自我介紹：我是合肥買房參謀吳哥，211大學(xué)畢業(yè)， 十余年房產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，熟悉合肥買房政策、區(qū)域規(guī)劃與學(xué)區(qū)，成功指導(dǎo)數(shù)千名購(gòu)房者在合肥高效安心置業(yè)。同時(shí)也喜好研究合肥城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歡迎深度溝通交流。

以下為“合肥買房參謀”微信公眾號(hào)粉絲問答精選提問分享。

合肥買房參謀公眾號(hào)粉絲提問：

日前，合肥地鐵1 號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線「洞通」，這會(huì)給沿線發(fā)展帶來哪些影響改變？

合肥買房參謀回答：

恭喜合肥新站區(qū)又喜提一條新的地鐵線路——1 號(hào)線三期，預(yù)計(jì)可以在2023年底正式開通，這直接對(duì)新站區(qū)七里塘區(qū)域板塊是利好，更對(duì)新站遠(yuǎn)景的少荃湖板塊是重大發(fā)展利好。

新站未來共有5條地鐵線路直達(dá)市區(qū)

新站區(qū)之前已經(jīng)有3號(hào)線與4號(hào)線的了，未來新站擬有5條地鐵線路！

1號(hào)線三期工程為已經(jīng)開通的地鐵1號(hào)線的北延段，線路全長(zhǎng)4.54千米，起于天水路站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路，下穿合肥站后，與1號(hào)線起點(diǎn)合肥火車站無縫銜接。

其實(shí)除了老火車站這一段沒有通，一號(hào)線延長(zhǎng)線其他區(qū)域早就修建好多年的了，就等這一截打通，就可以正式開通了。預(yù)計(jì)在23年年底可以正式運(yùn)營(yíng)開通。

該區(qū)間難點(diǎn)是國(guó)內(nèi)首次在無預(yù)留條件下，近距離正下方穿越鐵路站房，是合肥軌道建設(shè)歷史上面對(duì)的最難考驗(yàn)，所以工程需等待火車站站房加固工程完工方可復(fù)推，一直拖延好久時(shí)間。

合肥新站區(qū)本身還規(guī)劃擬建軌道交通 L1 線，起點(diǎn)就是1號(hào)線三期的終點(diǎn)站天水路站，一直延伸到少荃湖北岸，要知道合肥少荃湖板塊是合肥新站區(qū)未來高起點(diǎn)重點(diǎn)發(fā)展打造的板塊。實(shí)際上，就通過1號(hào)線三期+區(qū)域內(nèi)的L1線路，未來串聯(lián)起少荃湖板塊可以直達(dá)合肥包河區(qū)老城區(qū)與濱湖。

2023年1月9日至10日，市領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)赴深圳拜訪華為、比亞迪、匯川技術(shù)等行業(yè)頭部企業(yè)，推進(jìn)有關(guān)合作事項(xiàng)。在比亞迪總部考察期間，虞愛華乘坐體驗(yàn)坪山云巴市政線，現(xiàn)場(chǎng)感受比亞迪新能源汽車新產(chǎn)品。

這個(gè)云巴市政線，個(gè)人感覺就是合肥新站區(qū)未來要打造的L1線路輕軌線路，這次順便實(shí)地考察下，便于未來引進(jìn)合肥來。

目前新站區(qū)地鐵方面，1號(hào)線三期正在施工中，3號(hào)線4號(hào)線目前已經(jīng)開通運(yùn)行。三號(hào)線與四號(hào)線從新站區(qū)出發(fā)，貫穿合肥瑤海區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、包河區(qū)、政務(wù)區(qū)與高新區(qū)，未來與合肥已經(jīng)開通或者在建的地鐵都可以交匯，通過換乘其他地鐵更可以通達(dá)全合肥各個(gè)區(qū)域。

另外，地鐵9號(hào)線目前規(guī)劃當(dāng)中，還沒有正式施工，未來也是走新站區(qū)少荃湖板塊。意味著未來新站區(qū)有4條市區(qū)的地鐵，加上還有1條內(nèi)部的L1輕軌，共5條地鐵線路。

新站多條高架地鐵在建或規(guī)劃確定 未來新站區(qū)到市區(qū)更方便快捷

從市政建設(shè)上看，目前從新站到市區(qū)距離感覺還是有點(diǎn)距離的，除了地鐵以外，未來會(huì)有好幾條高架直達(dá)市區(qū)的，讓新站區(qū)發(fā)展與市區(qū)發(fā)展更加便捷融合！

高架橋方面未來有四條高架橋直達(dá)市區(qū)，一條是目前已經(jīng)在建設(shè)的文忠路高架橋，從少荃湖出發(fā)，直接與瑤海區(qū)的在建的郎溪路高架鏈接，郎溪路南段的高架橋已經(jīng)貫通的了，與南邊的包河大道、上海路就是直接連通的，去合肥南站、濱湖是非常方便的。與南二環(huán)是相連的，以后去政務(wù)區(qū)經(jīng)開區(qū)是非常便捷的。

另外一條是銅陵路高架橋，目前到京商商貿(mào)城段是有800米因?yàn)殍F路是斷頭路的，目前已經(jīng)在修建的了，估計(jì)2023年年中就打通的了，未來通過銅陵路從新站出發(fā)去合肥老火車站，只要十分鐘即可，到南站也只要20分鐘即可，到達(dá)濱湖也非常方便。

還有一條高架是新蚌埠路高架橋，規(guī)劃已經(jīng)確定，還沒有動(dòng)工。

上面三條都是南北向的，還有一條是東西向的包公大道高架橋，包公大道處于老瑤海區(qū)與新站區(qū)交接的地方。目前合肥北二環(huán)高架橋已經(jīng)全線貫通的了，北二環(huán)向東繼續(xù)延伸就是包公大道直達(dá)肥東縣城的，目前也已經(jīng)貫通部分了。

未來，通過南北向的三條高架橋，再通過已經(jīng)打通的南二環(huán)與北二環(huán)高架橋，從新站區(qū)到合肥市區(qū)東西南北，不管到哪都非常方便，遠(yuǎn)的地方去超湖邊或者去高新區(qū)，沿路紅綠燈很少，所以時(shí)間很短，以后40分鐘也就可以全程開車直達(dá)的了。

高架橋解決了交通問題，讓整個(gè)城市各個(gè)區(qū)域連通更加方便，特別有利于遠(yuǎn)郊的發(fā)展。例如合肥北城已經(jīng)開發(fā)到了北城上高速以北的區(qū)域了，因?yàn)橛懈逢?yáng)路高架橋直達(dá)，很多市區(qū)的剛需外溢也愿意去北城置業(yè)，這樣到城區(qū)上班開車也堵車時(shí)間也不長(zhǎng)很方便的。

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