比亞迪這次真的玩大了！本以為年初的十幾款榮耀版車型是在掀桌子，結(jié)果只是小試牛刀。搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i才是真正的掀桌子，直接把燃油車和友商都整懵了。

從1886年世界上第一輛搭載立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車誕生開始，人類在油耗這件事上可謂是鉚足了勁，一個(gè)字就是“干”！時(shí)隔138年，比亞迪終于把油耗干到了2時(shí)代，全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，堪稱工業(yè)奇跡。

春運(yùn)是中國(guó)人一年一次的大遷徙，旅途快不快樂就看你的油夠不夠。作為一個(gè)每年都要參與大遷徙的人來(lái)說，加油就像是噩夢(mèng)一般，排隊(duì)兩小時(shí)，加油100塊。跑不了多遠(yuǎn)，又得加入排隊(duì)加油的隊(duì)伍，可謂是回家之路一波三折。當(dāng)我看到秦L DM-i綜合續(xù)航里程可達(dá)2100公里的時(shí)候，真的有點(diǎn)激動(dòng)哈哈哈。

為了印證比亞迪油耗2時(shí)代的真假，有自媒體在5月31日直接來(lái)了一場(chǎng)直播，開著秦L DM-i 120公里版本車型，從西安到深圳，一路上體驗(yàn)了高速路段、城市道路和各種極端天氣，最終數(shù)據(jù)顯示滿油滿電的秦L DM-i續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％，著實(shí)厲害。而且這款120公里的車型，還是秦L DM -i車型中電池最重的一款，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)疑是最接近日常生活使用的。

正所謂“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，PPT的數(shù)據(jù)再厲害，也抵不過一場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。以直播形式向觀眾展示秦L DM-i的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，更能體現(xiàn)比亞迪對(duì)于自家汽車和技術(shù)的自信。

秦L DM -i之所以能在續(xù)航里程上遙遙領(lǐng)先，得益于比亞迪第五代DM技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)采用了“雙行星齒輪組”方案，加上改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)，增加壓縮比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)46.06%的燃油熱效率。

汽車工業(yè)的百年發(fā)展史，其實(shí)就是一部油耗的進(jìn)步史。作為全球最早研發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)，比亞迪在2008年就推出了第一代DM技術(shù)。隨后2013年推出第二代DM技術(shù)，2018年推出第三代DM技術(shù)，2021年推出比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，2024年推出第五代DM技術(shù)，直接邁入油耗2時(shí)代的無(wú)人之境。10萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)夜以繼日的死磕油耗，終于在2024年交出完美答卷。而從一個(gè)普通用戶的角度來(lái)說，綜合續(xù)航里程2100km讓我不再有續(xù)航焦慮，即使是春運(yùn)，也能滿油滿電一步到家。

秦L DM-i推出5個(gè)版本可選 ，80KM領(lǐng)先型售價(jià)9.98萬(wàn)元、80KM超越型售價(jià)10.98萬(wàn)元 、120KM領(lǐng)先型售價(jià)11.98萬(wàn)元、120KM超越型售價(jià)12.98萬(wàn)元、120KM卓越型售價(jià)13.98萬(wàn)元。就沖續(xù)航這一點(diǎn)，必須上120KM卓越型哈哈。