時(shí)隔82天，SpaceX再次啟動(dòng)了星艦試飛計(jì)劃。5月28日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX進(jìn)行“星艦”第九次試飛。結(jié)果沒能破除七飛、八飛的失敗魔咒，連續(xù)三次試飛失敗。

原定計(jì)劃是，發(fā)射完成后，馬斯克將登臺(tái)發(fā)表主題為“THE ROAD TO MAKING LIFE MULTIPLANETARY”的演講，透露了火星計(jì)劃的相關(guān)內(nèi)容。但目前，發(fā)射任務(wù)并不圓滿，此次演講能不能順利舉行也是個(gè)未知數(shù)。

星艦第九次試飛，采用SN35+B14-2，首次嘗試復(fù)用一級(jí)！B14-2早在星艦七飛時(shí)就閃亮登場(chǎng)，并得以回收；此外，B14-2中的33臺(tái)猛禽引擎，有29臺(tái)也是復(fù)用而來。

但任務(wù)中，火箭第一級(jí)助推器發(fā)生爆炸，火箭第二級(jí)飛船失控。對(duì)于這次試飛任務(wù)，SpaceX作出回應(yīng)：飛船又遭遇了意外的快速解體。團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)，并為下一次飛行測(cè)試做準(zhǔn)備。今天的測(cè)試將幫助我們提高飛船的可靠性，因?yàn)?SpaceX正在努力讓生命在多行星上生存。

那么，星艦第九次發(fā)射有哪些看點(diǎn)？七飛和八飛帶來哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？火星計(jì)劃卡在哪里？以下，Enjoy：

本文綜合匯編自SpaceX、X等官方平臺(tái)。

01

SpaceX星艦「九飛」

讓“回收利用”做到極致

• 針對(duì)七、八飛的連續(xù)失敗，星艦持續(xù)“打怪升級(jí)”

星艦九飛，主要目標(biāo)是安全再入和著陸第二代飛船，以突破七飛和八飛的連續(xù)失敗。

2025年1月和3月，連續(xù)兩次試飛失敗的星艦暴露了許多問題：第一次，燃料泄漏引發(fā)自毀，暴露了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷；第二次，中央發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃導(dǎo)致連鎖爆炸，暴露了硬件故障導(dǎo)致異?；旌系膯栴}。

痛定思痛之下，SpaceX 迅速「祭」出一系列改進(jìn)措施：

1.在關(guān)鍵連接處增加預(yù)緊力，使得抗震能力大幅提升 40%；

2.推進(jìn)劑排放系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，有效防止易燃?xì)怏w堆積；

3.搭載新一代氮?dú)獯祾呦到y(tǒng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行增添 “雙保險(xiǎn)”。

這些針對(duì)性的改進(jìn)措施，為星艦第九次試飛的成功增添了幾分勝算，但事實(shí)卻未達(dá)預(yù)期。

從設(shè)計(jì)角度來講，作為第二代星艦飛船，S35改進(jìn)了熱防護(hù)罩和多項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

• 九飛，有哪些看點(diǎn)？

星艦第九次試飛，采用SN35+B14-2。這也是此次任務(wù)的主要看點(diǎn)——首次復(fù)用超重型助推器。

其中，B14-2早在星艦七飛時(shí)就得以使用，成功被發(fā)射塔“筷子”機(jī)械臂捕獲后，被運(yùn)回巨灣1號(hào)船塢進(jìn)行全面檢查。它的一次性組件（如燒蝕熱防護(hù)材料）被替換。此次任務(wù)中的33臺(tái)猛禽引擎，有29臺(tái)也是七飛復(fù)用而來。此次復(fù)用在星艦九飛，將為快速可重復(fù)使用提供翻新經(jīng)驗(yàn)，支撐單天多次發(fā)射。

七飛回收畫面

如果說B14-2充滿了“回收利用”的意味，那SN35則是經(jīng)過了多輪測(cè)試：

• 3月11-12日，梅西測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行三輪低溫測(cè)試

• 4月30日，單引擎太空點(diǎn)火模擬測(cè)試

• 5月1日，長時(shí)靜態(tài)點(diǎn)火——發(fā)現(xiàn)36秒時(shí)異常關(guān)閉——進(jìn)行檢查

• 5月12日，完成64秒六引擎靜態(tài)點(diǎn)火

• 5月25日，S35與B14-2堆疊合體，準(zhǔn)備出發(fā)

