想問大伙一個問題，是德國工匠厲害還是日本仙人厲害，最后估計會說一定是韓國企業(yè)最猛。各有所長韓國可能在物理尺寸上最短。雖然韓國起步晚，進展可是最迅速。80-90年代不能進入坦克排行榜的已經(jīng)在今天開始向全球銷售自己的產(chǎn)品，追趕曾經(jīng)自己的學習過的歐洲老師們。誰能想到韓系坦克可與德系坦克同場競技，誰又能想到他們在新型坦克銷量上碾壓一眾老牌廠商。不過這里有一個是所有軍迷經(jīng)常提的問題，有沒有經(jīng)過戰(zhàn)場檢驗？而德系可是在真實環(huán)境中得到多次檢驗。但是，究竟誰是強者依然不好判斷。只能籠統(tǒng)說一說老牌德國工業(yè)強國的產(chǎn)品。

“122式主戰(zhàn)坦克（Stridsvagn 122） 豹 2 ‘改進型’ A5 SE / 豹 2 S”

Stridsvagn 122（簡稱 strv 122）

（產(chǎn)品名稱：Leopard 2 “Improved” A5 SE，簡稱 Leopard 2 S）是由德國克勞斯-馬菲公司（Krauss-Maffei）與瑞典 ?kers Krutbruk Protection AB（及其他公司）根據(jù)瑞典國防物資管理局（FMV）的委托共同開發(fā)的一型主戰(zhàn)坦克。

這款坦克是德國 Leopard 2 Improved（Leo 2 Imp）的瑞典化版本，而 Leopard 2 Improved 本身是 Leopard 2A4（55.2 噸）的進一步改進型號，采用了新的彈道防護設(shè)計，并可提供多種不同的防護等級。德國最初采用的是中等防護等級，命名為 Leopard 2A5（59.5 噸），而瑞典選擇了更高的防護等級（后來稱為 Leopard 2A5+），作為stridsvagn 122（62.5 噸）的基礎(chǔ)。

在瑞典化改裝中，該坦克的防護又進一步強化，例如加入瑞典研發(fā)的頂部裝甲套件，用于防御輕型俯沖攻擊彈頭（如 Saab Dynamics NLAW 和 Bofors STRIX 等武器）。由于這種強大的裝甲防護，在采購時strv 122 被認為是世界上防護力最強的主戰(zhàn)坦克。

該型號共生產(chǎn) 120 輛，在德國和瑞典（以許可證方式）制造，僅供瑞典使用，之后沒有再繼續(xù)生產(chǎn)。

2010年6月的一輛瑞典 Strv 122 坦克

采購背景

Strv 122 的采購始于“戰(zhàn)車 2000”項目取消以及 1991 年開啟的 “新戰(zhàn)車項目”（Stridsvagn Ny）?！靶聭?zhàn)車項目”要求借用當時最現(xiàn)代化的西方主戰(zhàn)坦克進行測試，評估哪一款最適合瑞典需求。最終 Leopard 2 在競爭中勝出，擊敗了以下對手：法國 Leclerc、俄羅斯 T-80U、美國 M1 Abram。

1994 年 1 月 20 日，瑞典政府決定采購 120 輛 Leopard 2 S（即后來的 strv 122）。這是瑞典國防物資管理局當時負責過的規(guī)模最大的國防采購案。

該項目涉及瑞典武器工業(yè)的大部分企業(yè)，負責進一步改進與許可證生產(chǎn)。Strv 122 在 1996 年開始服役，并在 2002 年全部交付完成后成為瑞典陸軍的主力主戰(zhàn)坦克。作為現(xiàn)役裝備，它取代了以下舊型戰(zhàn)車：strv 101、strv 102、strv 103、strv 104以及隨后替換的 strv 121。Strv 122 計劃服役至2030 年。

2018年6月7日，在“強大歐洲坦克挑戰(zhàn)賽”（Strong Europe Tank Challenge）期間，來自斯卡拉堡團（Skaraborg Regiment）瓦托夫塔坦克連（Wartofta Tank Company）的瑞典士兵，乘坐一輛 Stridsvagn 122 主戰(zhàn)坦克進行防御作戰(zhàn)科目訓練。美國陸軍歐洲司令部與德國陸軍共同于2018年6月3日至8日在格拉芬沃爾訓練場（Grafenwoehr Training Area）舉辦第三屆“強大歐洲坦克挑戰(zhàn)賽”?！皬姶髿W洲坦克挑戰(zhàn)賽”是一項年度訓練活動，旨在為參賽國提供一個充滿活力、高效且富有樂趣的訓練環(huán)境，以促進軍事合作、建立士兵層面的關(guān)系，并分享戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)與作戰(zhàn)程序。（美國陸軍攝影：Gertrud Zach）

