最近上海蔚來(lái) EC6 的事故視頻刷遍全網(wǎng)，看完真是讓人五味雜陳。

12 月 1 日下午，這輛紫色 EC6 在青浦區(qū)垂姚路附近，和另一輛車(chē)擦碰變向后高速撞上混凝土隔離帶，不僅撞斷了隔離帶，自身還沿后門(mén)邊緣斷裂，尾部幾乎與車(chē)身分離，零部件散落一地，黃色高壓線束也被撞斷。

不過(guò)值得慶幸的是，車(chē)輛雖然損毀嚴(yán)重，但沒(méi)有發(fā)生自燃，安全氣囊全部彈出，車(chē)門(mén)還自動(dòng)解鎖、彈開(kāi)把手，兩位乘員及時(shí)就醫(yī)后無(wú)生命危險(xiǎn)。

蔚來(lái)后續(xù)回應(yīng)也確認(rèn)，事故時(shí)未開(kāi)啟輔助駕駛，動(dòng)力電池沒(méi)有安全風(fēng)險(xiǎn)，只是對(duì)大家最關(guān)心的 “車(chē)體斷裂” 沒(méi)給出解釋?zhuān)@也讓網(wǎng)友的討論愈發(fā)熱烈。

網(wǎng)上現(xiàn)在有種聲音，不管碰撞時(shí)速、場(chǎng)景如何，都要求乘員完好、乘員艙完整才叫 “好車(chē)”，否則就是安全不達(dá)標(biāo)。

但客觀說(shuō)，汽車(chē)碰撞安全從來(lái)不是單一標(biāo)準(zhǔn)能衡量的。從已知信息來(lái)看，這起事故疑似和車(chē)速過(guò)快、駕駛員穿拖鞋有關(guān)，高速撞擊剛性極強(qiáng)的混凝土隔離帶，這種沖擊力遠(yuǎn)超常規(guī)碰撞測(cè)試場(chǎng)景。

有網(wǎng)友猜測(cè)斷裂可能和換電結(jié)構(gòu)、電池可拆卸設(shè)計(jì)有關(guān)，這確實(shí)是合理的討論方向。

不過(guò)要知道，蔚來(lái) EC6 本身采用鋁合金框架 + 碳纖維復(fù)合材料打造，關(guān)鍵部位還用了熱成型鋼，按理說(shuō)在保證輕量化的同時(shí)也兼顧了強(qiáng)度。

但汽車(chē)碰撞斷裂本質(zhì)是復(fù)雜的物理現(xiàn)象，車(chē)速過(guò)快、撞擊點(diǎn)集中都可能導(dǎo)致這種情況，就像業(yè)內(nèi)常說(shuō)的，再堅(jiān)固的車(chē)身也扛不住超高速下的剛性撞擊。

從安全核心來(lái)看，這起事故里 EC6 的表現(xiàn)有亮點(diǎn)也有爭(zhēng)議。

亮點(diǎn)在于電池安全守住了底線，沒(méi)出現(xiàn)新能源汽車(chē)最讓人擔(dān)心的自燃問(wèn)題，這符合國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)碰撞后電安全的要求；同時(shí)氣囊彈出及時(shí)、車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖，為乘員逃生和救援爭(zhēng)取了時(shí)間，這也是安全設(shè)計(jì)到位的體現(xiàn)。

但車(chē)體斷裂確實(shí)超出了很多人的預(yù)期，畢竟作為 30 多萬(wàn)的車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)車(chē)身剛性的期待更高，蔚來(lái)確實(shí)需要給出更詳細(xì)的技術(shù)解釋。

其實(shí)評(píng)判車(chē)輛安全不能只看單一事故，更該關(guān)注核心的乘員保護(hù)是否到位。這起事故中乘員無(wú)生命危險(xiǎn)，已經(jīng)說(shuō)明關(guān)鍵安全防線沒(méi)失守，但車(chē)身斷裂的問(wèn)題也不能回避。

目前警方還在調(diào)查事故原因，希望蔚來(lái)能后續(xù)公布更多技術(shù)細(xì)節(jié)，讓大家了解斷裂的具體原因。

最后也得提醒一句，比起糾結(jié)車(chē)輛表現(xiàn)，規(guī)范駕駛才是安全的關(guān)鍵。車(chē)速過(guò)快、穿拖鞋開(kāi)車(chē)這些危險(xiǎn)行為，再好的安全配置也難以完全抵消風(fēng)險(xiǎn)，這起事故也給所有車(chē)主敲響了警鐘。