多缸柴油機變化大

在經濟生活中，如果說汽油發(fā)動機銷量，是消費的風向標；那么多缸柴油機的銷量，往往可以體現(xiàn)生產的繁榮度。多缸柴油機是工商業(yè)中，應用最廣的內燃機品類之一。無論是商用汽車、工程機械、發(fā)電機、船舶、農用機械等，都離不開多缸柴油機的動力支撐。

我國是全球最大的內燃機生產國，中內協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國多缸柴油機累計銷量為150.49萬臺，同比實現(xiàn)了小幅增長2.99%，并且市場有較大的變化。

那么2025年前四個月，我國多缸柴油機銷量前10位的廠商都是誰呢？具體變化又體現(xiàn)在哪里呢？我們具體來看一下！

濰柴、玉柴保持領先

2025年1-4月份，我國多缸柴油機廠商中，有2家企業(yè)銷量突破了20萬臺。

其一，來自山東濰坊的濰柴控股（第1位），前四個月的多缸柴油機銷量有27.39萬臺，穩(wěn)居行業(yè)首位，基本與去年同期持平。濰柴旗下有陜汽重卡、亞星客車、雷沃重工等諸多主機廠，生產使用一肩挑，也是肥水不流外人田。

其二，是來自廣西的玉柴集團（第2位），玉柴的前身是玉林柴油機廠，是華南地區(qū)的多缸柴油機的領頭羊。1-4月玉柴的多缸柴油機銷量為20.29萬臺，同比有20%的增長，可以說表現(xiàn)不俗。

全柴逆襲云內動力

一直以來濰柴、玉柴和云內動力，一起占據(jù)著行業(yè)前三甲的位置。進入2025年，安徽全柴在4月底，完成對云內動力的超越。

其中，來自滁州全椒縣的安徽全柴（第3位），1-4月的多缸柴油機的銷量為13.2萬臺，同比增長了6.4%。全柴能夠進入了行業(yè)前三甲，背后也離不開省內江淮汽車等主機廠的支持。

而來自云南昆明的云內動力（第4位），也是一家老牌柴油機企業(yè)。其同期的銷量為12.91萬臺，同比下滑了4.37%，失去了行業(yè)季軍的位置。

銷量5-10位的廠商

2025年1-4月，浙江新柴（第5位）完成了9.98萬臺的多缸柴油機銷量，排名行業(yè)第5位。這也是一家總部位于區(qū)縣的柴油機廠，來自紹興市新昌縣，主要生產小功率的機器。

東風汽車所屬的東風康明斯（第6位），同期完成銷量為7.57萬臺，產品主要應用在東風汽車旗下的商用車。來自江西的江鈴汽車（第7位），1-4月的多缸柴油機銷量有6.44萬臺，居行業(yè)第7位，產品應用在旗下的皮卡、輕客等產品上。

此外，國機集團旗下的中國一拖集團（第8位），總部位于河南省洛陽市，是我國大功率拖拉機的主要生產基地，1-4月的多缸柴油機銷量也有6.16萬臺。

此外，中國一汽所屬的解放動力（第9位、原錫柴+大柴），長城汽車旗下的蜂巢動力（第10位），銷量分別位5.99萬臺和5.93萬臺，也都進入了行業(yè)前10位。

最后

總的來看，2025年1-4月國內多缸柴油機市場格局，變化還是比較大的。例如，安徽全柴超越了云內動力，蜂巢動力挺進了行業(yè)十強等。

從銷量增速上來看，1-4月我國10大多缸柴油機廠商，基本上是喜憂參半。其中，玉柴集團銷量同比大幅增長了20%，是增幅最大的一家。也有幾家同比下滑較多，包括江鈴汽車（-36.6%）和解放動力（-19.8%）。

總的來說，我國的多缸柴油機市場已經相對成熟，市場也較為飽和。對于深耕這一領域的廠商來說，面對著新能源技術對商用車等行業(yè)的沖擊，未來想要實現(xiàn)業(yè)績的提升，還應該將更多的目光瞄準海外市場。

另附：2025年1-4月中國多缸柴油機銷量TOP 10榜單，數(shù)據(jù)源于：中內協(xié)。