助推器以外，試飛任務(wù)還將圍繞多項(xiàng)測(cè)試開啟：

（一）增強(qiáng)的助推器著陸測(cè)試

此次試飛中，超重型助推器將在墨西哥灣進(jìn)行著陸測(cè)試，包括但不限于：受控翻轉(zhuǎn)操作，堵塞熱分級(jí)適配器通風(fēng)口實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)的助推器翻轉(zhuǎn)，優(yōu)化推進(jìn)劑使用和有效載荷能力；高攻角下降，測(cè)試增加阻力以降低下降速度和推進(jìn)劑消耗；以及著陸點(diǎn)火配置，禁用一臺(tái)中心引擎并過渡至兩臺(tái)引擎。

這些技術(shù)數(shù)據(jù)，將為未來實(shí)現(xiàn)火箭回收和再利用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）三個(gè)測(cè)試目標(biāo)

星艦九飛，將側(cè)重于：

1.有效載荷部署演示，任務(wù)內(nèi)將部署八個(gè)星鏈模擬器，進(jìn)行星艦有效載荷艙功能的測(cè)試。這些模擬衛(wèi)星將模擬真實(shí)星鏈衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)，在再入大氣層時(shí)燒毀，為后續(xù)正式發(fā)射積累大量寶貴的數(shù)據(jù)。

通過此次試驗(yàn)，SpaceX 可以進(jìn)一步優(yōu)化星鏈衛(wèi)星的部署流程、軌道控制技術(shù)以及衛(wèi)星之間的通信協(xié)調(diào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)全球無縫覆蓋的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.太空引擎再點(diǎn)火演示，用以驗(yàn)證猛禽引擎的軌道機(jī)動(dòng)性能。

在經(jīng)歷了前兩次試飛中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的問題后，本次試飛采用了改進(jìn)后的 33 臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)此前發(fā)動(dòng)機(jī)因局部過熱導(dǎo)致失效的問題，新增了隔熱層，以應(yīng)對(duì)極端工況。

3.再入與捕獲準(zhǔn)備，通過隔熱瓦、捕獲配件和襟翼應(yīng)力的測(cè)試，以便于返回和塔式捕獲。

本次試飛中，SpaceX 對(duì)自動(dòng)終止系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，顯著提高了其響應(yīng)速度。如果故障發(fā)生，系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制爆炸范圍，避免碎片威脅發(fā)射場(chǎng)及周邊地區(qū)的安全。

星艦九飛，對(duì)于SpaceX而言，是迭代中的關(guān)鍵一環(huán)，堪稱「史上最強(qiáng)」碰到「成本效益」最高，測(cè)試目標(biāo)將著重關(guān)注月球、火星以及NASA阿爾忒彌斯計(jì)劃。

值得注意的是，2027年阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)的月球著陸器，已經(jīng)確定為SpaceX星艦。迄今為止，NASA 已向 SpaceX 注資 29 億美元，寄予厚望。

02

星艦九飛

有哪些測(cè)試價(jià)值？

（一）加速可重復(fù)使用技術(shù)落地

1.助推器復(fù)用驗(yàn)證：B14-2 通過重復(fù)飛行試驗(yàn)優(yōu)化快速翻新流程，探索低成本發(fā)射路徑，其復(fù)用經(jīng)驗(yàn)將推動(dòng)星艦系統(tǒng)向 “免維護(hù)” 目標(biāo)邁進(jìn)。

2.回收技術(shù)突破：S35 組件的捕獲測(cè)試與再入驗(yàn)證，為飛船回收系統(tǒng)的工程化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

（二）強(qiáng)化系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)

1.硬件迭代驗(yàn)證：基于 IFT-8 暴露的問題，麥格雷戈測(cè)試場(chǎng)對(duì)猛禽引擎及姿態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，IFT-9 將在真實(shí)發(fā)射場(chǎng)景中驗(yàn)證優(yōu)化效果。

2.助推器操控升級(jí)：通過受控翻轉(zhuǎn)與著陸燃燒實(shí)驗(yàn)，提升助推器回收精度與安全性，為后續(xù)任務(wù)提供技術(shù)保障。

來源：X-BingoBoca

（三）拓展有效載荷與任務(wù)能力

1.商業(yè)發(fā)射賦能：部署星鏈模擬器測(cè)試有效載荷艙功能，支持未來商業(yè)衛(wèi)星批量發(fā)射及行星間貨運(yùn)任務(wù)。

2.軌道機(jī)動(dòng)驗(yàn)證：太空猛禽引擎點(diǎn)火測(cè)試驗(yàn)證軌道變軌能力，這對(duì)月球、火星等深空探測(cè)任務(wù)至關(guān)重要。

星艦第九次試飛方案 來源：SpaceX官網(wǎng)

