)北港。

這艘全球航運(yùn)巨頭旗下的貨輪，此行肩負(fù)著特殊使命——運(yùn)送38輛美制M1A2T主戰(zhàn)坦克。

為掩蓋敏感運(yùn)輸行蹤，臺(tái)北港以“設(shè)備保養(yǎng)”為由臨時(shí)封閉，坦克在深夜被秘密轉(zhuǎn)運(yùn)至新竹湖口裝甲基地。

長(zhǎng)榮集團(tuán)對(duì)此始終沉默，但作為靠?jī)砂顿Q(mào)易起家的企業(yè)，其承接涉臺(tái)軍運(yùn)的行為，無(wú)疑是對(duì)“一個(gè)中國(guó)”原則的公然挑釁。

臺(tái)媒后續(xù)披露，這單“燙手山芋”原本由陽(yáng)明海運(yùn)“營(yíng)明”號(hào)承接，因船只意外擱淺，長(zhǎng)榮才臨時(shí)接手。

相較于常規(guī)軍火運(yùn)輸，此次涉臺(tái)軍運(yùn)直接觸碰大陸核心利益。數(shù)據(jù)顯示，大陸市場(chǎng)常年貢獻(xiàn)長(zhǎng)榮集團(tuán)近三成營(yíng)收，其在上海、深圳等港口的航線業(yè)務(wù)更是利潤(rùn)核心。

一邊依賴(lài)大陸市場(chǎng)賺取巨額利潤(rùn)，一邊在兩岸關(guān)系敏感期為“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力輸送武器，這種“吃飯?jiān)义仭钡牟僮?，迅速引發(fā)大陸民眾強(qiáng)烈不滿(mǎn)！

拒絕大陸紅利

而長(zhǎng)榮的立場(chǎng)蛻變，始于2016年創(chuàng)始人張榮發(fā)離世。

這位老人始終秉持“是臺(tái)灣人，更是中國(guó)人”的理念，上世紀(jì)90年代便開(kāi)通兩岸直航航線，汶川、蘆山地震時(shí)累計(jì)捐款超2億元人民幣，為長(zhǎng)榮積累了深厚的兩岸信任資本。

可當(dāng)四子張國(guó)煒接管集團(tuán)后，戰(zhàn)略重心逐漸向美日傾斜，在兩岸敏感問(wèn)題上愈發(fā)模糊甚至“踩線”。

從積極推動(dòng)兩岸經(jīng)貿(mào)交流，到淪為“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的運(yùn)輸工具，長(zhǎng)榮的轉(zhuǎn)變令人唏噓，也徹底耗盡了創(chuàng)始人留下的信譽(yù)遺產(chǎn)。

天津港事件曝光后，長(zhǎng)榮海運(yùn)股價(jià)在3個(gè)交易日內(nèi)下跌12.3%，機(jī)構(gòu)投資者紛紛減持。

作為其營(yíng)收核心的大陸市場(chǎng)，已有3家電子巨頭宣布暫停與長(zhǎng)榮的芯片運(yùn)輸合作，轉(zhuǎn)投中遠(yuǎn)海運(yùn)。

2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)榮大陸業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑28%，曾經(jīng)依賴(lài)大陸的增長(zhǎng)模式徹底難以為繼。

結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)榮的慘痛教訓(xùn)，為所有臺(tái)企劃出了清晰的紅線：商業(yè)利益永遠(yuǎn)不能凌駕于國(guó)家主權(quán)之上。

大陸市場(chǎng)的開(kāi)放與包容，從來(lái)都是面向堅(jiān)守一個(gè)中國(guó)原則的企業(yè)；對(duì)于挑戰(zhàn)紅線的“分裂工具”，零容忍是不變的態(tài)度。

從靠?jī)砂顿Q(mào)易發(fā)家，到因“臺(tái)獨(dú)”關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)陷入危機(jī)，長(zhǎng)榮用數(shù)百萬(wàn)美元的損失和暴跌的信譽(yù)證明：在中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中，任何企圖“兩面下注”、借分裂謀利的企業(yè)，都終將被大陸市場(chǎng)拋棄。

長(zhǎng)榮的今天，就是所有“臺(tái)獨(dú)”關(guān)聯(lián)企業(yè)的明天——國(guó)家主權(quán)不容挑釁，紅線不可逾越，玩火者必自焚。

這不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的警示，更是歷史潮流給出的明確答案。

文獻(xiàn)參考：