隨著主流轎車市場新能源化、智能化進(jìn)程不斷加快，高階駕駛輔助從一個“非剛需”正逐漸成為消費(fèi)者購車時的重要考量因素。面對變化接受挑戰(zhàn)，比亞迪推出了秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i智駕版，共推出5款配置車型，新車加配不加價，起售價仍為9.98萬。作為改款車型，秦L DM-i智駕版基于新一代插混整車平臺打造而來，在延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計精髓的同時，對外觀、內(nèi)飾以及功能配置等方面進(jìn)行了部分優(yōu)化升級，并引入了備受矚目的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)以及升級比亞迪智能座艙高階版-DiLink100。那么秦L DM-i智駕版在智駕能力方面都有哪些提升呢？下面讓我們來具體了解一下吧！

秦L DM-i智駕版全系標(biāo)配天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100），該系統(tǒng)基于全棧自研的整車智能璇璣架構(gòu)，并采用端到端控制算法，通過多傳感器融合感知，實時捕捉并處理道路環(huán)境信息，能有效提升在高速和快速路、城市道路、停車場等多場景下的智能駕駛出行體驗?以及駕駛安全性。此外，高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動等30余項安全輔助功能，可滿足車輛在復(fù)雜路況通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等場景下的智駕需求，且能通過OTA方式不斷升級，持續(xù)優(yōu)化功能和體驗。

硬件配置方面采用了純視覺智駕方案，應(yīng)用英偉達(dá)Orin N/地平線J6 M智駕芯片，算力達(dá)到84TOPS，全車搭載29個高精傳感器，包含5個高精度毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個高清攝像頭（前三目800萬像素攝像頭、四顆高清環(huán)視攝像頭、四顆側(cè)攝像頭以及一顆后攝像頭），其前視三目攝像頭由兩顆120°廣角和一顆30°長焦組成，三顆攝像頭可以協(xié)同工作，最遠(yuǎn)能探測到350m的目標(biāo)，這一距離足以讓駕駛者在有足夠反應(yīng)時間的情況下應(yīng)對各種路況。而在不同焦距、感知范圍的重疊視場中形成橫、縱雙冗余的設(shè)計，意味著即使某個攝像頭或某個焦距范圍內(nèi)的感知出現(xiàn)誤差或故障，其它攝像頭或焦距范圍仍然能夠提供準(zhǔn)確的信息，從而確保行車安全?。

行車智能駕駛輔助方面，秦L DM-i智駕版具備高快領(lǐng)航（HNOA）、車道領(lǐng)航（ICC）、自適應(yīng)巡航（ACC）、智能限速(ISLC)以及智能遠(yuǎn)光燈（IHBC）等多項高端實用輔助功能。高快領(lǐng)航（HNOA）采用無圖智駕方案，能夠在功能覆蓋的高速和城市快速道路上，根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，自主完成上/下匝道、大曲率過彎、自主超車、智能避障、撥桿變道以及智慧讓行大車等駕駛?cè)蝿?wù)?。自主超車和撥桿變道對于我們新手司機(jī)比較友好，它可以自動監(jiān)測前車及旁車道情況，在安全的狀態(tài)下完成變道。而自主上下匝道和大曲率過彎功能可以根據(jù)導(dǎo)航地圖以及對道路的實時感知，合理控制車速，讓車輛如同老司機(jī)般嫻熟通過一些復(fù)雜彎道。

車道領(lǐng)航（ICC）和自適應(yīng)巡航（ACC）也都比較實用，系統(tǒng)可以根據(jù)道路和交通狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作，保持安全距離以及居中行駛，當(dāng)遇到復(fù)雜路況或者障礙物時，又會自動調(diào)整跟車速度并及時制動，能有效減輕駕駛員在城市擁堵路段或高速路況時的駕駛壓力。智能限速(ISLC) 和限速標(biāo)志識別（SLIF）等功能可以在車輛接近或超過限速時向駕駛員發(fā)出警告或采取主動干預(yù)措施，有效提高行車安全性和效率。

智能泊車輔助方面，秦L DM-i智駕版支持多模式、多場景的自主泊車，包含通過手機(jī)端控制的遙控泊車（RPA）、自動泊車（APA）和代客泊車（AVP）等，遙控泊車可以有效解決窄位泊車或不方便上下車情景下的泊車痛點(diǎn)，而自動泊車和代客泊車基于車輛多傳感器融合感知技術(shù)、定位技術(shù)，無論是面對側(cè)方車位、斜向車位，還是極端的T型車位、無劃線空間車位等于日常停車難題，都可以大大減輕駕駛者的泊車負(fù)擔(dān)?，并避免車輛發(fā)生剮蹭。

安全輔助方面，秦L DM-i智駕版的主被動安全配置幾乎是滿配，除了配有ABS防抱死、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動安全預(yù)警系統(tǒng)（車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警以及DOW開門預(yù)警）、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及胎壓顯示等常規(guī)配置外，還配有自動緊急制動AEB（100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力）、前/后方橫向碰撞提醒、前/后方橫向碰撞制動、盲區(qū)監(jiān)測BSD、彎道超速提醒CSW、鄰車靠近避讓ELKA以及車道偏離輔助LDA等高端實用配置，幫助駕駛員主動規(guī)避風(fēng)險，大幅提升行車安全。

智能座艙也是此次升級的重點(diǎn)，秦L DM-i智駕版全系升級智能座艙高階版-DiLink 100，不僅支持更加豐富的車載應(yīng)用和功能（3D控車、地圖導(dǎo)航、融合音樂等），智能語音交互也更流暢，具備400毫秒級喚醒響應(yīng)，且支持快捷指令，此外，路況導(dǎo)航、娛樂內(nèi)容以及遠(yuǎn)程控制等服務(wù)也都有優(yōu)化。車機(jī)系統(tǒng)的可玩度也有所提升，儀表屏和中控屏既能根據(jù)需求拆分解耦，又可以實現(xiàn)多屏share信息互傳互享，地圖&壁紙雙桌面可以隨心切換。而全場景智能語音交互功能、語音免喚醒功能、可見即可說、1000+核心車控、連續(xù)性語音識別、多車暢聯(lián)、時控精靈等特色功能，也可以滿足車內(nèi)人員的多種需求。

另外值得一提的是，秦L DM-i智駕版搭載比亞迪第五代DM技術(shù)和新一代插混整車平臺，實現(xiàn)了在動力、能效和續(xù)航方面的顯著提升，為消費(fèi)者帶來了更加出色的駕駛體驗。第五代DM混動技術(shù)由插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池為核心組成，使得車輛在饋電狀態(tài)下的油耗更低，百公里NEDC虧電油耗低至2.9L，車輛滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2100km，大幅提升了車輛的能效表現(xiàn)?。另外，秦L DM-i智駕版還支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放電功率，滿足戶外露營等場景的使用需求。

最后，進(jìn)入新能源的下半場后，智能化競爭邁入新階段，如今秦L DM-i智駕版的上市，9萬級中級轎車即可擁有高階智駕體驗，再次降低了高階智駕的門檻，這無疑是比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域邁出的關(guān)鍵一步，也是推動智駕平權(quán)的重要里程碑。而從以往的“價格戰(zhàn)”演變?yōu)椤凹夹g(shù)戰(zhàn)”，繼續(xù)強(qiáng)化自身產(chǎn)品競爭力的同時，也進(jìn)一步夯實了秦L DM-i智駕版中級轎車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)牡匚弧Ｄ敲磳τ趯⒔鉀Q“小區(qū)停車難”、“開長途太費(fèi)力”的天神之眼，大家怎么看呢？