研制（“新型坦克”項目）

在 1980 年代末到 1990 年代初，瑞典國防物資管理局（FMV）對多種現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克進行了試驗，包括 M1“艾布拉姆斯”、豹 2 以及 T-72，以便掌握最新技術(shù)發(fā)展狀況。試驗結(jié)果顯示，瑞典亟需一款全新的主戰(zhàn)坦克，尤其是在觀察到科威特戰(zhàn)爭中坦克的戰(zhàn)斗表現(xiàn)之后。

原計劃中的“Stridsvagn 2000”研發(fā)項目被認為已不再可行（成本更高，最主要是研發(fā)周期過長），因此在 1991 年春季，瑞典政府提議從國外采購坦克，這一點最終在 1992 年的國防決議中得到確認。

“新型坦克”（Stridsvagn Ny）的采購項目于 1991 年 9 月啟動，這是瑞典國防物資管理局有史以來規(guī)模最大的外國武器系統(tǒng)采購。自 1992 年秋季起，F(xiàn)MV 對美國的 M1A2 “艾布拉姆斯”和來自德國聯(lián)邦國防軍項目的改進型“豹 2 Improved”進行了大量駕駛試驗和冬季測試。法國的“勒克萊爾”于 1993 年 1 月才以兩輛預生產(chǎn)階段的坦克加入測試。英國的“挑戰(zhàn)者 2”則在 1992 年 6 月主動退出競爭。

約 1993 年，在瑞典進行測試的改進型豹 2 坦克。

約 1993 年，在瑞典進行測試的改進型豹 2 坦克。

約 1993 年，在“新坦克”測試中測試的豹 2 改進型、M1 艾布拉姆斯和勒克萊爾坦克。

此外，還開展了大量技術(shù)試驗，包括：

火控與防護試驗

對不同坦克的底盤與炮塔的防護模塊進行射擊測試，使用相關(guān)威脅級別的彈藥，在有與無由 ?kers 火藥廠與德國 Deisenroth 工程公司合作開發(fā)的附加裝甲的情況下分別測試。

事實證明，這種附加裝甲能將法國坦克和美國坦克的防護水平提升50–100%（這一結(jié)果甚至讓一位到現(xiàn)場查看試驗結(jié)果的美國四星上將感到驚訝）。這些試驗既在各自國家本土進行，也在瑞典卡爾斯博里國防試驗場（FFK）進行。

偵測特性與隱蔽性研究

瑞典國防研究所（FOA）協(xié)助進行不同波長范圍內(nèi)的大規(guī)模偵測特性分析，以評估各型坦克在雷達、紅外等探測方式下被發(fā)現(xiàn)的難易程度。

Strv 122動力艙特寫

移除發(fā)動機后“Strv 122”動力艙特寫

整潔干凈不漏機油

動力部分，這也是當年最喜歡的動力系統(tǒng)。

最終報告及相關(guān)報價于 1993 年 12 月完成。報告指出，雖然“勒克萊爾”坦克具有良好的潛力，但距離滿足瑞典需求仍差得很遠，尚未成熟。因此選擇在“豹 2”和 M1A1“艾布拉姆斯”之間做出決定——其中“豹 2”在機動性、武器系統(tǒng)和防護方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，而 M1A1“艾布拉姆斯”則在可靠性/維護性和指揮系統(tǒng)上表現(xiàn)更好。盡管美國方面降低了 10 億克朗的價格，甚至提出由克林頓總統(tǒng)親自與瑞典首相比爾特進行會談，但最終仍然建議選擇“豹 2”。在 1994 年 1 月 20 日，政府最終批準采購 Leopard 2，在此之前還最后審議了一次 M1A1“艾布拉姆斯”。隨后的最終談判涉及訂購 120 輛坦克，并保留額外 90 輛的可選采購權(quán)。

