中國汽車運(yùn)動(dòng)正迎來從“小眾愛好”向“大眾文化”跨越的關(guān)鍵期，隨著CTCC、CEC等國內(nèi)賽事體系日益完善，以及TCR世界巡回賽等國際賽事的本土化落地，專業(yè)車手的人才缺口成為行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)具備中汽摩聯(lián)認(rèn)證資質(zhì)的職業(yè)車手總量長期不足千人，基層培訓(xùn)體系的缺失，讓許多愛好者空有賽道夢(mèng)想?yún)s難尋進(jìn)階路徑。

在這樣的行業(yè)背景下，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)交出了一份亮眼答卷：截至2025年5月18日最新一期培訓(xùn)，其主辦的場(chǎng)地類國家B級(jí)賽車執(zhí)照培訓(xùn)已培養(yǎng)超500位車手成功獲得認(rèn)證賽照。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了國內(nèi)汽車品牌在賽車人才培育領(lǐng)域的紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國本土車手職業(yè)化路徑的實(shí)質(zhì)性突破——當(dāng)越來越多普通人通過系統(tǒng)培訓(xùn)踏上專業(yè)賽道，中國汽車運(yùn)動(dòng)的基層生態(tài)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由“量”到“質(zhì)”的變革。

賽事戰(zhàn)績與人才培育雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建中國汽車運(yùn)動(dòng)全生態(tài)

領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的崛起，始于對(duì)賽道性能的極致追求與體系化布局。自2018年攜03TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯以來，其國際賽場(chǎng)戰(zhàn)績持續(xù)閃耀：2019年首戰(zhàn)即獲年度車隊(duì)總冠軍，2020年包攬車隊(duì)與車手“雙料冠軍”，2021年實(shí)現(xiàn)WTCR三連冠；轉(zhuǎn)戰(zhàn)TCR世界巡回賽后，截至2024年收官累計(jì)斬獲六年七冠、超百次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為首個(gè)在頂級(jí)房車賽事中建立統(tǒng)治力的中國品牌。

國內(nèi)賽場(chǎng)層面，領(lǐng)克構(gòu)建了覆蓋“入門體驗(yàn)—專業(yè)賽事—職業(yè)進(jìn)階”的全鏈條體系：從“冰雪駕控營”“賽道體驗(yàn)日”等大眾化活動(dòng)吸引愛好者，到“領(lǐng)克杯?城市競(jìng)速賽”“CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽”等中高端賽事提供實(shí)戰(zhàn)舞臺(tái)，再到TCRChina、CTCC中國杯等頂級(jí)賽事輸送職業(yè)車手，形成了“金字塔式”晉升通道。

賽照培訓(xùn)作為這一生態(tài)的核心樞紐，承擔(dān)著“人才孵化器”的關(guān)鍵作用。自2022年9月首期培訓(xùn)啟動(dòng)以來，其以“理論+實(shí)踐+實(shí)戰(zhàn)”的三階模式，吸引了包括“林躍”“闞清子”等名人大咖、行業(yè)媒體及素人愛好者參與。截至2025年，超500名持證車手中，已有多位優(yōu)秀學(xué)員晉級(jí)CEC、CTCC等專業(yè)賽事，成為中國賽車界的新生力量。

三天三階段專業(yè)化教學(xué)，揭秘領(lǐng)克賽照培訓(xùn)體系

領(lǐng)克場(chǎng)地類國家B級(jí)賽照培訓(xùn)以三天為一個(gè)周期，打造“理論奠基—賽道實(shí)操—實(shí)戰(zhàn)晉級(jí)”的閉環(huán)教學(xué)體系。理論培訓(xùn)選址于中國品牌首個(gè)泛汽車文化潮流體驗(yàn)中心——領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（MEC），課程涵蓋基礎(chǔ)賽事規(guī)則、車手裝備標(biāo)準(zhǔn)、旗語識(shí)別系統(tǒng)及駕駛技術(shù)原理等核心內(nèi)容。在這里，學(xué)員不僅能通過系統(tǒng)化知識(shí)構(gòu)建賽車文化認(rèn)知框架，更可沉浸式感受領(lǐng)克品牌的賽道基因與技術(shù)底蘊(yùn)。

實(shí)踐教學(xué)移師寧波國際賽道——這條擁有22個(gè)彎道、24米高低落差的國內(nèi)頂級(jí)賽道，對(duì)駕駛技巧與車輛性能提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。在專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，學(xué)員依次完成直線加速、緊急制動(dòng)、彎道線路規(guī)劃及全賽道模擬等實(shí)操環(huán)節(jié)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋與賽道特性分析，精準(zhǔn)掌握油門控制、剎車點(diǎn)選擇及車身動(dòng)態(tài)管理等核心技能。

培訓(xùn)的終極考核是中汽摩聯(lián)認(rèn)證的“新星賽”實(shí)戰(zhàn)環(huán)節(jié)。通過理論與實(shí)踐雙重檢驗(yàn)的學(xué)員，將在真實(shí)競(jìng)賽環(huán)境中完成職業(yè)生涯首秀。賽事采用專業(yè)賽事標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)優(yōu)異者可直接獲得晉級(jí)“領(lǐng)克杯?城市競(jìng)速賽”“TCRChina”等賽事的資格，實(shí)現(xiàn)從“培訓(xùn)學(xué)員”到“職業(yè)車手”的身份跨越。這種“以賽代訓(xùn)”的模式，讓愛好者在入門階段即可接觸真實(shí)賽事節(jié)奏，大幅縮短職業(yè)化成長周期。

從2018年以廠商身份征戰(zhàn)國際賽場(chǎng)，到2025年成為國內(nèi)最大的賽車人才培育平臺(tái)，領(lǐng)克用七年時(shí)間完成了從“賽道參與者”到“生態(tài)構(gòu)建者”的角色升級(jí)。超500位持證車手的背后，是一條“愛好者—初級(jí)車手—職業(yè)車手”的清晰進(jìn)階路徑，它讓汽車運(yùn)動(dòng)不再局限于精英圈層，而是成為可通過系統(tǒng)培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)的職業(yè)理想。

正如領(lǐng)克“讓百萬人下賽道”的愿景所示，其持續(xù)投入的不僅是賽事成績的突破，更是對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)文化根基的培育——當(dāng)越來越多普通人通過賽照培訓(xùn)站上賽道，中國汽車運(yùn)動(dòng)正在擺脫“邊緣競(jìng)技”的標(biāo)簽，向全民參與的“主流文化”大步邁進(jìn)。這種從“硬件輸出”到“人才造血”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，或許正是中國從“汽車大國”走向“賽車強(qiáng)國”的重要標(biāo)志。