「做優(yōu)、做強(qiáng)，比做大更重要」

作者|任曉常

編輯|葛幫寧

出品|幫寧工作室（gbngzs）

從個(gè)人職業(yè)發(fā)展軌跡來(lái)說(shuō)，我跟陜汽有過(guò)多次交集。

第1次交集，是關(guān)于軍車。

我到重慶所（重慶重型汽車研究所，中國(guó)汽研前身）后，在設(shè)計(jì)部擔(dān)任副部長(zhǎng)，第二代軍車任務(wù)交給我們?cè)O(shè)計(jì)，主要依托斯太爾總成部件。主體方案經(jīng)過(guò)評(píng)審，后來(lái)川汽（四川汽車制造廠，重慶重汽、上汽紅巖前身）放棄軍車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)做民品。而陜汽把軍車堅(jiān)持了下來(lái)，我們把樣車和相關(guān)設(shè)計(jì)資料圖紙全部轉(zhuǎn)交給陜汽。

第2次交集，是關(guān)于斯太爾國(guó)產(chǎn)化。

引進(jìn)斯太爾技術(shù)時(shí)，重慶所承擔(dān)著行業(yè)技術(shù)中心的職責(zé)，接收?qǐng)D紙和翻譯轉(zhuǎn)換，再把圖紙分發(fā)給重型聯(lián)營(yíng)公司（重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司）下屬企業(yè)。其中包括上百家整車和零部件企業(yè)，集中在重慶做圖紙資料的國(guó)產(chǎn)化工作。我們做圖紙分發(fā)，大家生產(chǎn)制造。

第3次交集，是關(guān)于越野汽車藍(lán)皮書編撰工作。

當(dāng)時(shí)馮超（時(shí)任重慶所副所長(zhǎng)）擔(dān)任藍(lán)皮書副主編，我作為他的助手，年輕人多干活。藍(lán)皮書編完后，在陜汽支持下做驗(yàn)證工作，由我負(fù)責(zé)組織工作，我因此在山溝里待了1個(gè)多月。

這3次交集，讓我對(duì)陜汽有了比較深的認(rèn)識(shí)。此外，陜汽還是重慶所的大客戶之一，至少在2000年前，我們還沒進(jìn)入轎車檢測(cè)驗(yàn)證之前，它是大客戶。重慶所能生存下來(lái)，部分得益于陜汽的支持。

陜汽走到今天不容易，幾代陜汽人一心一意創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新謀發(fā)展，才有了今天。國(guó)內(nèi)軍車第一、重車穩(wěn)居第三，陜汽這個(gè)地位來(lái)之不易，是幾代陜汽人艱苦奮斗的結(jié)果。

相反，川汽命運(yùn)多舛。湘火炬出問(wèn)題后，重慶有關(guān)部門要求它退出，通知我們?nèi)ラ_會(huì)，我作為重慶重汽公司的獨(dú)董參會(huì)。當(dāng)時(shí)我提出，能不能反向收購(gòu)，利用德隆和湘火炬危機(jī)，收購(gòu)他們的股權(quán)，這樣就可能持有重汽、濰柴、陜汽，甚至法士特的股份。但重慶市有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，我們只管做好自己的事，這是國(guó)有資產(chǎn)的保衛(wèi)戰(zhàn)。

川汽退出湘火炬后，進(jìn)入一個(gè)動(dòng)蕩不穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期。前段時(shí)間，上汽紅巖通過(guò)債務(wù)重組，引入戰(zhàn)投重整尋求盤活。濟(jì)南重汽、川汽和陜汽應(yīng)該說(shuō)是原重汽集團(tuán)的三駕馬車，現(xiàn)在，只有川汽落伍了，濟(jì)南重汽和陜汽都得到很好的發(fā)展。通過(guò)比較就知道差距有多大，所以說(shuō)陜汽的今天來(lái)之不易。

我上次到陜汽還是2016年。當(dāng)時(shí)通用技術(shù)集團(tuán)（中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司）中標(biāo)“一帶一路”的一個(gè)標(biāo)段，需要重型汽車配合“走出去”。我們?cè)谕ㄓ眉夹g(shù)集團(tuán)旗下做專用車，原來(lái)主要采購(gòu)重慶紅巖的底盤，那次采購(gòu)了陜汽的底盤，跟他們有業(yè)務(wù)交往。

對(duì)于陜汽發(fā)展，我談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

第一，作為重型商用車行業(yè)老三，陜汽要進(jìn)二爭(zhēng)一。

陜汽的主要發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，濰柴占比接近90%。另一方面，中國(guó)重汽和陜汽雙方還牽涉到一些產(chǎn)權(quán)關(guān)系。僅從做大角度，我認(rèn)為有難度。所以，我不建議陜汽做老大，而要爭(zhēng)取做優(yōu)、做強(qiáng)，這是比做大更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。

