1914年，幾乎與第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)同時(shí)，英國(guó)軍方提出了一種相當(dāng)獨(dú)特的對(duì)付德國(guó)飛艇的方法——使用76毫米野戰(zhàn)炮來(lái)攻擊它們。

不久之后，汽車工程師們意識(shí)到，可以把這種火炮安裝到輪式自行底盤上，從而打造出一款真正的自行式防空炮（ZSU）。

基于桑尼克羅夫特（Thornycroft）底盤的自行防空炮。

研制歷史

當(dāng)軍方意識(shí)到可以將 76 毫米 QF 13-pounder 火炮安裝在“防空平板”上，用來(lái)攻擊空中的目標(biāo)時(shí)，許多與國(guó)防工業(yè)相關(guān)的公司的工程師便開始研發(fā)各自的炮架，以幫助火炮更有效地對(duì)付飛艇。只有極少數(shù)人意識(shí)到，固定式防空炮架的時(shí)代正在逐漸過(guò)去——戰(zhàn)場(chǎng)上需要一種能夠在前線不同區(qū)域之間快速機(jī)動(dòng)的移動(dòng)式解決方案。

成品卡車大致是這個(gè)樣子。

桑尼克羅夫特（Thornycroft）工廠的工程師是最早采取行動(dòng)的人之一——他們想到可以借用已經(jīng)為艦船安裝類似火炮而設(shè)計(jì)好的炮架，對(duì)其稍加改進(jìn)，使火炮能夠獲得所需的仰角，然后將其安裝到一輛三噸級(jí)的 Model J 卡車車廂內(nèi)。當(dāng)這輛“機(jī)器”完成測(cè)試并展示給軍方時(shí)，軍方雖然談不上特別興奮，但認(rèn)為這種“自行式防空炮”是個(gè)相當(dāng)有趣的方案。

然而，軍方需要一種能夠比標(biāo)準(zhǔn) QF 13-pounder 射程更遠(yuǎn)、能更高角度射擊天空的火炮。為此，他們對(duì)火炮結(jié)構(gòu)進(jìn)行了部分改動(dòng)——使炮管稍微加長(zhǎng)，并修改了炮閂結(jié)構(gòu)，以便在大仰角射擊時(shí)更好地固定炮彈。新火炮因此獲得了附加編號(hào)“6 cwt”。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基于民用車型改裝的軍用車輛，既帶來(lái)了某些缺點(diǎn)，也保留了不少優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，讓我們按順序來(lái)說(shuō)。

基礎(chǔ)車輛

在打造這款自行式高射炮卡車時(shí)，Thornycroft 決定不對(duì)原本已經(jīng)算是調(diào)試成熟的車輛結(jié)構(gòu)做太大改動(dòng)。他們唯一做的，就是稍微加強(qiáng)了后懸掛，使卡車能夠承受高射炮的后坐力。除此之外，它仍然是那款老舊的 3 噸級(jí)卡車，擁有在軍隊(duì)使用中被大量暴露出的那些“早期問題”。

3 噸級(jí) Thornycroft J Type（桑尼克羅夫特 J 型）卡車。

并不能說(shuō)它“不可靠”——它完全符合當(dāng)時(shí)民用卡車的所有要求，但這些要求畢竟是按照民用標(biāo)準(zhǔn)制定的。而軍隊(duì)對(duì)裝備的要求顯然更高。然而，即便如此，僅英國(guó)陸軍就采購(gòu)了五千多輛 Thornycroft J Type 卡車，這本身已經(jīng)說(shuō)明了很多問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛與底盤

正如我之前所說(shuō)，這輛車幾乎沒有進(jìn)行任何改動(dòng)。先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起——它依然使用該車型的標(biāo)準(zhǔn)配備：Thornycroft L4 型四缸直列化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 45 馬力。配合五速變速箱（四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔），在滿載情況下，車輛能加速到每小時(shí) 12 英里（略低于 20 公里/小時(shí)）。