合同于 1994 年 6 月 20 日簽署，內(nèi)容包括購買和許可證生產(chǎn)“豹 2 S”坦克，以及維護和訓練系統(tǒng)。首批 29 輛 Leopard 坦克在德國組裝，其余 91 輛在瑞典進行許可證生產(chǎn)——由博福斯負責炮塔，H?gglunds 負責底盤及最終集成。第一輛樣車于 1996 年 12 月交付給瑞典國防裝備管理局（FMV）進行型號測試（作為第二種裝備 120 毫米火炮的瑞典坦克，被命名為 Stridsvagn 122），最后一輛于 2002 年交付給瑞典武裝部隊。

通過這一采購，瑞典加入了所謂的“使用者俱樂部”——CHARTA LEOBEN，也被稱為“豹式俱樂部”（包括使用 Leopard 1 的國家）。該俱樂部共有 17 個國家成員，包括智利、丹麥、芬蘭、加拿大、挪威、波蘭、葡萄牙、新加坡、土耳其和奧地利等。

部隊中的使用情況

1994 年 1 月 20 日，比爾特政府決定采購120 輛 Leopard 2 Improved（即 Stridsvagn 122），并附有90 輛的追加選擇權(quán)（option）；同時從德國租賃160 輛 Leopard 2A4（Stridsvagn 121）。

計劃按照以下順序向三個旅配發(fā) Strv 122：北博滕旅（Norrbottensbrigaden，MekB 19）、斯卡拉堡旅（Skaraborgsbrigaden，PB 9）、斯科訥龍騎兵旅（Sk?nska dragonbrigaden，PB 8）

然而，若要讓 PB 8 也裝備 Strv 122，就必須使用那剩余 90 輛的追加選擇權(quán)。但當時陸軍內(nèi)部整體對啟用追加選擇權(quán)持否定態(tài)度，認為軍費預算需要用于其他項目。因此 PB 8 最終僅選擇繼續(xù)使用 Strv 121。

2006 年演習中的 Stridsvagn 122A。

Stridsvagn 121 的分配與退役

Strv 121（Leopard 2A4）因此被分配給：南斯科訥旅（S?dra sk?nska brigaden，MekB 7）、掃斯卡龍旅（MekB 8）、索德曼蘭旅（S?dermanlandsbrigaden，MekB 10）

自 2002 年起，Strv 121 從瑞典戰(zhàn)時編制中完全撤出，被封存以待與德國政府合作出售。2014 年 2 月媒體報道，最初租賃的 160 輛 Strv 121 中有100 輛歸還德國，由德國方面負責翻新后再轉(zhuǎn)售或拆解回收。

Stridsvagn 122 在現(xiàn)行組織中的地位

自 2002 年起，瑞典戰(zhàn)斗序列中僅剩Stridsvagn 122。當時其分布如下：北博滕團（I 19）、斯卡拉堡團（P 4）、南斯科訥團（P 7）

在未來的IO-14（2014 版戰(zhàn)斗序列）中，計劃包括三個 Strv 122 坦克連：兩個由 P 4 負責組織與訓練、一個由 I 19 負責組織與訓練

Strv 122B / 122C 的現(xiàn)代化與海外部署

2011 年，瑞典國防軍接收了首批 4 輛（共 14 輛）Stridsvagn 122B坦克（相當于一個連）以及 1 輛120B 裝甲搶修車（B?rgningsbandvagn 120B）。這些都是在現(xiàn)有坦克基礎(chǔ)上修改而成，主要用于海外任務。

到 2012 年，Strv 122 的使用非常有限，訓練僅在斯科夫德的 P 4 和博登的 I 19 進行。此前坦克按照輪換使用制度來平均磨損，但隨著42 輛 Strv 122 升級至 122C 型，這一做法將停止，升級后的車輛將根據(jù) IO-14 固定配發(fā)給各自部隊。

此外，一個連（14 輛）的 Strv 122B 也將維持為可用于海外部署的狀態(tài)。

2017 年在博登（Boden）舉行的駐軍日活動中的兩輛 Strv 122A。

Stridsvagn 121（瑞典 121 式主戰(zhàn)坦克）

在有關(guān) Leopard 2 S 的談判同時，德國在兩德統(tǒng)一后因 1990 年的裁軍協(xié)定和《二加四條約》受到主戰(zhàn)坦克數(shù)量上限的嚴格限制。為縮減車輛規(guī)模、滿足相關(guān)條約要求，德國向瑞典提出了一個非常優(yōu)惠的租賃方案——租借160 輛 Leopard 2A4。該協(xié)議于1994 年 8 月 12 日簽訂（并因此終止了瑞典此前對 T-80U 的半年測試，因為瑞典曾考慮是否將其作為另一可行方案）。

