本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-安徽頻道

2025年11月18日凌晨1點(diǎn)40分，經(jīng)過120分鐘的連續(xù)精準(zhǔn)作業(yè)，由合肥城建投資控股有限公司投資、安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司代建、中鐵四局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)施工、上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的合肥市淮南路獨(dú)塔雙肢雙索面斜拉鋼箱梁橋順利完成轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著該橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋不僅是國內(nèi)首創(chuàng)新型預(yù)應(yīng)力拉索跨鐵路大坡度、非對稱、曲線寬幅鋼箱梁斜拉轉(zhuǎn)體橋，更是在結(jié)構(gòu)體系、材料應(yīng)用與轉(zhuǎn)體控制等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，整體技術(shù)水平位居國內(nèi)前列。

合肥淮南路斜拉橋成功轉(zhuǎn)體。

作為合肥市構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系的重要節(jié)點(diǎn)工程，淮南路涉鐵工程北起北二環(huán)，南至鳳臺路，全長661.5米，規(guī)劃為城市主干道，雙向六車道，建成后將顯著優(yōu)化北部片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解交通壓力，進(jìn)一步提升合肥作為全國綜合交通樞紐城市的綜合承載力和輻射帶動力。

橋梁采用新型高強(qiáng)低松弛鍍鋅 Φs15.7 mm PE 鋼絞線斜拉索，是國內(nèi)首次將該型號拉索應(yīng)用在高應(yīng)力幅場景，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)空白。其獨(dú)特的“獨(dú)塔雙肢雙索面”結(jié)構(gòu)，結(jié)合大縱坡、非對稱、 曲直線組合及41米橋面寬，在受力平衡、線型控制與轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性方面實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)體系規(guī)模位居安徽省首位。

合肥淮南路斜拉橋成功轉(zhuǎn)體。

轉(zhuǎn)體橋橫跨合武繞行、合蚌客專、淮南鐵路等4條鐵路干線，轉(zhuǎn)體總重量1.9萬余噸，順時針旋轉(zhuǎn)54.4°。面對鄰近鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、精度控制難等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“先平行于鐵路建造，后平面轉(zhuǎn)體”的施工方法，結(jié)合BIM技術(shù)和三維可視化交底，攻克了高精度球鉸安裝、高塔柱施工與鋼箱梁線形控制等一系列難題。通過遙感傳輸技術(shù)對轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測與預(yù)警，最終實(shí)現(xiàn)梁體“零誤差”精準(zhǔn)對接、全過程安全可控。

淮南路涉鐵工程的建設(shè)完成后，將進(jìn)一步提升合肥北部區(qū)域與主城區(qū)的交通聯(lián)系，完善城市骨干路網(wǎng)，助力提升合肥在全國交通格局中的節(jié)點(diǎn)功能，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。（王曉龍、吳迎香、劉志旭 文/圖）