底盤采用4×2 結(jié)構(gòu)，后輪驅(qū)動(dòng)——?jiǎng)恿?jīng)傳動(dòng)軸傳到后橋主軸，再由鏈條傳動(dòng)到后輪。后橋采用雙輪結(jié)構(gòu)（雙胎），以承受更大的重量，并由半橢圓形鋼板彈簧支撐。為了安裝高射炮，軍用型號(hào)強(qiáng)化了后懸掛（基本上這就是全部改進(jìn)）。

戰(zhàn)斗使用情況

這款卡車不能算量產(chǎn)型：武裝版僅生產(chǎn)了20 輛。而它們的有效作戰(zhàn)期也非常短——在第一次世界大戰(zhàn)初期表現(xiàn)尚可，但僅僅半年后，軍方就認(rèn)為這類防空車輛效果不佳，開始逐步更換為更強(qiáng)力的武器——同型但配重型炮閂和更長(zhǎng)炮管的高射炮。

這些車輛在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)并不理想。

因此，它們的戰(zhàn)斗生涯并不輝煌——上前線后僅八個(gè)月就“結(jié)束使命”。有幾輛被留在后方，但那還能算什么作戰(zhàn)？高射炮逐漸損壞、失效，自然也沒人在意維修。

唯一還能派上用場(chǎng)的地方，是將幸存下來(lái)的炮（已經(jīng)拆下車）用于組建應(yīng)急反坦克自走炮兵陣地，計(jì)劃裝備民兵以及法國(guó)軍隊(duì)。由于當(dāng)時(shí)缺乏相應(yīng)裝備，這算是不得已的措施。不過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)既未真正波及英國(guó)本土，這些反坦克炮也來(lái)不及發(fā)揮作用。

總結(jié)

在我看來(lái)，這些車輛最有價(jià)值的用途，是它們的兩輛幸存樣車，如今裝有完整武器系統(tǒng)，被保存為博物館展品。一輛陳列在漢普郡文化信托（Hampshire Cultural Trust），另一輛位于貝辛斯托克歷史博物館。

除此之外，它們?cè)贈(zèng)]有發(fā)揮更大作用——原因是未能量產(chǎn)，而且底盤和武器都過(guò)于薄弱。

約翰·艾薩克·桑尼克羅夫特和他的第一艘船Nautilus

注：“桑尼克羅夫特”（Thornycroft）通常指英國(guó)著名的工程公司“John I. Thornycroft & Company”（約翰·艾薩克·桑尼克羅夫特公司），成立于19世紀(jì)中葉，以造船、蒸汽船和軍艦聞名。該公司由工程師約翰·艾薩克·桑尼克羅夫特（John Isaac Thornycroft）創(chuàng)立，是英國(guó)海軍工業(yè)的重要支柱。

挪威海軍的Rap號(hào)魚雷艇，是桑尼克羅夫特船廠魚雷艇業(yè)務(wù)的開始。

創(chuàng)始人約翰·艾薩克·桑尼克羅夫特（John Isaac Thornycroft）曾經(jīng)是名海軍工程師，其組建了約翰·艾薩克·桑尼克羅夫特蒸汽馬車和貨車公司。公司建造的第一輛車是蒸汽貨車，動(dòng)力來(lái)自創(chuàng)始人根據(jù)船用蒸汽鍋爐設(shè)計(jì)的新型車用蒸汽鍋爐。搭配雙缸復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛最大承載重量只有一噸。桑尼克羅夫特在1902年制造了第一輛汽油車，并在1907年完成了從蒸汽動(dòng)力向內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的轉(zhuǎn)型。第一次世界大戰(zhàn)期間 索尼克羅夫特生產(chǎn)各種型號(hào)車輛，并向英國(guó)軍方提供了大量各種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，開始制造船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了180馬力。

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