Leopard 2A4 的交付實際上在 1994 年冬季就開始了，第一輛坦克于 1994 年 2 月 23 日抵達斯科夫德（Sk?vde）。這輛車被用作測試車，以便進行針對瑞典軍方要求的適配，包括法規(guī)與部隊需求。隨后在1994 年 9 月 2 日，首批 20 輛坦克被交付給 H?ssleholm、Sk?vde、Str?ngn?s 與 Revingehed。到同年 12 月，已有 159 輛坦克完成交付，其中一輛送至慕尼黑的 Krauss-Maffei 工廠。

這些坦克在進入訓練部隊前都進行了技術(shù)檢查，并加裝了瑞典無線電設(shè)備、道路行駛的反光裝置和燈具，并涂裝瑞典迷彩圖案。瑞典將 Leopard 2A4 命名為Stridsvagn 121（strv 121），因為這是瑞典陸軍第一種裝備12 cm 火炮的主戰(zhàn)坦克。1995/1996 訓練年度，strv 121 在各旅開始正式列裝和訓練。

根據(jù)瑞典 2000 年國防決議，strv 121 在2002 年正式退出現(xiàn)役與戰(zhàn)備序列，此后只有 120 輛 strv 122 用于訓練與部隊建設(shè)。2011 年，瑞典與德國解除租賃合同。瑞典保留了 20 多輛坦克，將其改裝為 **120 工程橋車（Brobandvagn 120）**和120 工程作業(yè)車（Ingenj?rbandvagn 120）。其中 6 輛在斯科夫德拆解后送往瑞士 RUAG 改裝為 Ingenj?rbandvagn 120，其中 4 輛返回瑞典。

2013 年 9 月，印度尼西亞陸軍從德國購買了 103 輛 Leopard 2A4，這與瑞典 strv 121 屬于同型。

2014 年 2 月，媒體報道原來 160 輛 strv 121 中超過 100 輛回到了德國，準備翻修或轉(zhuǎn)售。

在斯卡拉堡團（P 4）仍保留有 10–12 輛 strv 121，用于牽引/回收訓練。

Stridsvagn 121B

Stridsvagn 121B 于 2012 年在裝甲兵與斯卡拉堡團 70 周年慶典上展出，可見炮塔側(cè)安裝有 Galix 煙幕發(fā)射器。

在 2000 年代初，瑞典曾計劃將 strv 121 升級至類似 strv 122 的新標準。該型號被命名為Stridsvagn 121B，而原有型號被追溯命名為Strv 121A。

一輛原型車（編號 M5230-121021）在“Stridsvagn 121 原型車（strv 121 PT）”項目下建造，并于2003 年 11 月左右開始測試，一直持續(xù)至2004 年 4 月。

2012 年，斯卡拉堡團與斯卡拉伯格團共同舉行裝甲兵團 70 周年慶典時展出的 Stridsvagn 121B 坦克。請注意炮塔側(cè)面的 Galix 煙幕彈發(fā)射器。

主要改進包含：

• Galix 煙幕發(fā)射器
• 電控炮塔動力系統(tǒng)
• 炮手的回聲式變速控制
• 武器陀螺儀移至炮管上方
• 新型備用瞄具，帶彈道刻度板
• 倒車攝像機
• 改進的發(fā)動機通風系統(tǒng)
• strv 122 型號的行車制動器
• 新型電池
• 新式輔助啟動接口
• 數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)（MKA）
• 數(shù)字離合控制
• 本地電話系統(tǒng) LTS-90
• 雙 Radio 180 無線電
• 車尾新增維護充電接口
• 駕駛員位的炮塔緊急停機功能
• 車尾外接電話接口
• 冷卻風扇的緊急斷電裝置（抗凝固汽油彈保護）

最終，該項目未能繼續(xù)推進，但這臺原型車曾在 2012 年裝甲兵與斯卡拉堡團共同舉辦的裝甲團成立 70 周年慶典上公開展示。

進一步發(fā)展

Stridsvagn 122 B

在 2000 年代初，瑞典與荷蘭、挪威、德國和瑞士共同領(lǐng)導了一項國際合作，旨在為 Leopard 2 開發(fā)一種地雷防護系統(tǒng)。成果非常成功：在 2002 年于瑞典完成防雷測試后，瑞典國防裝備局（FMV）便對現(xiàn)有的 120 輛 Strv 122 中的 10 輛進行了升級，加入新型地雷防護裝置。

