2025年11月17日 | 來源：未來網(wǎng)

【編者按】

中國高鐵，“貼地飛行”；“流動中國”，活力十足。從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，中國高鐵已領(lǐng)跑世界?！笆奈濉睍r期，中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展蹄疾步穩(wěn)；“十五五”規(guī)劃建議擘畫加快建設(shè)交通強國宏偉藍圖，催人奮進。未來網(wǎng)聯(lián)合中國鐵路呼和浩特局集團有限公司推出【高鐵上的中國】系列融媒體評論，展現(xiàn)高鐵縱連南北、橫貫東西、助力發(fā)展的時代風(fēng)貌。

一條“京張線”，勾勒中國鐵路奮進史。百余年前，詹天佑主持修建京張鐵路，打破了“中國人不能自建鐵路”的斷言；2019年，京張高鐵首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，成為當(dāng)時世界上最“聰明”的高鐵，展示出中國強大的高端制造能力。多年來，京張高鐵以自主創(chuàng)新的硬核實力，為交通強國建設(shè)寫下生動注腳。

京張高鐵賦能“同城效應(yīng)”，激活區(qū)域發(fā)展新動能。京張高鐵開通后，北京到張家口的最快通行時間從過去的3.5小時縮短至1小時內(nèi)，讓張家口正式融入首都1小時交通圈；大同、呼和浩特、太原等方向逐步聯(lián)通，京張“朋友圈”持續(xù)擴大，人才、技術(shù)、資本等要素沿高鐵線路加速流動，賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

自主創(chuàng)新是京張高鐵耀眼的“標(biāo)簽”。京張高鐵進行了67項智能化專題科研，在全球首次實現(xiàn)了全線、全專業(yè)、全過程三維智能協(xié)同設(shè)計，并以北斗導(dǎo)航、5G通信和2000余個智能傳感器構(gòu)建起覆蓋全線的“數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，停準誤差控制在10厘米內(nèi)。從京張鐵路的“人字形”線路，到京張高鐵的自動駕駛，中國鐵路實現(xiàn)了從技術(shù)追隨到標(biāo)準制定的歷史性跨越，為全球高鐵發(fā)展提供了“中國方案”。

從時速35公里到350公里，“京張線”的速度躍升，見證的不僅是交通技術(shù)進步，更是中國綜合國力的滄桑巨變。在筆者看來，隨著“高鐵+”模式的不斷深化，“京張線”將成長為一條充滿活力的“創(chuàng)新走廊”和“產(chǎn)業(yè)走廊”，進一步推動北京與沿線地區(qū)在科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)保、公共服務(wù)等領(lǐng)域的深度融合，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，必須靠自主創(chuàng)新。期待未來，中國鐵路持續(xù)以自主創(chuàng)新為引擎，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域勇攀高峰、不斷突破，書寫加快建設(shè)交通強國的嶄新篇章。（文字：白建平；AI漫畫：郭藝蕾）

編輯：郭超