要爆的雷，挪到哪里都會爆。

2025年5月13日。陷入虧空的日產(chǎn)，做出了更大范圍的調(diào)整。決定在全球范圍內(nèi)減員2萬人，約占員工總數(shù)13萬人的15%。這比約7個月前公布的裁員9000人，多了1萬多人。

在日產(chǎn)首次公布裁員計劃時，有意與其進行統(tǒng)合的本田社長三部敏宏就在私下里對此提出了質(zhì)疑。認為裁減這點人，根本不夠，日產(chǎn)汽車的管理團隊還沒有意識到問題的嚴重性。基于與此相關(guān)的一系列動作，本田做出了把日產(chǎn)變?yōu)樽庸镜挠媱潯?/p>

與冗員危機并存的另一大隱患是，日產(chǎn)汽車的產(chǎn)能嚴重過剩。行業(yè)研究機構(gòu)基于公開的數(shù)據(jù)分析，在其最為倚重的美國，產(chǎn)能利用率為57.7%；在一直不愿意大幅調(diào)整的日本市場，產(chǎn)能利用率為56.7%；在中國市場，其開工率為45.3%，遠低于行業(yè)80%開工率的盈虧平衡點。

雖然日產(chǎn)已經(jīng)做出了關(guān)閉泰國等3地工廠的決定，但離實現(xiàn)復(fù)興的要求，還有很大的差距。本田不具名的高層對日產(chǎn)擠牙膏式的做法直接給出了非常負面的評價：「他們完全沒有生存壓力」。

現(xiàn)在，日產(chǎn)面臨最高7500億日元的虧損，挖出了公司成立以來最大的坑。于是，被迫全面收緊投資，力保日漸萎縮的現(xiàn)金流。

4天前，日產(chǎn)決定放棄在日本西南部九州島建立電池工廠的計劃，引得各方不滿。日產(chǎn)的高層不得不連續(xù)道歉。

本田負責(zé)與日產(chǎn)進行統(tǒng)合談判的相關(guān)人士認為，日產(chǎn)的毒還沒有排干凈，它需要處理的麻煩還有很多。

今天下午，日產(chǎn)會舉行財報說明會，更多的問題會被擺到臺面上。

雷，還得接著爆。