作者｜Hayward

原創(chuàng)首發(fā)｜藍字計劃

你為什么不買新能源車？

充電麻煩、不保值、續(xù)航太短…在茫茫多的理由中，“綠牌”太丑絕對算一個。

看看上了綠牌的小米SU7 Ultra就知道了。好好的“保時捷”風(fēng)運動前臉，掛上了綠牌，瞬間變成…出租車。

適逢雷總在2025兩會建議中提出了 “關(guān)于優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計的建議”的提案，一石激起千層浪，霎時間對綠牌的討論，或者說是“聲討”不絕于耳。

在抗議了綠牌“丑”的九年之后，廣大新能源車主終于看到了一絲改變綠牌顏值的曙光。

那么問題來了，咱們的綠牌真的 “丑”嗎？為什么我們會覺得它丑？世界上好看的牌照設(shè)計那么多，怎么我們的綠牌成了這個樣子？

綠牌，還真可能是歷史“最丑”車牌

綠牌的“丑”，或許能從中國車牌的發(fā)展沿革中尋找一些蛛絲馬跡。

早在清光緒27年（1901年），名為Leinz的匈牙利商人將兩輛美國奧茲莫比爾牌汽車經(jīng)香港運至上海公共租界。后來當(dāng)局為這兩輛車頒發(fā)了臨時牌照，這也成為了中國大陸的第一張汽車牌照。

民國時期，在中國流通的汽車越來越多。當(dāng)局設(shè)置了黑底白字的001-500號車牌供當(dāng)時的車輛使用。

后來隨著汽車的數(shù)量爆發(fā)式增長，牌照的數(shù)字也從3位變成4位，同時四位連號的汽車牌照也成為了社會名流爭相競逐的對象。

要說最霸氣的，還得是當(dāng)時上海教父杜月笙的“7777”號。古語有云“七上八下”，連續(xù)4個7有“蒸蒸日上”之意，是最好的兆頭。同時西方社會里的老虎機大獎是“777”，“7”象征“完整與神圣”，杜月笙的牌照更凸顯了主人的身份和地位。

民國后期，車牌開始采用“國+5位登記號碼+上牌地簡稱”的方式方便發(fā)放和管理，這樣的牌照設(shè)計已經(jīng)有了后面現(xiàn)代牌照的雛形。

新中國成立后，迎來了牌照設(shè)計的大轉(zhuǎn)變。最開始使用的是新中國成立初期的臨時牌照，帶有白底紅字和紅色五角星的紅色元素。1951年起開始使用的新式汽車號牌，開始將牌照的底色定為深藍色，文字排版為“1位省市區(qū)編號+5位登記號碼”，登記號碼仍采用順序式發(fā)放。

在64年后中國汽車數(shù)量的進一步增加，必須對車牌的信息量進行擴容，因此1964年起，車牌的1位省市編號改為了2位，省市編號與5位登記號碼之間采用“-”的分隔符隔開，能滿足中國34個省、直轄市、自治區(qū)和其他區(qū)域的編號需要。

1986年之后，中國開始允許個人購買私家車，我國的轎車年產(chǎn)量首次突破1萬輛，再次迎來了牌照設(shè)計大改。

這款車牌被稱為“86式”車牌，外觀設(shè)計上可能參考了當(dāng)時和中國交流十分頻繁的日本的兩行式車牌排版，不僅對車牌的尺寸進行了統(tǒng)一，也利用了顏色對不同種類的車型進行了區(qū)分，比如紅底白字是大型汽車、綠底白字是小型汽車等，在功能上已經(jīng)具備現(xiàn)代車牌的雛形。

將省市編號改為中文漢字之后，不再需要一一對應(yīng)的號碼，簡潔明了。至于具體的地級市，搭配行政區(qū)簡稱+數(shù)字的方式來定位能對車牌的編號進一步擴容，同時較小的字體留在第一排，也不會對第二排的字體產(chǎn)生干涉。

不過這款外觀設(shè)計口碑不錯的車牌只存在了很短一段時間。僅6年之后，公安部發(fā)布了《中華人民共和國機動車號牌》公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正式推出了今天我們熟知的“92式”藍牌。

92式車牌自94年起沿用至今，它采用了飽和度高的深藍色底色、白色文字，使用省市區(qū)簡稱+發(fā)牌機關(guān)代碼，中間用間隔符“·”分開，后接5位登記碼。

