車企“黑公關(guān)”攻防戰(zhàn)：懸賞500萬背后的行業(yè)暗戰(zhàn)

3月2日，鴻蒙智行發(fā)布了一條“懸賞令”——最高獎勵500萬元，征集針對其品牌及尊界S800車型的異常評論線索。這一動作背后，是近期網(wǎng)絡(luò)上突然涌現(xiàn)的數(shù)十萬條負面攻擊信息。這些評論的賬號大多活躍度低，文案雷同，且集中在同一時間段發(fā)布，被認定為“有組織的黑公關(guān)行為”。

一場數(shù)據(jù)異常的輿論風(fēng)暴

根據(jù)鴻蒙智行的調(diào)查，異常評論主要呈現(xiàn)三個特征：

1. 賬號異常：大量注冊時間短、互動記錄稀少的“僵尸號”參與評論；

2. 時間集中：同一話題下，短時間內(nèi)出現(xiàn)數(shù)百條相似內(nèi)容；

3. 內(nèi)容模板化：文案高度重復(fù)，集中于“技術(shù)造假”“測試違規(guī)”等指控。

事件導(dǎo)火索或與1月的一場測試爭議有關(guān)。當(dāng)時，尊界S800在與邁巴赫S680的對比測試中，被曝出測試車輛未經(jīng)車主知情導(dǎo)致?lián)p毀。盡管江汽集團回應(yīng)稱測試車輛通過正規(guī)租賃渠道獲取，并提前告知用途，但該事件仍在社交平臺持續(xù)發(fā)酵，最終演變?yōu)獒槍ζ放频募泄簟?/p>

車企為何成為黑公關(guān)重災(zāi)區(qū)？

汽車行業(yè)競爭激烈，黑公關(guān)早已不是新鮮事。2024年，比亞迪、蔚來等車企也曾推出“萬元懸賞”打擊惡意攻擊。但鴻蒙智行此次將獎金提高至500萬元，側(cè)面反映出行業(yè)競爭的升級。

從動機看，黑公關(guān)的矛頭往往指向兩類車企：

1. 新勢力挑戰(zhàn)者：如鴻蒙智行這類依托華為技術(shù)快速崛起的企業(yè)，可能威脅傳統(tǒng)車企市場份額；

2. 技術(shù)爭議對象：尊界S800搭載的華為智能駕駛技術(shù)，若成功突圍，或打破現(xiàn)有市場格局。

值得注意的是，鴻蒙智行2025年2月銷量達2.15萬輛，旗下問界、智界等品牌成交均價位居行業(yè)前列。這種增長勢頭，或許加劇了競爭對手的危機感。

打擊黑公關(guān)：治標(biāo)還是治本？

鴻蒙智行的應(yīng)對策略分為三步：

1. 法律追責(zé)：聯(lián)合尊界法務(wù)向公安機關(guān)報案，目前已對部分涉案人員采取強制措施；

2. 懸賞激勵：通過高額獎金鼓勵網(wǎng)友提供線索，擴大信息收集范圍；

3. 輿論澄清：發(fā)布聲明強調(diào)測試合規(guī)性，試圖挽回公眾信任。

但這種手段能否根治問題？業(yè)內(nèi)人士指出兩大難點：

1、隱蔽性強：黑公關(guān)多通過境外服務(wù)器或虛擬身份操作，追查成本高；

2、利益鏈復(fù)雜：從“水軍”組織到幕后金主，產(chǎn)業(yè)鏈分工嚴密，單一企業(yè)難以徹底鏟除。

行業(yè)反思：為何總有人“不想讓你成”？

車企間的暗戰(zhàn)，本質(zhì)是市場話語權(quán)的爭奪。以尊界S800為例，其售價定位直接沖擊30萬-50萬元豪華車市場，觸動了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）及部分國產(chǎn)高端品牌的利益。而華為技術(shù)的加持，更讓傳統(tǒng)車企擔(dān)憂喪失“技術(shù)定義權(quán)”。

這種現(xiàn)象并非孤例。2024年，某自主品牌高管公開稱“特斯拉智駕領(lǐng)先國內(nèi)兩年”，被質(zhì)疑刻意貶低合作伙伴；小米造車初期，亦遭遇“手機企業(yè)不懂造車”的輿論圍剿。這些案例揭示了一個潛規(guī)則：當(dāng)新興勢力威脅現(xiàn)有格局時，打壓往往比合作更“高效”。

普通人如何看待這場混戰(zhàn)？

對于消費者而言，車企互撕的戲碼早已審美疲勞。社交媒體上，一條高贊評論寫道：“我們不在乎誰雇了水軍，只關(guān)心車好不好開、安不安全、價格實不實在?！?/p>

懸賞500萬的舉措，短期內(nèi)可能震懾黑公關(guān)，但長期來看，車企更需要用產(chǎn)品說話。畢竟，再多的公關(guān)戰(zhàn)也掩蓋不了一個事實：2025年1-2月，鴻蒙智行累計交付5.65萬輛，市場仍在用真金白銀投票。而那些靠抹黑對手生存的車企，最終會被用戶的選擇淘汰。