記者從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡稱“西安鐵路局”）獲悉，11月17日上午，隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)（簡稱“試運(yùn)行”）階段。

經(jīng)過前期64天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，西延高鐵動(dòng)態(tài)TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）平均值僅1.33，達(dá)到一次性建成高鐵線路TQI指數(shù)的全國領(lǐng)先水平。后續(xù)，西延高鐵試運(yùn)行將嚴(yán)格參照實(shí)際運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，開展列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，全面驗(yàn)證運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

據(jù)了解，在試運(yùn)行啟動(dòng)前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項(xiàng)測試任務(wù)。

“從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運(yùn)行，每一步都要精雕細(xì)琢。”西安鐵路局科信部高級(jí)工程師賀亞鋒介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試歷時(shí)64天，西安鐵路局聯(lián)合20余家單位組建現(xiàn)場指揮部高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)工作，累計(jì)開行試驗(yàn)列車近400趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號(hào)響應(yīng)速度等各類檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。值得一提的是，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，西延高鐵動(dòng)態(tài)TQI平均值僅1.33，達(dá)到全國領(lǐng)先水平。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴(kuò)建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設(shè)與調(diào)試難度位居國內(nèi)高鐵前列。

值得關(guān)注的是，西延高鐵是我國西北首個(gè)一次性建成公網(wǎng)5G全覆蓋的高速鐵路。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

來源：西安晚報(bào) B48