92式號牌繼續(xù)用不同顏色區(qū)分不同車型，大型車、掛車、教練車用黃牌，小型車用藍牌，使領(lǐng)館、港澳出入境車輛用黑牌，警車用白牌。為了進一步增加辨識度，還會在特種牌里加上漢字簡稱，如領(lǐng)館車號牌為“領(lǐng)”，教練車號牌為“學(xué)”等。

今天大家聲討的綠牌，基本是藍牌的“精神續(xù)作”，在排版、規(guī)則上和藍牌基本一致，唯一不同的是綠牌的分隔符不是“·”，而是一個左邊像“E”右邊像“插頭”的圓形標(biāo)識，數(shù)字部分由5位升為6位，同時規(guī)定了小型新能源車號牌采用漸變綠色，大型新能源車號牌采用黃綠雙拼色。

你看，誰說綠牌沒有“個性化設(shè)計”？只不過太隱蔽，大部分人看不出來而已。

另外，中國號碼牌的發(fā)展中還有一個小插曲。2002年曾在北京、天津、杭州和深圳4個城市試點過“02”式號牌。

車牌的排版和86式比較接近，白色主色，底部以淺藍色漸變點綴，將92式的車輛所屬省市區(qū)簡稱和發(fā)牌機關(guān)代碼移到第一排，第二排為6位數(shù)字或字母組成，分隔符“.”為前車牌，“-”為后車牌。

02式車牌的最大亮點是首次采用了字母、號碼自主編排的方式，車主對牌照的組合擁有很高的自由度。不過02式牌照僅試點了10天就被叫停，因為出現(xiàn)了很多喊敏感詞或不良暗喻的個性化號碼。

不過哪怕不叫停，我也不覺得這是一款好的號碼牌，具體原因我們放到下面再講。

綠牌丑在哪里？

經(jīng)歷了那么多代車牌演變，有夸贊86式車牌好看的、02式車牌好看的，甚至藍牌也有人覺得不錯，唯獨綠牌，想找一個說它好看的真不容易。

綠牌究竟丑在哪里？

首先，新能源牌的淺綠色太過鮮艷奪目，和大部分的汽車車漆放在一起太突兀了。汽車的車企主要還是黑白兩色，都和綠牌的顏色有著高反差，就容易帶來違和感。要不怎么不少人覺得哪怕是同樣字體、排版的兩地牌，單純的黑白配都比綠牌好看、高級呢。

其次，綠牌的字體設(shè)計粗糙。舉個例子，數(shù)字的9顯得頭重腳輕，3字則是頭輕腳重，字體的重心沒有統(tǒng)一，讓車牌看起來無序、混亂。

車牌上的中文字也粗細不均勻、細節(jié)粗糙，廣西的“桂”像粗體，重慶的“渝”又像幼體，前者在車牌框格里過度填充，后者則顯得過于稀疏。

最后，我們還可以抓一下綠牌排版方面的問題。綠牌過于照顧機器識別，采用了直接的一字排開的排版，又因為新能源車牌的數(shù)字比藍牌多一位，同時要控制牌照長度，讓牌照左右兩側(cè)的留白過少，橫向空間塞得太滿；上下需要預(yù)留固定螺絲的位置，裝螺絲之后會在視覺上擠壓文字的上下空間，牌照的縱向留白也所剩無幾了。

最后整個牌照框被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，自然視覺上就不簡約干爽了。

說到這里，就得再分析一下不少網(wǎng)友好評的02式車牌。

02式車牌的字體選用也不夠好，不同文字間字體粗細不均勻，比如“A”就明顯看著比“B”、“C”更粗，筆畫復(fù)雜的文字沒有經(jīng)過專門設(shè)計，只是簡單粗暴地往中線擠壓讓不同字母擁有一樣的寬度，這樣令類似“M”、“W”等多筆畫的字體顯得過于擁擠。相比現(xiàn)在的綠牌，也就牌照的配色更有優(yōu)勢。

牌照變美的"取經(jīng)之路"

中國車牌向國外優(yōu)秀的案例取經(jīng)的聲音不絕于耳，實話說不少國外的車牌設(shè)計確實好看。目前公認比較有特色的車牌號有歐盟車牌、美國車牌、日本車牌和香港在用的英式車牌、澳門在用的葡萄牙海外領(lǐng)地通用車牌。

