配備頂尖智能駕駛與電池技術的奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron，在銷量上卻呈現出連續(xù)三個月的環(huán)比下滑曲線，這實在有些讓人費解。

最新行業(yè)綜合銷量數據顯示，2025年11月奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量為459臺，相比10月的542臺，環(huán)比下滑15.31%。這已是該車型自今年8月上市以來，連續(xù)第三個月出現銷量環(huán)比下滑。

從9月的1000臺、10月的542臺到11月的459臺，這一持續(xù)走低的市場表現，與同期中國新能源車市整體向上的趨勢形成反差。作為奧迪基于全新PPE平臺打造的首款國產電動車型，Q6L e-tron的市場遭遇，難免讓人唏噓。

奧迪Q6L e-tron

從9月開始，奧迪Q6L e-tron銷量接連三個月走低

行業(yè)綜合銷量數據顯示，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量自上市后呈現逐月下滑趨勢。8月上市初期，該車型銷量曾達到1200臺。

但隨后便進入下行通道。9月銷量降至1000臺，10月環(huán)比下滑幅度更是近45%，僅售出542臺。

至11月，銷量進一步下跌至459臺，相比上月再度下滑15.31%。在國內新能源汽車整體上漲的情況下，這一“三連降”走勢，多少有些與市場整體表現背道而馳。

奧迪Q6L e-tron

事實上，從產品力實力上看，車宇世界認為，奧迪Q6L e-tron具備“一戰(zhàn)”的實力。從產品配置來看，奧迪Q6L e-tron搭載了寧德時代提供的超過100kWh電池包，并采用了華為ADS智能駕駛系統。

在安全性能方面，該車在中汽中心進行的全鏈路安全試煉中，成功完成了“貨車側撞+固定柱體夾擊”的連環(huán)碰撞測試。

且從目前的整體市場趨勢來看，新能源汽車在國內市場呈現出“上漲”的勢頭。在這種情況下，奧迪Q6L e-tron的銷量“不增反降”，難免讓人費解了些。

奧迪Q6L e-tron

在我看來，或許這款車應該在國內車市取得更好的市場銷量成績，占有“一席之地”。然而，從目前的銷量走勢來看，多少有些偏離了這個預判。

奧迪Q6L e-tron銷量“三連跌”，或是多方面因素造成

如果一定要找原因，或許市場競爭激烈，是一個不可忽視的因素。36.98萬至39.98萬元的官方指導價使這款車進入了中國新能源市場競爭最為激烈的價格區(qū)間之一。

在這一價格帶，消費者可選擇的車型眾多，包括多款國內品牌的高端新能源車型。奧迪品牌在燃油車領域的傳統溢價能力，在新能源賽道上未能得到充分體現。

與此同時，消費者對電動車的關注焦點已從傳統機械素質轉向智能化、續(xù)航和快充等實際使用體驗。

奧迪Q6L e-tron

同時，奧迪Q6L e-tron作為一款全新推出的純電動車型，目前在國內上市的時間并不長，其市場認知度、用戶認可度等可能還有待提升。

換句話說，目前這款車型還處于“銷量爬坡期”。隨著市場認知度等提升，其在國內車市應該能夠取得更好的銷量成績。

所以，從這個層面來講，奧迪Q6L e-tron目前銷量接連三個月環(huán)比走低，倒也可以視為正常的市場波動。

此外，奧迪Q6L e-tron目前的銷量處境，也可以視為傳統豪華品牌在新能源賽道面臨的共同挑戰(zhàn)的一個縮影。

奧迪Q6L e-tron

在燃油車時代建立起的品牌優(yōu)勢和技術壁壘，在新能源賽道上面臨重新評估。在競爭日益激烈的中國新能源市場，傳統豪華品牌的電動車型正面臨來自本土品牌的強勁挑戰(zhàn)。

或許隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展和消費者認知的轉變，傳統豪華品牌需要重新思考其在電動時代的定位和價值主張。

畢竟，產品配置的堆砌以及傳統的品牌光環(huán)，或許已不足以打動日益理性的消費者，品牌可能需要在智能化體驗、充電生態(tài)和服務體系等方面構建新的競爭優(yōu)勢。

所以，綜合以上因素考慮，車宇世界認為，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量雖然接連三個月環(huán)比走低，倒也不能視為其在國內車市遇冷。

或許，我們應該給這款車型多一些觀察時間。屆時，隨著市場環(huán)境的變化、新車認知度的提升等，這款車或能給市場帶來一些驚喜。

奧迪Q6L e-tron

本文結語：

應該說，奧迪Q6L e-tron的市場表現，在一定程度上凸顯了傳統豪華品牌在電動化轉型中面臨的現實挑戰(zhàn)。

隨著中國新能源汽車市場的競爭進入深水區(qū)，產品實力與品牌聲量的匹配度、技術配置與市場定價的平衡性，都將直接影響消費者的選擇。

對于奧迪及其他傳統豪華品牌而言，如何在中國這一全球最大的新能源汽車市場找到合適的電動化節(jié)奏，仍是值得思考的關鍵課題。畢竟，在新能源賽道上，過往的品牌光環(huán)與技術優(yōu)勢需要被重新檢驗與構建。

在此，車宇世界希望奧迪能夠找到適合道路，不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而獲得更好的市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據為第三方平臺公布的銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11997期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。