這些升級后的坦克被命名為Stridsvagn 122B（Bertil），而舊型坦克則隨之稱為Stridsvagn 122A（Adam）。

安裝新地雷防護后，Strv 122 的戰(zhàn)斗重量從62.5 噸提高到 65.2 噸，已經(jīng)接近瑞典民用交通基礎(chǔ)設(shè)施所能承受的上限。

2010 年訂購 122B 基礎(chǔ)升級套件（用于海外任務）

2010 年，瑞典武裝部隊訂購了一個基于“Bertil”標準的 Stridsvagn 122 改裝套件，用于使坦克適應海外任務。目標是：一旦需要，可以迅速向海外行動提供隨時可部署的重型坦克。

當時，有三個國家在阿富汗部署了重型坦克，它們在當?shù)氐谋憩F(xiàn)顯示：

高防護性與高火力對坦克作戰(zhàn)價值的重要性極高。

例如，加拿大在阿富汗部署 Leopard 2 重型坦克后，陣亡與受傷士兵數(shù)量大幅下降。

具體改裝內(nèi)容

決定升級：4 輛 Strv 122A、1 輛 120 系列救援坦克（B?rgningsbandvagn 120）。

改裝主要在斯科夫德（Sk?vde）的軍方維修廠進行，內(nèi)容包括：

1. 地雷防護升級：安裝 Strv 122B 的同款地雷防護系統(tǒng)。

2. 適應炎熱氣候：將履帶上的橡膠墊替換為耐高溫、耐尖石沖擊的新型墊片。改裝通信系統(tǒng)，使其可用于北約領(lǐng)導的海外任務。

3. 新型偽裝與防塵系統(tǒng)：Saab Barracuda 開發(fā)新偽裝系統(tǒng)：為炎熱氣候定制、能減少坦克履帶揚起的灰塵

4. 防鋼索陷阱裝置：安裝一種能切斷道路上拉起的鋼索的裝置。這種陷阱曾在波斯尼亞、科索沃等地被廣泛使用，鋼索一般拉到坦克頂蓋高度，旨在殺傷站在艙口的乘員。

交付與命名

這些改裝后的車輛于2011 年 5 月移交瑞典武裝部隊，并被命名為：Stridsvagn 122B Int（Int = internationell insats，用于國際任務）、B?rgningsbandvagn 120B（救援車輛）

Stridsvagn 122 C 與 D（REMO）

2013 年 8 月，國會國防委員會副主席 Cecilia Widegren 宣布，政府將投入數(shù)十億預算用于國防，使武裝部隊得以執(zhí)行 2008 年被“執(zhí)行小組”（Genomf?randegruppen）叫停的計劃中的翻修項目（REMO）。但進一步審查后發(fā)現(xiàn)，這項“投入”部分來自過去數(shù)年國防預算中預留的資金，另外也并非所有坦克都在升級范圍內(nèi)。

2013 年 8 月底，國防部長秘書進一步澄清：武裝部隊現(xiàn)有的120 輛 Stridsvagn 122中，只有56 輛會納入該項目，其余64 輛——包括 2013 年 10 月初運往哥特蘭島的14 輛——將不做升級，直接入庫存放。

進入升級計劃的車輛，除了更換鉛酸電池、密封件等易損部件外，還將升級為營級指揮系統(tǒng)SLB（Stridsledningssystem bataljon），作為對現(xiàn)行車長指揮系統(tǒng)TCCS（Tank Command and Control System，坦克指揮與控制系統(tǒng)）的補充。其他改進包括：

• TIM（車長瞄準具）的升級
• 新通信系統(tǒng)
• 模塊化的360° 彈道防護（取代原本集中于正面的防護）
• 面向國際行動的系統(tǒng)預留
• 針對不同氣候帶的適應性改裝

在計劃中的 56 輛現(xiàn)役坦克中，預期14 輛為122B 型（隨后改稱122D），這些坦克已配備額外的抗地雷防護與氣候控制系統(tǒng)，適用于海外任務。其余均為122A（Adam）型，將在升級后獲得122C代號。

此外，可能還會對少量（6–14 輛）額外車輛執(zhí)行 REMO，用作維修與保養(yǎng)期間的替換車輛，但這需取決于與系統(tǒng)供應商——德國 Krauss-Maffei Wegmann（KMW）——在 2013 年夏季展開的談判結(jié)果。