競(jìng)爭(zhēng)一定要有差異化。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，當(dāng)年我在瑞典工業(yè)管理學(xué)院培訓(xùn)時(shí)，曾到斯堪尼亞公司實(shí)習(xí)。它的客車生產(chǎn)廠我去過(guò)兩次，待了3天，幾乎每個(gè)部門都去過(guò)。斯堪尼亞客車底盤占據(jù)其產(chǎn)品的相當(dāng)大份額，而且向全球客車企業(yè)供應(yīng)各種客車底盤。

陜汽產(chǎn)品里，這一塊也許是個(gè)機(jī)會(huì)，而且在各個(gè)方面都有優(yōu)勢(shì)。能在這個(gè)領(lǐng)域立住足，就是差異化競(jìng)爭(zhēng)，別人不做我來(lái)做，給全國(guó)客車廠商聯(lián)供。電動(dòng)化后，我們可以考慮開展這塊業(yè)務(wù)，形成差異化技術(shù)和產(chǎn)品。

再者，在做優(yōu)、做強(qiáng)方面，電動(dòng)化底盤是陜汽的優(yōu)勢(shì)，尤其是新能源這一塊，包括氫能源。這是其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)。

我們知道，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等企業(yè)的重卡進(jìn)口到中國(guó)，基本都是上百萬(wàn)元一輛，國(guó)內(nèi)同類型商用車才賣三四十萬(wàn)。過(guò)去我們把商用車作為一個(gè)工具，用性價(jià)比去跟別人競(jìng)爭(zhēng)。下一步要考慮盈利能力。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、提質(zhì)增效，應(yīng)該是陜汽“十五五”的發(fā)力點(diǎn)。

第二，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)。

客觀來(lái)說(shuō)，目前在很多方面，陜汽都在跟一號(hào)標(biāo)桿形成競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，今年前9個(gè)月，中國(guó)重汽出口11.1萬(wàn)輛，9月出口1.5萬(wàn)輛，這是非常了不起的成績(jī)。預(yù)計(jì)中國(guó)重汽全年出口會(huì)接近14萬(wàn)輛，出口比例占總產(chǎn)量40%左右。

在國(guó)外市場(chǎng)，陜汽還有很大的提升空間。陜汽有一些思路，比如車跟隨中國(guó)很多項(xiàng)目通過(guò)“一路一帶”布局。新能源和智能化重卡“走出去”也大有空間。

第三，堅(jiān)持多能源發(fā)展戰(zhàn)略。

剛才李萬(wàn)里同志提到，千萬(wàn)不要放棄內(nèi)燃機(jī)。我的判斷是，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍然是重卡尤其是軍車的主要?jiǎng)恿Γ粫?huì)輕易被電動(dòng)化替代。因此，我們要堅(jiān)持多能源發(fā)展。

所謂相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，不是三五年，是更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是這種狀態(tài)。商用車電動(dòng)化跟轎車不同，轎車電動(dòng)化更容易實(shí)現(xiàn)，不管是成本，還是使用環(huán)境條件，都更有保障。還應(yīng)該看到，國(guó)外公司也沒有放棄內(nèi)燃機(jī)，他們都在開發(fā)低碳或者零碳燃料內(nèi)燃機(jī)，這需要引起陜汽關(guān)注，

第四，穩(wěn)步推進(jìn)整車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

10年前，我曾參觀過(guò)天行健車聯(lián)網(wǎng)，留下深刻印象。今天再次參觀，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的應(yīng)用已經(jīng)極大地豐富了。但我想提出的是，電動(dòng)化和智能化，尤其智能化燒錢太多，要獨(dú)立完成從智能座艙到智能駕駛整套系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，像陜汽這種體量的企業(yè)很難支撐。

建議一定要慎重、穩(wěn)步推進(jìn)，適可而止。有需求就做，而且要以合作協(xié)作方式來(lái)做，而不是只靠自己投資。要保證企業(yè)有很好的盈利能力，這是企業(yè)的生命線。企業(yè)一定要以利潤(rùn)為中心，沒有利潤(rùn)，就什么都沒有。

第五，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，融入資本市場(chǎng)。

左延安同志（江汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)）提了很好的建議，我非常贊同。

陜汽旗下有兩個(gè)初創(chuàng)公司在做培育，對(duì)主體也可以考慮資產(chǎn)證券化。下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展，靠自身積累滾動(dòng)發(fā)展會(huì)很慢，尤其是電動(dòng)化、智能化和氫能源，都需要投入大量資金。

可以換一種思路，即通過(guò)資本市場(chǎng)運(yùn)作融資，通過(guò)兼并重組獲取轉(zhuǎn)型發(fā)展的資源要素，讓企業(yè)更快更好地發(fā)展。

（作者為中國(guó)汽研原董事長(zhǎng)，本文為其2025年11月17日中汽咨詢委在陜汽召開的交流座談會(huì)上的發(fā)言，幫寧工作室根據(jù)錄音整理）