2025年車(chē)市三榜透視：新勢(shì)力鏖戰(zhàn)、豪華品牌承壓、新能源格局重構(gòu)

2025年2月18日，理想汽車(chē)發(fā)布第7周（2月10日-16日）銷(xiāo)量榜單，涵蓋新勢(shì)力品牌、豪華品牌、新能源品牌三大戰(zhàn)場(chǎng)。透過(guò)數(shù)據(jù)表象，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革邏輯愈發(fā)清晰。

一、新勢(shì)力品牌榜：小鵬逆襲登頂，小米單車(chē)型殺入前三

1. 頭部陣營(yíng)“三足鼎立”

小鵬以0.81萬(wàn)輛反超理想（0.75萬(wàn)輛），2025年雙方已三次交替登頂。小鵬的逆襲得益于MONA M03（12萬(wàn)元級(jí)）與P7+（25萬(wàn)元級(jí)）的組合拳：前者連續(xù)兩月交付破1.5萬(wàn)輛，后者三個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，形成“低價(jià)走量+中端爆款”的立體攻勢(shì)。理想雖以32.5萬(wàn)元均價(jià)穩(wěn)居高端市場(chǎng)，但增程式路線面臨純電轉(zhuǎn)型壓力，常州純電工廠的投產(chǎn)將成為關(guān)鍵變量。

2. 小米的“鯰魚(yú)效應(yīng)”

小米以0.69萬(wàn)輛穩(wěn)居第三，單周新增鎖單破1.1萬(wàn)輛。SU7自2024年4月交付以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量超25萬(wàn)輛，其首款SUV車(chē)型YU7上市后或?qū)_擊單周1萬(wàn)輛門(mén)檻，進(jìn)一步攪動(dòng)頭部格局。

3. 中腰部陣營(yíng)分化

零跑以0.52萬(wàn)輛守住第四，印證了“15萬(wàn)元級(jí)性?xún)r(jià)比之王”的定位。蔚來(lái)（0.19萬(wàn)輛）持續(xù)墊底，若樂(lè)道品牌無(wú)法實(shí)現(xiàn)單月2萬(wàn)輛目標(biāo)，恐將跌出前十。

二、豪華品牌榜：BBA守成，新能源勢(shì)力滲透加速

1. 傳統(tǒng)三強(qiáng)地位穩(wěn)固

寶馬、奔馳以0.77萬(wàn)輛并列第一，奧迪以0.76萬(wàn)輛緊隨其后，BBA合計(jì)占據(jù)45.6%市場(chǎng)份額。但需注意，問(wèn)界M9在50萬(wàn)元以上市場(chǎng)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.24萬(wàn)輛，超越寶馬X5（0.91萬(wàn)輛），智能化標(biāo)簽正在重構(gòu)豪華價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

2. 新能源品牌的“破局者”

理想以0.75萬(wàn)輛位列第四，其L系列均價(jià)32.5萬(wàn)元，已切入傳統(tǒng)豪華車(chē)腹地。特斯拉同銷(xiāo)量規(guī)模下排名第五，反映出消費(fèi)者對(duì)“科技豪華”的認(rèn)可。極氪（0.36萬(wàn)輛）、問(wèn)界（0.30萬(wàn)輛）的入榜，則預(yù)示電動(dòng)化對(duì)豪華市場(chǎng)的持續(xù)滲透。

三、新能源品牌榜：比亞迪守擂，價(jià)格戰(zhàn)白熱化

1. 比亞迪的“一超”地位

比亞迪以4.68萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首，但較去年同期10萬(wàn)輛量級(jí)仍有差距。五菱（1.46萬(wàn)輛）與吉利（0.82萬(wàn)輛）分列二三位，后者憑借7萬(wàn)元級(jí)車(chē)型星愿單月銷(xiāo)量突破2.5萬(wàn)輛，驗(yàn)證“低價(jià)智駕”策略的成功。

2. 特斯拉的攻守博弈

特斯拉以0.75萬(wàn)輛排名第六，煥新版Model Y提前交付推動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)21%，但25萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間正被小鵬P7+、小米YU7等車(chē)型蠶食。

3. 價(jià)格帶擠壓加劇

小鵬MONA M03下探至12萬(wàn)元，與五菱繽果PLUS（8.88萬(wàn)元起）形成夾擊；比亞迪秦PLUS冠軍版降至9.98萬(wàn)元，中低端市場(chǎng)已成血海。

2025年車(chē)市三大趨勢(shì)

1. 技術(shù)路線分化：增程式與純電的較量進(jìn)入深水區(qū)，第7周純電占比62.3%，增程式僅8.6%。

2. 豪華定義權(quán)爭(zhēng)奪：?jiǎn)柦鏜9以“智能座艙+高階智駕”挑戰(zhàn)BBA，寶馬i7的120萬(wàn)元定價(jià)與前者形成鮮明對(duì)比。

3. 淘汰賽加速：2024年已有6家新勢(shì)力退出市場(chǎng)，2025年頭部集中度將進(jìn)一步提升，年銷(xiāo)20萬(wàn)輛或成存活基準(zhǔn)線。

理想汽車(chē)的三份榜單如同一面棱鏡，折射出中國(guó)車(chē)市的殘酷邏輯：沒(méi)有永恒的王者，只有持續(xù)的進(jìn)化。當(dāng)小鵬以技術(shù)普惠挑戰(zhàn)理想的舒適壁壘，當(dāng)小米用生態(tài)跨界顛覆傳統(tǒng)造車(chē)邏輯，這場(chǎng)變革早已超越銷(xiāo)量數(shù)字本身，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)秩序重構(gòu)的縮影。2025年的車(chē)市，注定是顛覆與堅(jiān)守交織的戰(zhàn)場(chǎng)。