到底還是壓不住了，全球各大車企紛紛曬出了2024年的銷量成績，但每年也都有人歡喜有人愁。而且，今年更讓人驚訝的場景是國產(chǎn)新能源車企如雨后春筍，以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源車企更是奪得了全球新能源汽車銷量冠軍。但是，不管如何，優(yōu)勝劣汰不僅是大自然的生存法則，同時(shí)也是市場競爭的必然結(jié)果。

2024年燃油車市場競爭尤為激烈，中國市場賣出了855.3萬輛新能源汽車，增長勢頭強(qiáng)勁。最讓人意外的還是比亞迪，2024年以427.2萬輛的傲人成績奪得了“中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源汽車市場銷量冠軍”，要知道這三項(xiàng)都是不需要加任何定語且非常具有歷史意義的評估指標(biāo)，含金量十足！比亞迪憑什么這么優(yōu)秀呢？如果一句話回答這個(gè)問題，它一定是：比亞迪是全球唯一一家形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的新能源車企！

比亞迪一直堅(jiān)持著“創(chuàng)新為王，技術(shù)為本”的企業(yè)發(fā)展理念，做電池出身的它沉寂20多年堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)和積累，先后創(chuàng)新性地推出刀片電池、e平臺(tái)、超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、電池車身一體化（CTB）技術(shù)、云輦技術(shù)、天神之眼等核心技術(shù)。雖然現(xiàn)在不少車企已經(jīng)推出了這些相似的技術(shù)，但是也就只有“第一個(gè)吃螃蟹的人”才知道這些技術(shù)的艱辛和來之不易。追趕不僅僅只是模仿，更多的是靠技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新才能推動(dòng)發(fā)展，才能掌握市場話語權(quán)，產(chǎn)品和技術(shù)造就了中國銷冠。

默默無聞并不是閉門造車，人才培養(yǎng)才是創(chuàng)新發(fā)展的源動(dòng)力。其實(shí)從1998年開始，比亞迪就已經(jīng)開始招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，培養(yǎng)了很多技術(shù)人才；而2017年，比亞迪開始設(shè)立博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，開啟博士后人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。在2017年到2024年這7年中，比亞迪打造完成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養(yǎng)格局，并且聯(lián)合全國15所一流院校、35個(gè)一級(jí)學(xué)科，邀請包括3名院士、10多名長江學(xué)者在內(nèi)的超1000名一流導(dǎo)師，累計(jì)為國家、為社會(huì)培養(yǎng)了將近1600名博士后人才！如果說擁有高端人是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而擁有高端人才培養(yǎng)能力一定是企業(yè)擁有了制勝之道！

在2024年歡慶比亞迪成立30周年之際，比亞迪還舉行了一場空前的教育慈善活動(dòng)—— 30億教育慈善基金啟動(dòng)儀式。在這場活動(dòng)開幕儀式中，比亞迪CEO王傳福表示，比亞迪希望通過此舉，以實(shí)際行動(dòng)支持科教事業(yè)的發(fā)展， 為國家培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。

燃油車時(shí)代，我們錯(cuò)過了技術(shù)壁壘形成期，導(dǎo)致了我們后繼發(fā)展無力；新能源汽車時(shí)代，我們不僅深度參與，比亞迪還從人才和技術(shù)上奠定了發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)品和技術(shù)造就了中國銷冠！以后大家在國內(nèi)或者出國的時(shí)候要是被老外問到“中國有什么值得拿得出手的品牌”的時(shí)候，我們終于可以驕傲地念出比亞迪的名字了！