2016 年的最終決定

2016 年 4 月，瑞典國防裝備局（FMV）宣布，將對88 輛 Stridsvagn 122進行現(xiàn)代化與翻修。

3 月 23 日的訂單交付給Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG，內(nèi)容包括：

• 46 輛升級后的Strv 122C 和 122D
• 4 輛升級后的Bgbv 120C 和 120D（救援/維修車輛）
• 48 套升級套件（供 FMV/FSV 在國內(nèi)改裝使用

升級工作將由 KMW 進行，預計持續(xù)8 年。此外，還采購了三年和平時期所需的工具與備件。

2017 年 3 月 9 日，又追加采購，為哥特蘭戰(zhàn)斗群（Stridsgrupp Gotland）增加：11 輛 Strv 122A、2 輛 Bgbv 120A。

Stridsvagn 123 A 和 B

2023 年 10 月，瑞典武裝部隊宣布，瑞典國防物資署（FMV）已與 KMW 簽署合同，對 44 輛 Strv 122 進行升級。升級內(nèi)容包括：

• 安裝一門新的 L/55 炮管火炮（Rh-120 L55 A1），以提升射程與穿甲性能；
• 新的懸掛系統(tǒng)（履帶組件）；
• 新型履帶；
• 新的夜視瞄具；
• 以及更強的可編程彈藥使用能力。

這些升級后的坦克將被命名為Stridsvagn 123A。該型號也被 Leopard 2 制造商 KNDS 列為Leopard 2 A7 SWE和MBT123C（主戰(zhàn)坦克 123 C）。這一命名顯示該坦克在設(shè)計階段基于或部分基于 Strv 122 的 “Cesar” 版本。

Stridsvagn 123B

2025 年 1 月消息顯示：

• 瑞典將把66 輛現(xiàn)役 Strv 122 升級為 Strv 123A，交付時間為 2027–2030 年；
• 同時 FMV 簽署合同，將采購44 輛全新制造的 Leopard 2 A8 坦克，在瑞典命名為Stridsvagn 123B，交付時間為 2028–2031 年。

這兩份合同總金額接近200 億瑞典克朗。FMV 表示，他們提前行動，成功鎖定了制造商的產(chǎn)能。

其他 Leopard 2 車型

Leopard 2 底盤也被用于多種其他車輛，這使得這些車輛與 strv 121/122 共享許多關(guān)鍵部件，從而簡化了維護工作。

Bridge-layer 120（Brobandvagn 120）

是一種基于 Leopard 2 底盤的架橋車，搭載德國 Leguan 橋梁系統(tǒng)。

該車輛用于在復雜地形障礙或水域上快速鋪設(shè)臨時橋梁，以改善部隊機動性。

與 ingbv 120 和 bgbv 120 等型號相比，brobv 120 的區(qū)別在于它配備了空調(diào)（AC）、輔助動力裝置（APU）以及液壓履帶張緊系統(tǒng)，而其他型號在這些方面的裝備程度較低。

2016 年 Revinge 的 120 型履帶式回收車

2019 年 Revinge 的 120 型履帶式回收車

B?rgningsbandvagn 120（bgbv 120）是瑞典版本的Bergepanzer 3 Büffel，屬于裝甲救援車輛，主要用于為 strv 121/122 提供維修與回收支援。該車取代了原本基于百夫長坦克的 bgbv 81。

• bgbv 120 于 1999 年年中訂購（在重新談判的選擇權(quán)到期前的最后幾天）。
• 第一批訂購了 10 輛，之后又追加了 4 輛。
• 總計：10 輛完整車輛 + 4 輛無發(fā)動機的教學用車
• 第一輛 bgbv 120 于2002 年 6 月 6 日交付，最后一輛于2003 年 11 月交付給瑞典國防裝備局（FMV）。
• 其中一輛為海外任務加裝了額外防護，并于 2011 年以Bgbv 120B形式投入使用。

圖示：安裝掃雷犁（minplog）而非挖掘臂的 ingenj?rbandvagn 120。

Ingenj?rbandvagn 120（工兵車輛）是一款工兵/野戰(zhàn)工程車輛，也可用于災難救援（例如地震）。瑞典共訂購了 6 輛 ingbv 120，并在 2011 年秋季開始交付。