美國在聯(lián)邦層面沒有統(tǒng)一的車牌法律，因此不同州的車牌五花八門。加州車牌印有“金州”標(biāo)語和陽光圖案；佛蒙特州以綠山為背景，體現(xiàn)自然特色。阿拉斯加甚至推出北極熊圖案的公益車牌。

日本也是一個車牌高度自定義化的地區(qū)。日本部分地區(qū)允許在車牌上添加地方吉祥物，如北海道車牌可選“熊本熊”貼紙；靠近富士山的地區(qū)，也會用富士山作為車牌的裝飾。

中國香港也是個車牌文化非常有特色的地區(qū)。香港自2006年開始推出自定義車牌，比如霍啟剛的奔馳車牌是OLYMPIC，意思是奧林匹克；1號車牌最初由警察部門管理，所以1號車牌留在了警務(wù)處處長的座駕上，現(xiàn)在香港警務(wù)處處長還因此被叫作“一哥”。

上面提到的車牌雖各具特色，但都有一定的局限。美國和日本的車牌太過花哨，對汽車保有量極大的中國來說，加上5到6位的登記碼后會遇上視覺元素臃腫的問題；香港和澳門車牌尺寸太小，同樣放上5到6位的登記碼和省市簡稱等信息，遠遠看去字體都縮成一團了。

或許歐盟車牌是個不錯的借鑒對象。細長的外框可以橫向容納更多的數(shù)字，牌照可以用藍色、綠色、黃色來區(qū)分不同類型的車輛。同時歐盟車牌用在多個國家也毫不違和，可以分別對應(yīng)車牌應(yīng)用在我國多個省市的不同情況。

其實在2021年，公安部交通管理科學(xué)研究所申請了三種全新車牌專利，外觀設(shè)計上就十分接近歐盟的牌照。

這款車牌的設(shè)計樣式?jīng)]有展示具體的字體設(shè)計，只看車牌的整體外觀，還是比較簡約清爽的。當(dāng)年說預(yù)計2025年用上，但目前還沒見到動靜，或許這次的“綠牌”大討論，能推動新車牌的落地？

好看的車牌離我們多遠？

從全新的車牌專利可以看出，我們還是能設(shè)計出好看的車牌，看來綠牌的“丑”是有共識的。那為什么一直沒有推動綠牌換新？

一大原因是綠牌雖然不好看，但實用性拉滿。綠牌的面積是主流國家車牌中最大的，里面的文字尺寸也比較大，設(shè)計之處就是為了向更容易被機器識別讓路。

另外自92式牌照發(fā)布之后，國內(nèi)的基建水平突飛猛進，目前國內(nèi)主流的車牌識別系統(tǒng)都基于藍綠牌的文字、大小進行優(yōu)化適配的。如果直接更換牌照，可能會涉及數(shù)以億計的設(shè)備迭代問題，這又是一大筆錢。

不過在汽車消費升級與個性化浪潮中，汽車，特別是新能源汽車，已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的工具屬性向社交、享樂屬性轉(zhuǎn)移，車子代表的還是人們的品味、追求，是消費者對更加美好生活的向往。

牌照作為車子中必不可少的一環(huán)，要是能實現(xiàn)美學(xué)和實用價值的統(tǒng)一，不僅能滿足當(dāng)下消費者的美學(xué)需求，或許還能成為促進新能源車增長的一個手段。

在這次的兩會提案中，雷軍還提到了“智能車牌”。不知道雷總所說的智能車牌實現(xiàn)方式是什么，但如果說“電子車牌”，美國部分地區(qū)已經(jīng)有試點使用電子屏顯示的車牌了，不過因為亮度不夠容易識別不了和容易造假沒有大面積推行。

或許真正的牌照智能化是能結(jié)合電子芯片、二維碼等技術(shù)強化車牌的監(jiān)管屬性，留出更多的空間來實現(xiàn)牌照的美學(xué)屬性，的確是一個不錯的暢想方向。

希望大家都能擁有美美的車牌吧。

參考資料：

陳哲然Dk 《中國車牌丑嗎？各國車牌值得借鑒嗎？講述車牌的前世今生》

汽車之家 《跨越百年的歷史變遷 中國汽車牌照史話》

Oooooohmygosh 《中國車牌丑嗎？》

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)