南都訊 隨著區(qū)域一體化提速，各地一小時通勤圈加速成型，跨城通勤也更為便利。哪些順風(fēng)車跨城通勤線路更熱門？廣深、深莞等雙城通勤族出行呈現(xiàn)哪些新趨勢？

近日，嘀嗒出行發(fā)布的《2025嘀嗒順風(fēng)車通勤觀察報告》顯示，珠三角在順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模中位居全國第一位?？绯峭ㄇ跓衢T往返線路TOP5中深圳占三席，其中，東莞-深圳位居第一，惠州-深圳、廣州-深圳分別居第四和第五位。報告還首次統(tǒng)計了北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、天津等八個主要城市，各自順風(fēng)車跨城通勤Top10出發(fā)城市，勾勒各地一小時通勤圈的新變化。

深莞、深惠、廣深等跨城通勤線路熱度高

跨城通勤熱門往返線路和主要城市群順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模排名，直接印證各地區(qū)域一體化程度。根據(jù)《報告》，順風(fēng)車跨城通勤熱門往返線路Top10，前五依次為東莞-深圳、蘇州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和廣州-深圳，第六至第十依次為東莞-廣州、惠州-東莞、無錫-蘇州、濰坊-青島和佛山-廣州。

在TOP10 線路中，珠三角6條，長三角2條，京津冀和山東半島各1條，直接印證了珠三角的跨城通勤規(guī)模在全國的領(lǐng)先地位。而深莞、深惠、廣深、廣莞、廣佛等路線的通勤熱度高，形成多點(diǎn)發(fā)散，密集交織的通勤網(wǎng)絡(luò)，雙城生活模式在珠三角、大灣區(qū)已蔚然成風(fēng)。

而從珠三角主要城市的與周邊城市跨城通勤聯(lián)系來看：以廣州為目的地的跨城通勤Top10出發(fā)城市中，前五依次為深圳、東莞、佛山、清遠(yuǎn)、惠州，其中，深圳-廣州和東莞-廣州這兩條線路的順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模接近，這一定程度體現(xiàn)了廣州、深圳、東莞三城之間的密切聯(lián)系。

以深圳為目的地的跨城通勤Top10出發(fā)城市，前五依次是東莞、惠州、廣州、佛山和中山。搭順風(fēng)車從深圳前往東莞、惠州、中山三城，預(yù)計時長均約1小時-1.5小時左右，且一站直達(dá)省去輾轉(zhuǎn)。連接珠江口兩岸的深中通道開通，讓深圳、中山、廣州、惠州等城市之間跨城通勤更為便捷。

跨城通勤提速費(fèi)用降低，線路多為小區(qū)直達(dá)辦公場所

嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)顯示，2023年至2025年，順風(fēng)車整體通勤效率連續(xù)三年提升，成本連續(xù)三年下降，而在順風(fēng)車通勤訂單總量中，跨城通勤占比達(dá)25.5%。

2023 年至2025年，順風(fēng)車跨城通勤平均距離從107.7公里增至124公里，平均時長從130.6分鐘微增至133.6分鐘，但平均時速從48.9公里/小時大幅提升至56公里/小時，增幅達(dá)14.5%。此外，2025年，跨城通勤平均費(fèi)用從106.5元降至100.3元，相比2023年下降了5.8%。

順風(fēng)車跨城通勤距離主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上這四個區(qū)間，整體看，90公里以上訂單合計占近六成，90公里以內(nèi)超四成。

從北京、上海、廣州、深圳四個一線城市為目的地的，順風(fēng)車跨城通勤各距離區(qū)間的較高頻的線路來看，多數(shù)為小區(qū)直達(dá)辦公場所，且起終點(diǎn)為相鄰的跨城或跨省城市，順風(fēng)車在一站直達(dá)，提升品質(zhì)效率方面有一定優(yōu)勢。

采寫：南都N視頻記者 張艷麗