（四）優(yōu)化再入熱防護(hù)體系

1.熱防護(hù)迭代：通過熱防護(hù)罩、替代瓦片材料測(cè)試及燒蝕問題攻關(guān)，提升星艦再入大氣層時(shí)的生存能力，為載人任務(wù)安全提供保障。

2.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證：襟翼應(yīng)力測(cè)試將確認(rèn)第二代飛船的結(jié)構(gòu)升級(jí)效果，確保再入過程中的機(jī)體穩(wěn)定性。

來源：X-Vikranth Johna

（五）完善監(jiān)管與安全認(rèn)證

FAA 審批通過及危險(xiǎn)區(qū)域擴(kuò)展，證明 SpaceX 滿足嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，為每年 25 次高頻發(fā)射計(jì)劃提供合規(guī)支持。

（六）更遠(yuǎn)的計(jì)劃

1.載人任務(wù)進(jìn)階：若 IFT-9 測(cè)試成功，星艦將更接近通過 NASA 阿爾忒彌斯計(jì)劃的載人任務(wù)認(rèn)證。

2.航天生態(tài)重塑：規(guī)?；l(fā)射與成本下降目標(biāo)的推進(jìn)，可能顛覆傳統(tǒng)太空運(yùn)輸模式；測(cè)試數(shù)據(jù)將直接支撐第三代星艦研發(fā)及 2025 年 25 次發(fā)射計(jì)劃。

03

SpaceX新進(jìn)展：

“STARFALL”和機(jī)器人的加入

• “STARFALL”計(jì)劃持續(xù)進(jìn)行中

據(jù)透露，SpaceX 的員工近期投身到一項(xiàng)與星際飛船緊密相關(guān)的項(xiàng)目中，該項(xiàng)目被命名為 “星落”（Starfall）。此項(xiàng)目和軍事行動(dòng)存在關(guān)聯(lián)。軍方官員與航天公司的合作，往往側(cè)重于利用火箭進(jìn)行貨物快速運(yùn)輸。其核心關(guān)注的指標(biāo)為：航天器在發(fā)射后的一小時(shí)左右，將大量物資精準(zhǔn)運(yùn)送到軍事基地或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，用以提供助力。

2024年，SpaceX還在一份法律文件明確表示： 計(jì)劃為美國空軍執(zhí)行一次火箭貨運(yùn)任務(wù)。任務(wù)中，星際飛船將挑戰(zhàn)運(yùn)輸6.6萬鎊的政府貨物，預(yù)計(jì)收益1.49億美金進(jìn)一步投入貨運(yùn)項(xiàng)目當(dāng)中。

• 火星計(jì)劃，最大的卡點(diǎn)是什么？

無人火星任務(wù)一直是馬斯克在SpaceX主要推動(dòng)的目標(biāo)。2026年，是登陸火星的良好時(shí)機(jī)，地球與火星的距離相對(duì)較近，可以降低一定飛行難度。

在軌加油成為任務(wù)的核心挑戰(zhàn)。過往，燃料裝載環(huán)節(jié)通常在地面完成；SpaceX的目標(biāo)卻是讓飛船在執(zhí)行任務(wù)期間，完成在軌加油。據(jù)透露，三次加油已經(jīng)成為火星之旅的討論重點(diǎn)。

太空中運(yùn)輸推進(jìn)劑實(shí)屬全球首次嘗試，飛船之間的燃料轉(zhuǎn)移也要求著超低溫環(huán)境以防爆沸。不過，這一切看似“瘋狂”的想法都有跡可循。

因?yàn)?，二十多年前，SpaceX創(chuàng)立時(shí)，就明確了終極目標(biāo)：將人類送上紅色星球（火星）。

2025年3月，馬斯克還在社交平臺(tái)表示：“星際飛船將于明年年底搭載擎天柱前往火星?！?/p>

一切值得拭目以待。

所謂不可能，不過是尚未被拆解的方程式。

如同馬斯克所說：“ 失敗是一種選擇，而不敢嘗試才是真正的失敗 ”

那些被高溫灼蝕的鈦合金外殼、在振動(dòng)中淬煉的燃料管線、從爆炸數(shù)據(jù)里涅槃的算法邏輯，共同構(gòu)成了 SpaceX 刻在火星軌道的基因序列 —— 不是對(duì)失敗的恐懼，而是將每次墜落都轉(zhuǎn)化為上升推力的哲學(xué)。

世上從來沒有橫空出世的奇跡，只有把 "不可能" 拆解成一千個(gè)待解變量的偏執(zhí)。

「瞄準(zhǔn)月亮，如果你失敗，至少可以落到云彩上面」

參考來源：

綜合匯編自X、https://www.wsj.com/science/space-astronomy/spacex-starship-mars-military-elon-musk-3240c18d