哈嘍，大家好，今天小墨這篇評(píng)論，主要來分析朱雀三號(hào)首飛的喜與憂，揭秘回收失利背后的價(jià)值。

中國首枚軌道級(jí)可回收火箭朱雀三號(hào)的首飛，注定要載入商業(yè)航天史冊(cè)。它帶著藍(lán)箭航天十年的心血直沖云霄，順利完成二級(jí)火箭入軌的核心任務(wù)，卻在一級(jí)火箭回收時(shí)意外折戟。

沒有完美的結(jié)局，卻有著里程碑式的意義，這場(chǎng)帶著遺憾的發(fā)射，藏著中國航天人追趕前沿的決心，也讓無數(shù)人看到了商業(yè)航天的無限可能。

朱雀三號(hào)絕對(duì)算得上中國民營火箭的“天花板”級(jí)別產(chǎn)物，藍(lán)箭航天花了整整十年時(shí)間，才把這枚由超10萬個(gè)零件組成的“鋼鐵巨獸”送上天。它高達(dá)66米，相當(dāng)于22層高樓，體重570噸，約等于95頭成年非洲象。

最值得驕傲的是它的技術(shù)配置，采用九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)和高強(qiáng)度不銹鋼箭體，設(shè)計(jì)載荷11.8噸，大幅縮小了與SpaceX獵鷹9號(hào)的運(yùn)力差距。內(nèi)置的高精度制導(dǎo)系統(tǒng)更是厲害，目標(biāo)是把傳統(tǒng)火箭60平方公里的落點(diǎn)范圍，精準(zhǔn)壓縮到60米見方，這在國內(nèi)是前所未有的嘗試。

據(jù)中國航天報(bào)報(bào)道，就在朱雀三號(hào)發(fā)射前一個(gè)月，藍(lán)箭航天的天鵲發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)還在酒泉試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行最后調(diào)試，為了確保九機(jī)并聯(lián)推力穩(wěn)定，工程師們連續(xù)一周每天只睡4個(gè)小時(shí)，反復(fù)排查每一個(gè)細(xì)節(jié)。

別小看火箭回收這一步，它的難度堪比馬斯克說的“從帝國大廈扔鉛筆，精準(zhǔn)落在郵票上”。火箭從138公里外的外太空返回，要承受1500℃的高溫和零下70℃的低溫，還要靠自身的“眼睛”和“大腦”調(diào)整姿態(tài)。

別小看火箭回收這一步，它的難度堪比馬斯克說的“從帝國大廈扔鉛筆，精準(zhǔn)落在郵票上”?；鸺龔?38公里外的外太空返回，要承受1500℃的高溫和零下70℃的低溫，還要靠自身的“眼睛”和“大腦”調(diào)整姿態(tài)。

朱雀三號(hào)用的“在線凸優(yōu)化制導(dǎo)方法”，就是給火箭裝了高性能計(jì)算機(jī)和超多傳感器，可惜在最后關(guān)頭還是出現(xiàn)了意外。不過有個(gè)細(xì)節(jié)很多人不知道，它從400公里外的發(fā)射場(chǎng)飛到回收點(diǎn)，即便失敗也實(shí)現(xiàn)了高精度墜落，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是很牛的成績了。

可能有人會(huì)問，花十年造一枚火箭，回收失敗豈不是虧大了？其實(shí)這正是可回收技術(shù)的關(guān)鍵意義所在，核心就是為了壓縮發(fā)射成本。

傳統(tǒng)火箭都是一次性的，一級(jí)火箭造價(jià)占比極高，獵鷹9號(hào)的一級(jí)火箭成本約2.1個(gè)億，占整枚火箭的60%，朱雀三號(hào)的一級(jí)火箭成本占比更是高達(dá)70%。

以前傳統(tǒng)火箭往近地軌道送東西，運(yùn)費(fèi)高達(dá)一公斤5.1萬人民幣，航天局基本都是虧本運(yùn)營。而SpaceX靠獵鷹9號(hào)的回收復(fù)用技術(shù)，把運(yùn)費(fèi)降到了每公斤22000元，一下子打開了商業(yè)航天的盈利空間。

中國航天科技集團(tuán)專家在接受新華社采訪時(shí)表示，朱雀三號(hào)的嘗試，正是為了打破這種困境，一旦掌握可回收技術(shù)，中國商業(yè)航天的運(yùn)力成本將大幅降低，就能在全球航天市場(chǎng)中擁有更多話語權(quán)。

朱雀三號(hào)的回收失利，確實(shí)讓人惋惜，但它獲取的再入實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，是無可替代的寶貴財(cái)富。這場(chǎng)發(fā)射標(biāo)志著中國商業(yè)航天在大型液體可回收火箭技術(shù)上取得歷史性突破，也讓我們看到了追趕SpaceX的希望。

未來會(huì)有更多可回收火箭接續(xù)攻關(guān)，相信不久的將來，我們一定能看到中國火箭平穩(wěn)落地的場(chǎng)景，商業(yè)航天的新時(shí)代正在加速到來。